Аэрофлот или победа что лучше
FrequentFlyers.ru
Новости, Обзоры, Репортажи
Большая перемена: как «Победа» заменит «Аэрофлот». Увеличенная ручная кладь, евробизнес, мили и Boeing 737 MAX
01/03/2021
В минувшую пятницу «Победа» открыла продажи на рейсы из аэропорта Шереметьево. В тот же день состоялся пресс-брифинг, на котором генеральный директор авиакомпании Андрей Калмыков рассказал все подробности о том, как будет дальше развиваться лоукостер в соответствии со стратегией, согласно которой к 2028 «Победа» должна вытеснить «Аэрофлот» с большинства внутренних направлений, стать самой крупной авиакомпанией России и перевозить 55-65 млн. пассажиров в год. Приготовьтесь: текст большой, но интересный.
По итогам 2021 года «Победа» планирует вырасти в полтора раза относительно 2020-го и перевезти 13,5 млн. пассажиров (против 9,1 млн годом ранее и 10,3 млн в 2019 году). Из них более 1,5 млн человек будет перевезено через аэропорт Шереметьево, где создается большая база: в частности, здесь будет работать 300 бортпроводников и 140 пилотов (суммарное количество КВС и вторых пилотов). «Часть пилотов может перейти из группы «Аэрофлот», хотя там нет профицита, но наши двери открыты. Мы набираем и из других компаний, берем и из училищ. А вот бортпроводников мы обучаем сами с нуля в своём Учебном центре, поэтому сейчас открыли набор для всех желающих получить эту профессию», – прокомментировал Андрей Калмыков.
Гендиректор «Победы» Андрей Калмыков работает бортпроводником
«Победе» предстоит перенастроить все планирование экипажей для того, чтобы пилоты и бортпроводники, живущие на севере Москвы, летали из Шереметьево и возвращались туда, чтобы им было удобно, а живущие на юге – летали из аэропорта Внуково. При этом, поскольку «Победа» работает не по хабовой модели, самим самолетам необязательно каждый раз будет возвращаться именно в Шереметьево. Самолет может летать и по W-схеме, и по треугольнику.
К маю, когда начнутся полеты, в Шереметьево будет забазировано 4 самолета. Всего в 2021 году лоукостер получит 10 самолетов Boeing 737-800 из-под «Аэрофлота», они будут полностью переконфигурированы под стандарты «Победы», то есть, салоны на 189 пассажиров эконом-класса (предельная вместимость по Exit Limit для этого типа) с неоткидывающимися креслами, без кухонь и гардеробов. Два самолета уже перекрашены и находятся в процессе перекомпоновки.
В 2022 году темпы поступления воздушных судов из парка «Аэрофлота» будут более чем удвоены – придут еще 24 машины. При этом действующий контракт на поставку Boeing 737 MAX не отменен. «Если их сертифицируют в РФ, если они будут признаны безопасными в России, при выполнении ряда других условий, будем получать, если нет, не будем получать», – сказал г-н Калмыков.
Важнейший момент касается ручной клади при пересадке между рейсами «Аэрофлота» и «Победы». Нормы у лоукостера меньше (36х30х27), чем у нацпера (55х40х25), поэтому все, что не помещается в калибратор, нужно будет на рейсе «Победы» сдать в багажный отсек. Получается, что если первый сегмент у вас на «Аэрофлоте», то сначала вы берете ручную кладь в салон, а потом в Шереметьево сдаете в багаж. Если же первый сегмент у вас на «Победе», то вы сразу сдаете свой Cabin Size в багаж и получаете его только в аэропорту назначения. Теоретически доплачивать за такую перевозку будет не нужно: «Если тариф «Аэрофлота» будут включать провоз такой ручной клади, то в «Победе», конечно, ничего доплачивать не нужно будет», – заявил г-н Калмыков. Но в данном случае он имеет в виду тарифы «Аэрофлота» со включенным багажом: как сообщили в пресс-службе нацпера, если тариф безбагажный, то на «Победном» сегменте придется доплачивать за багаж.
Знаменитый калибратор «Победы»
Калмыков также пообещал, что средняя цена на рейсах «Победы» из Шереметьево будет существенно ниже, чем цены «Аэрофлота» сейчас на этих направлениях. «Это главная цель, которая ставилась в стратегии. В стратегии было заложение снижение цены на 30% по сравнению с 2019 годом. Я уверен, что она уже выполнена. С тех пор цены упали на 30% и даже больше. Но мы снизим еще. У нас есть еще небольшие запасы по эффективности», – заявил гендиректор «Победы». «Все тарифы из Шереметьево будут строиться точно по такому же принципу, что из Внуково, – у нас динамическое ценообразование, все будет зависеть от баланса спроса и предложения. Ценообразование не имеет никакого отношения к себестоимости. Но и в одном, и в другом аэропорту мы сохраняем минимальные тарифы – 499-999 руб.», – добавил он.
Важно, что «Аэрофлот» с мая будет продавать не только сквозные тарифы с пересадкой на собственные рейсы, но и отдельно на рейсы, которые выполняются только «Победой». То есть, один и тот же билет можно будет купить как у «Победы», так и у «Аэрофлота». Последний, естественно, будет дороже, зато вы получите возможность провезти ручную кладь большего размера (в багаже), заработать мили, а также реализовать привилегии по программе «Аэрофлот Бонус», например, доступ в бизнес-залы и места повышенной комфортности. Интересно будет решен вопрос с бизнес-классом. Он будет продаваться только на стыковочных рейсах, где есть сегмент «Аэрофлота» с соответствующим салоном. При пересадке на «Победу» будет организован так называемый «евробизнес», то есть, вас посадят на первые ряды, а в каждом блоке из трех кресел среднее будет заблокировано. Но кормить по стандартам бизнес-класса не будут: из еды на борту только вода.
Сзади только холодная вода, а спереди есть горячая, так что хоть чай с собой возьмите, хоть дошик.
Аэропорт Шереметьево гарантировал «Победе» то же минимальное время оборота в 25 минут, поэтому «Победа» планирует обеспечить здесь такой же высокий налет, как и ранее: напомним, среднесуточный налет на списочное воздушное судно превышает 13 часов против 3,9 у «Аэрофлота» (данные за ноябрь 2020 года по 47 самолетам) или 10 в доковидный февраль 2020-го. Чтобы обеспечить налет, ночью шереметьевские самолеты будут летать на востоке страны. При этом важно понимать, что лоукостер вообще не рассматривает уход из Внукова. Все имеющиеся сейчас 34 самолета продолжат базироваться именно в аэропорту Внуково. Более того, практически все направления «Победы» из двух московских аэропортов будут дублироваться, то есть, она будет летать, например, и по маршруту Внуково-Пермь (существующий), и по маршруту Шереметьево-Пермь (новый, бывший «Аэрофлотовский»). Исключений немного – например, это Шереметьево-Барнаул, из Внукова туда рейсов нет.
То есть, из многих российских регионов «Победа» будет летать одновременно в два московских аэропорта, что весьма привлекательно для деловых путешественников: в зависимости от того, в какую часть столицы им нужно попасть, они смогут выбрать тот или иной рейс. Такое практиковали в прошлом «Уральские авиалинии», летавшие в Домодедово и Шереметьево, а также «Россия», выполнявшая в былые годы рейсы во все три московских аэропорта и предоставлявшая даже бесплатный билет на «Аэроэкспресс». «Аэрофлот» же с большинства новых шереметьевских направлений «Победы» уйдет и продолжит летать лишь в Екатеринбург, Сочи и Анталию. Так что выбор у желающих прилететь в Шереметьево будет чаще всего между «Победой» и «Победой», «Победой» и «Россией» или «Победой» и Nordwind.
The 11th Boeing-737 of the lowcost Pobeda Airlines sits on a tarmac of Sheremetyevo Airport, Moscow, Russia (Photo by Leonid Faerberg / Transport-Photo Images)
Чем Победа отличается от Аэрофлота кроме цен на билеты? Самолёты того же типа? Уровень комфорта имеет различия?
победа это часть холдинга аэрофлот=))
Дешевая стоимость авиабилетов Победы имеет свои особенности:
Все самолеты авиакомпании имеют увеличенное количество посадочных мест, это обеспечивается уменьшенным расстоянием между рядами и не откидывающимися спинками кресел.
На борту самолета не кормят. На всех рейсах авиакомпании Победа питание не предусмотрено. Хотя редкие рейсы Победы превышают 2-х часовую продолжительность полета
За все дополнительные услуги (багаж, ручная кладь, выбор места и др.) приходится доплачивать. Например, выбор места стоит денег (от 199 руб. за одно место), хотя все кресла одинаковые, но при регистрации группу могут рассадить по разным рядам. В салоне есть ряды с увеличенным пространством, возле аварийных выходов, выбор мест на эти ряды стоит от 699 рублей.
При покупке авиабилетов на Победу взимается дополнительный сбор за транзакцию от 2 до 4% от стоимости, а при покупке в кассах дополнительные сборы авиакасс. Авиакассы Победы есть только в некоторых городах, и то они все расположены в аэропортах, а кассовый сбор составляет до нескольких тысяч рублей. Забронировать билет можно и по телефону, позвонив в колл-центр авиакомпании, но звонок платный.
Все звонки в контактный центр авиакомпании Победа платные. Стоимость минуты разговора от 55 рублей без НДС и включает время ожидания ответа оператора. Все звонки из-за пределов России тарифицируются как международные. Существует бесплатный телефон, но только для пассажиров отмененных рейсов +7 (499) 215-47-47.
За любые обращения, где необходимо задействовать работников перевозчика приходится платить.
Перевозка детей авиакомпанией Победа
Как и у других перевозчиков один взрослый может перевозить одно ребенка до 2 лет без места.
Ребенок до двух лет может лететь бесплатно на руках взрослого. Однако при бронировании необходимо указать, что с вами летит ребенок и при регистрации получить посадочный талон и на малыша.
Если на момент обратного вылета ребенку исполнится 2 года, то в таком случае необходимо оформление билета на ребенка в обе стороны.
В отличие от обычных авиакомпаний у лоукостера Победа при перевозке детей от 2 до 12 лет (обязательно с местом) никакой скидки на авиабилеты не предоставляется.
Таким образом, не всегда выгодно лететь Победой, при осуществлении поиска авиабилетов не лишним будет просмотреть, что предлагают другие перевозчики на данном маршруте, тем более, если вы покупаете билет заранее
FrequentFlyers.ru
Личный опыт, Новости, Обзоры
Пассажиры выбрали лучшую российскую авиакомпанию 2020 года
14/01/2021
Существует множество рейтингов авиакомпаний, однако большинство из них составляются непонятными «жюри» из каких-то «экспертов», «журналистов» или вовсе деятелей искусства. Лишь изредка к голосованию привлекают пассажиров, но и это сомнительная методика: кто знает, насколько адекватно конкретный человек воспринимает тот или иной уровень сервиса? Ел ли он что-то слаще редьки? Насколько релевантен его опыт? Может, он летает раз в год в Крым и ему на конкретном рейсе просто повезло или, наоборот, просто не повезло.
Мы считаем, что наиболее достоверный рейтинг авиакомпаний получится, если опросить не обычных авиапассажиров, а часто летающих. Фриквентфлаеров, которые – сюрприз – являются одной из основных групп читателей FrequentFlyers.ru. В декабре прошлого года мы запустили на сайте голосование, в котором было всего три вопроса. Первый – указать количество совершенных в 2020 году перелетов, второй – собственно, выбор лучшей авиакомпании, и третий – почему именно эта авиакомпания лучшая.
В опросе приняли участие более 3 тысяч читателей, из них 40,5% можно назвать часто летающими: они совершили в 2020 году не менее 10 перелетов. 2,2% – «хардкорные» авиапассажиры, совершившие более 100 перелетов несмотря на пандемию. 4,2% слетали за 2020 год от 50 до 100 раз, 11,7% от 20 до 50 раз, 22% – от 10 до 20 раз (здесь и далее округлено до десятых долей процента).
7,6% проголосовавших ни разу не летали на самолете в 2020 году, а 51,8% – от 1 до 10 раз. В связи с большой долей летавших нечасто или вообще не летавших и голосовавших явно «сердцем» мы решили разделить статистику на две части: отдельно общая по всем участникам голосования, и отдельно по часто летающим, налетавшим более 10 сегментов. Итак, поехали:
Сначала статистика по всем проголосовавшим.
Теперь возьмем статистику по часто летающим пассажирам.
Но самое увлекательное при анализе результатов – это, конечно, читать отзывы. Публикуем самые интересные и часто встречающиеся. Авиакомпании представлены в алфавитном порядке.
Azur Air
Nordwind
Red Wings
S7 Airlines
Smartavia
Boeing 737-500 Smartavia, Фото: Алексей Морозов
Transaero
Utair
Азимут
Аэрофлот
Победа
Россия
РусЛайн
Уральские авиалинии
На борту «Победы» — обзор российских авиалиний
Я впервые оставляю отзыв на авиалинии, тем более на российские. Наберитесь терпения — отзыв полон противоречивых чувств и уникальных впечатлений.
Для тех, кто не знаком с российскими авиалиниями: «Победа» — это бюджетная авиакомпания, которая является дочерним подразделением группы компаний «Аэрофлот». Авиапарк компании может похвастаться 33 самолетами Boeing 737-800, которые используются для полетов как на короткие, так и на длинные дистанции. Средняя продолжительность полета составляет 2 часа, а количество направлений на 2020 год равняется 40.
У всех бюджетных авиаперевозчиков неоднозначные отношения с пассажирами. Бесконечная мелодрама «ручной клади» и «допустимого веса» уже набила оскомину. Победа в этом отношении не сильно отличается от конкурентов. Однако я летаю этими авиалиниями с 2015 года и ни разу не столкнулся с проблемами.
Куда бы я ни летел, каждый член экипажа самолета всегда был элегантно одет и владел английским на уровне не ниже pre-intermediate. Хотя в большинстве случаев капитан и второй пилот говорили на английском чуть хуже, чем бортпроводники. Эти авиалинии имеют схожие с другими бюджетными перевозчиками черты:
Отсутствие кресел с отклоняющейся спинкой (типично для бюджетных перевозчиков).
Однако в сравнении с другими авиалиниями, Победа обладает несколькими преимуществами:
Несмотря на свой бюджетный ценник, удовлетворенность клиентов этой авиакомпании не сравнится с другими в этой категории (например Ryanair — худшая в своем классе, по моему личному опыту). Хочу особо выделить момент, когда во время полета из Москвы в Уфу в 2 часа ночи экипаж Победы поздравил меня с днем рождения. Сомневаюсь, что другие бюджетные или даже стандартные авиалинии устроят такой праздник. При всем при этом, у большинства россиян есть претензии к этой авиакомпании, на которые я отвечу ниже:
Давайте сравним габариты ручной клади и допустимый вес у популярных бюджетных авиакомпаний:
Ручная кладь: 40 x 30 x 20 см (10 кг)
Ручная кладь: 40 x 25 x 20 см (10 кг)
Ручная кладь: 56 x 45 x 25 см (если помещается в ящик)
Ручная кладь: 40 x 30 x 20 см (5 кг)
Ручная кладь: 55 x 40 x 20 см (5 кг)
Ручная кладь: 40 x 30 x 20 см (5 кг)
Ручная кладь: 55 x 40 x 20 см (5 кг)
Ручная кладь: 36 x 30 x 4 см (10 кг)
Сравнив все цифры можно сказать, что, хотя политика Победы в отношении провоза ручной клади проигрывает «международным» бюджетным авиакомпаниям, она имеет преимущество перед российскими перевозчиками. Кто-то может сказать, что габариты, предлагаемые «Победой», крайне ограничены. Хоть это и не лишено правды, они все же щедрее тех, что предлагают другие российские авиакомпании. По моему личному мнению, вес имеет большее значение, чем непосредственно габариты, поскольку, если у вас большой опыт в укладывании вещей, вы сможете упаковать больше тяжелых вещей в компактный рюкзак, и это лучше, чем большой рюкзак с допустимым весом всего в 5 кг.
Если посмотреть на «дополнительные» затраты, которые упомянутые выше международные авиалинии накручивают на свои услуги, «Победа» снова демонстрирует преимущества. Например, Ryanair взимает безбожно высокую плату за регистрацию в аэропорту — кругленькую сумму в 55£ за пассажира (и упаси вас бог не пройти онлайн-регистрацию). А суммы только растут: если вы забудете распечатать посадочный талон, с вас опять же возьмут плату в размере 20£ за пассажира. «Победа» предлагает бесплатную регистрацию на рейс и распечатку посадочного талона в аэропорту. Кроме того, на настоящий момент у авиакомпании есть PWA (прогрессивное web-приложение) для мобильных устройств, которое, в отличие от обычного мобильного приложения, предлагает удобный пользовательский интерфейс.
С учетом всего вышеперечисленного, безусловно, в российской авиационной отрасли Победа имеет преимущество перед конкурентами, особенно учитывая низкую стоимость авиабилетов. Средняя продолжительность полета составляет около 1,5-2 часов, а билеты в оба конца обойдутся в 80£, что является прекрасным вариантом для экономного человека или отважного путешественника, желающего исследовать завораживающую российскую природу. Вряд ли можно найти что-то дешевле. А если вы рассматриваете вариант совместных поездок на автомобиле (карпулинг) то он, безусловно, нецелесообразен, поскольку перелет между регионами занимает всего 1-2 часа.
А теперь возникает вопрос, когда лететь «Победой», и когда этого не делать? Свои рассуждения я приведу ниже:
1. Хотите путешествовать налегке на расстоянии в 1-2 часа полета.
2. Приезжаете в город на 2-3 дня, либо едете в командировку.
3. Вам подходит московский аэропорт Внуково.
4. Умеете эффективно упаковывать свой багаж.
5. Способны ограничить свои туалетные принадлежности до 100 мл (по правилам ИАТА).
6. Ваше путешествие не является критически важным (например, важной встречей или чем-то подобным).
7. Изменения могут произойти в последний момент, особенно в условиях COVID, но это проблема встречается не только у «Победы
1. Вам очень важно добраться до места вовремя (посетить мероприятие, на которое нельзя опаздывать).
2. Хотите получить обслуживание во время полета (например, обед на борту)
3. Вам нужны комфортабельные кресла (с отклоняющейся спинкой).Можете позволить себе премиальный уровень.
4. Ваш полет будет длиться дольше 3 часов.
А еще некоторые жаловались на отсутствие полной информации на английском языке. Это неправда, поскольку полные условия авиакомпания предоставляет во время бронирования, после бронирования и отправляет по электронной почте (они содержатся в PDF-файле). Также условия размещены на веб-сайте компании.
И последний, не менее важный момент: не забывайте быть вежливыми с экипажем и сотрудниками компании. У них нелегкая работа, а некоторым приходится отрабатывать несколько рейсов, прежде чем вернуться домой. Поэтому простая улыбка, и немного уважения будут им очень важны. Конечно, Победа — не самый идеальный лоукостер, который все ищут, но и не самый худший, и занимает не последнее место.
Для тех, кто подумал, что этот обзор спонсируется «Победой» сразу отвечу — это не так. Все, что я написал — это мой личный опыт взаимодействия с авиакомпанией.
Настоящая статья была переведена с английского языка.
10 авиакомпаний, которым мы хотим отдать все наши деньги
Пристрастия читателей Т—Ж
В комментариях нам рассказали, у каких авиакомпаний лучшие цены и обеды, какие всегда пунктуальны, а какие бесят задержками и морочат голову с компенсациями. В первой подборке — признания читателей в любви к разным авиакомпаниям.
Qatar Airways
Лучше эконома, чем «Катар», мне не попадалось. Плюсы везде: еда и даже алкоголь в полете, фильмы и интернет. Чего только стоит их популярный перевалочный пункт в Дохе — ультрасовременном международном аэропорте, лучше которого мне тоже видеть не приходилось.
Аэрофлот
Для путешествий по России выбираю «Аэрофлот». Коплю с ними мили и уже один раз летал бизнес-классом. В бизнесе у них сервис просто космический, он реально того стоит, мне безумно понравилось, хочу еще. Я люблю Шереметьево и ненавижу Домодедово, поэтому стараюсь избегать S7 и при любой возможности лечу «Аэрофлотом».
Norwegian Air
Из лоукостеров только с Norwegian не чувствую себя униженным и замученным. У них часто распродажи с дешевыми билетами из Хельсинки и Таллина. Отличный сайт и приложение, неплохой саппорт.
Часто летаю «Ямалом» по маршруту Москва — ЯНАО в разные аэропорты. Из того, что летает на север, — золотая середина! Прилично кормят, багаж входит в стоимость билета, хорошие самолеты, редко бывают задержки, несмотря на суровые погодные условия. Необычно было, когда однажды летел по маршруту Надым — Салехард на маленьком самолете, сидел сразу за пилотами и наблюдал за процессом управления.
Победа
Для полетов между Европой и Россией пока ничего лучше «Победы» не нашел. Да, они не кормят. Но с такой экономией я могу с собой икру взять на борт, и получится все равно дешевле. Рейс Берлин — Москва — Берлин обходится мне дешевле, чем рейс Москва — Волгоград — Москва. Помню, когда «Победа» только начала летать за границу, я купил билеты на один из их первых рейсов в Италию. В итоге слетал в Милан всего за тысячу рублей туда-обратно.
Emirates
Великолепная авиакомпания и самолеты прекрасные. Еда лучше, чем на земле, выбор ее из более чем 20 вариантов, множество религиозной и здоровой еды, большой выбор напитков. Мультимедийная система, пледы, подушки и еще куча всего. Вот только билеты стоят как самолет…
Lufthansa
Lufthansa — это нормальных размеров ручная кладь и дополнительное место для нее. Это вкусная еда, удобные стыковки, а также прекрасные узловые аэропорты в Мюнхене и Франкфурте. Почти все мои полеты за границу — с ними. Смотрю сначала их цены, потом у всех остальных. Италия, Франция, Австрия и тем более Германия с «Люфтганзой» становятся ближе, вкуснее и удобнее.
Летаю S7. Живу в Новосибирске, и здесь эта авиакомпания действительно развивает хаб и предоставляет большое количество прямых рейсов. Есть уникальные направления: например, в Рейкьявик из России без пересадок можно улететь только S7. Авиапарк самый новый в России: единственные, кто летает «Эйрбасом» семейства «Нео».
Turkish Airlines
Мои друзья потрясающе отзывались про Turkish Airlines. Особенно круто лететь из России в США с пересадкой в один день в Стамбуле. И город можно посмотреть, и сервис на длинные расстояния у них просто высший кайф: восточное гостеприимство и вкусная еда. Очень хочу попробовать слетать ими в следующий раз.
Красавиа
У «Красавиа» при задержке рейса на неделю оплатят проживание и питание в хостеле, да еще и с экипажем сможете познакомиться. И главное, у них есть такие пункты назначения, куда никто больше не перевозит.
Город. Микромедиа про развлечения, кино, книги, музыку, моду, еду и все, что происходит вокруг
Грузинские авиалинии поят грузинским вином. Если б еще пели в полете грузинские песни, можно было бы и из самолета не выходить: слетал туда, посидел в аэропорту, съел хинкалю и полетел обратно. Грузинский минимум — Done.
Sergey, еще надо шашлык жарить на борту)
Красавиа, кек. Нейминг от боженьки 👍
Алексей, особенно про проживание в ХОСТЕЛЕ понравилось.
Алексей, а могли бы и бритвочкой полоснуть 🙂
Чаще всего летаю Победой и рекомендую всем. На разницу от цены «нормальной» а/к вполне можно отлично провести выходные в Европе
Мария, вообще-то багаж не всем нужен. Это раз. И два, если билет стоит 500-1500 р, то даже с багажом выходит дешевле. Но я всегда с ручной кладью (обычный городской рюкзак) летаю.
Кстати, у райнэйр тоже +- такие же правила провоза багажа, как у Победы.
Владимир, сказочки.с багажом выходит очень дорого.проверено много раз.а пока ловишь в других ак уже нет
Майя, у Победы низкие цены и по России есть. Надо просто ловить их.
Сергей, это конечно хорошо. Но до Москвы ещё 10к билеты на человека в одну сторону. А из моего города за бугор она не летает
Ужас! читать противно про Аэрофлот и Победу! Alex Tarasov, вы на каких условиях сотрудничаете с этими двумя компаниями? Может за эти деньги и я начну хвалить зажравшийся Аэрофлот с их невероятными ценниками или безобразную и хамскую Победу!
Alex, а что хорошего в авиакомпании, с которой постоянно так много скандалов? Которая доводит своих клиентов до слёз. Как вообще сотрудники авиакомпании могут повышать голос и хамить людям, которые платят им зарплату? У меня после одного полета пропало желание вновь почувствовать себя скотом. И дело не только в авиакомпании, а в её сотрудниках. При вылете из Москвы меня не покидало ощущение, что я ничтожество и мне делают одолжение, что везут меня в Италию. А вот при возвращении в Москву из Италии (где работали в основном местные сотрудники) всё прошло вполне себе обычно и нормально для лоукостера. Реально, как будто разными авиакомпаниями летел. А нет, это всего лишь разные сотрудники в разных странах.
Igor, ну, тогда понятно все, если вы только Air Berlin летали. И у райнэйр, и у Виззэйра, и у Easy Jet, и у кучи других лоукостов кресла не откидыааются. И, имхо, это реально удобней. Особенно, когда на столике что-ниудь делаешь ( ешь, читаешь), и впереди сидящий человек откидывается. Резко начинаешь хотеть, чтобы все спинки не откидывались.
С зашитыми кармашками сложнее. Они действительно удобны, но и люди там часто вещи забывают. Но у того же райнэйра кармашки действительно не зашиты.