Асфальт армянский вариант что это значит
ЧТО ТАКОЕ «Армянский Вариант» — КОМУ ЭТО ВЫГОДНО ИЛИ КАК ТОРГУЮТ «ВОЗДУХОМ».
Весь Интернет пестрит дешевыми ценами на обрезной пиломатериал (4200р. за 1м3, 4000р. за 1м3. Как он может стоить 4000р. если он в Костромской области на пилораме столько стоит? А в городе Кирове цена 5000р такая же как и в Москве). Такое впечатление, что объявлено соревнование «Кто дешевле?» между производителями и поставщиками пиломатериала. На самом деле объявлена охота на лоха.
На примере переписки с клиентами:
Доска 150х50х6000мм.
1. Согласно указанному ГОСТ 8486-86 должно быть 22.22 досок в 1м3
2. Согласно «Армянскому варианту» доска 140х45х6000 должно быть 26.5 доски в 1м3
Рыночная цена указанной доски составляет 5300 руб. за 1 м3
Умножаем количество досок на 100 м3 (это примерный объем продаж в месяц), получаем:
1. 2222 доски.
2. 2650 доски.
Разница составляет 428 доски, что соответствует 19.3 м3 или 102 290 руб. Это весьма ощутимый убыток для производителя и продавца, равно как и для покупателя.
Где выгода?
Для покупателя «Армянский вариант» выгоден если считать правильно, т. к. 428 досок при таких объемах на дороге не валяются. Для производителя выгодно т. к. при производстве остается меньше отходов при большем выходе продукции.
Для продавца выгодно т. к. он на 19.3 м3 продает больше.
Есть в народе такая пословица «Где Армянин пройдет, там Еврею делать нечего!».
Отсюда в бизнесе появился термин «Армянский Вариант».
К сожалению этот вариант обрел наши Русские оттенки, действительное выдается за желаемый указанный выше ГОСТ. И про разницу в 19.3 м3 забывается, т. е. этот объем остается в кармане у теневых дельцов лесного бизнеса. А клиент получает не 100 м3 доски, а 80.7 м3. При этом платя 102 290 рублей по сути говоря «Воздуха».
Но «бесплатный сыр» вкусен потому что он в «мышеловке». И многим клиентам невдомек что весь сервис организован за их деньги.
Клянусь что видел «АВ» этого бруса на одном крупнейшем рынке Москвы, что расположен на севере 135х135х6000мм, а продавец с пеной у рта доказывал что 7шт в 1м3… а должно 9.1шт. Смешно правда?
Не смешно становится когда привезут, разгрузят и построят, ведь ГОСТ написан как Воински Устав «Кровью».
Есть еще одно основное и важное НО!
Многие частные пилорамы вообще забыли что такое ГОСТ, ведь нужно перестроить все производство под ГОСТ 8486-86, что весьма и весьма не просто, потому как пилит материал простой человек и пилит уже всю сознательну жизнь и доска ГОСТоская у него просто не получается! Есть дорогущие импортные пилорамы, где за все расчеты отвечает копьютер но зачем это делать. Если честно, то не один владелец пилорамного бизнеса на это не пойдет. Зачем ему это делать, если и так все отлично, вырабатывает продукции он больше и отходов меньше, и самое главное ему за это хорошо платят.
Строительные вакансии
Что такое «Армянский вариант» — кому это выгодно или как торгуют «воздухм»
Весь Интернет пестрит дешевыми ценами на обрезной пиломатериал (4200р. за 1м3, 4000р. за 1м3. Как он может стоить 4000р. если он в Костромской области на пилораме столько стоит? А в городе Кирове цена 5000р такая же как и в Москве). Такое впечатление, что объявлено соревнование «Кто дешевле?» между производителями и поставщиками пиломатериала. На самом деле объявлена охота на лоха.
На примере переписки с клиентами:
Доска 150х50х6000мм.
1. Согласно указанному ГОСТ 8486-86 должно быть 22.22 досок в 1м3
2. Согласно «Армянскому варианту» доска 140х45х6000 должно быть 26.5 доски в 1м3
Рыночная цена указанной доски составляет 5300 руб. за 1 м3
Умножаем количество досок на 100 м3 (это примерный объем продаж в месяц), получаем:
1. 2222 доски.
2. 2650 доски.
Разница составляет 428 доски, что соответствует 19.3 м3 или 102 290 руб. Это весьма ощутимый убыток для производителя и продавца, равно как и для покупателя.
Где выгода?
Для покупателя «Армянский вариант» выгоден если считать правильно, т. к. 428 досок при таких объемах на дороге не валяются. Для производителя выгодно т. к. при производстве остается меньше отходов при большем выходе продукции.
Для продавца выгодно т. к. он на 19.3 м3 продает больше.
Есть в народе такая пословица «Где Армянин пройдет, там Еврею делать нечего!».
Отсюда в бизнесе появился термин «Армянский Вариант».
К сожалению этот вариант обрел наши Русские оттенки, действительное выдается за желаемый указанный выше ГОСТ. И про разницу в 19.3 м3 забывается, т. е. этот объем остается в кармане у теневых дельцов лесного бизнеса. А клиент получает не 100 м3 доски, а 80.7 м3. При этом платя 102 290 рублей по сути говоря «Воздуха».
Но «бесплатный сыр» вкусен потому что он в «мышеловке». И многим клиентам невдомек что весь сервис организован за их деньги.
Клянусь что видел «АВ» этого бруса на одном крупнейшем рынке Москвы, что расположен на севере 135х135х6000мм, а продавец с пеной у рта доказывал что 7шт в 1м3… а должно 9.1шт. Смешно правда?
Не смешно становится когда привезут, разгрузят и построят, ведь ГОСТ написан как Воински Устав «Кровью».
Есть еще одно основное и важное НО!
Многие частные пилорамы вообще забыли что такое ГОСТ, ведь нужно перестроить все производство под ГОСТ 8486-86, что весьма и весьма не просто, потому как пилит материал простой человек и пилит уже всю сознательную жизнь и доска ГОСТ-оская у него просто не получается! Есть дорогущие импортные пилорамы, где за все расчеты отвечает компьютер но зачем это делать. Если честно, то не один владелец пилорамного бизнеса на это не пойдет. Зачем ему это делать, если и так все отлично, вырабатывает продукции он больше и отходов меньше, и самое главное ему за это хорошо платят.
Какие бывают марки асфальта и что они означают
Многие материалы строительной и других сфер могут маркироваться определенными значениями, которые отражают какие-либо характеристики. Благодаря этому гораздо проще сориентироваться при многообразии выбора, определив наиболее подходящую разновидность материала. Марка асфальта тоже отражает определенные характеристики смеси, однако с ее помощью не всегда получится сделать однозначный вывод.
«Марка асфальта показывает не уровень прочности асфальтобетонных смесей, а совокупность различных параметров и характеристик. Другими словами, марка асфальта не способна однозначно указать на уровень всех характеристик материала, однако может упростить совокупную оценку свойств асфальтобетонных смесей»
Это связано с тем, что асфальтобетоны классифицируются по множеству характеристик, а некоторые разновидности асфальта предназначены только для определенного типа покрытий.
Например, одна и та же марка асфальта может включать:
Получается, что к одной марке относится и самая прочная разновидность асфальтобетона, и одна из наименее прочных, не подходящая для устройства автодорог. При этом марка асфальта все же отражает уровень качества материала, однако, только при применении в подходящих для данной разновидности условиях эксплуатации.
Перед тем, как заказать асфальтирование, рекомендуем ознакомиться с основными параметрами классификации асфальтобетона, что позволит подобрать оптимальную для определенных целей разновидность материала.
Какие существуют марки асфальта
Современные асфальтобетонные смеси маркируются 3-мя категориями:
Что отражает марка асфальта
Марка асфальта может использовать несколько основных параметров классификации асфальтобетонных смесей:
| Марка | Описание |
|---|---|
| I | Данная марка асфальта может включать различные смеси: |
Данные смеси могут быть щебеночными, гравийными и песчаными – горячими и холодными – в составе может присутствовать минеральный порошок.
В зависимости от комбинации основного заполнителя, зернистости и плотности, асфальтобетоны 1-й марки могут применяться для устройства асфальтового покрытия различного назначения, а также укладываться на разных уровнях.
I марка асфальта подразумевает высокую стойкость к воздействию внешних факторов, если асфальтобетонная смесь используется по своему назначению.
Как правило, 1-я марка асфальта включает материалы, имеющие более высокую стоимость, в сравнении с аналогами 2-й и 3-й марок.
Данные смеси так же могут быть щебеночными, гравийными и песчаными – горячими и холодными – в составе может присутствовать минеральный порошок.
Несмотря на то, что 2-я марка асфальта подразумевает среднее качество входящих в нее асфальтовых смесей, она является самой широкой и востребованной. Стойкость материалов к механическому и климатическому воздействию будет ниже, чем аналогов I марки, однако уровень все равно останется высоким.
Это связано с тем, что максимальные физико-механические характеристики требуются далеко не для всех типов покрытий. II марка асфальта широко используется для устройства обычных городских дорог и тротуаров.
Именно из асфальтобетонных смесей 2-й марки устроено большинство городских дорожных покрытий: автомобильные дороги, тротуары, площади и т.д.
II марка асфальта более бюджетная, в сравнении с аналогами I марки.
Несмотря на то, что такие смеси имеют высокую плотность, их прочность значительно ниже, чем у щебеночных и гравийных вариантов. Однако недостаток прочности может частично компенсироваться добавлением различных добавок.
Песчаная смесь может быть основана на обычном песке, а также на песке из горных пород. Второй вариант будет обладать более высокой прочностью.
Что означают параметры асфальтобетонных смесей, которые может отражать марка асфальта
Напомним, что марка асфальта описывает следующие параметры классификации асфальтовых смесей:
Основной материал асфальтобетона определяет его прочность
Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси являются наиболее прочными и долговечными. В их составе используется щебень из горных пород, обеспечивающий высокие качественные характеристики. Кроме того, смесь усиливается специальными модификаторами – целлюлозные волокна.
Также высококачественный щебеночно-мастичный асфальт имеет в качестве вяжущего вещества полимерный битум, значительно превосходящий обыкновенные нефтяные и дорожные битумы.
Помимо высоких эксплуатационных характеристик и длительного срока службы, щебеночно-мастичные смеси позволяют понизить уровень шума на автодороге.
Гравийные асфальтовые смеси уступают в прочности щебеночным, так как гравий является осадочной породой. Тем не менее, наличие основного каменного материала в составе обеспечивает достаточно высокие характеристики.
Это позволяет применять гравийный асфальт для укладки на городские автомобильные дороги и пешеходные зоны. Однако для скоростных дорог, автомагистралей и федеральный трасс такой материал не используется.
Песчаные асфальтовые смеси наименее прочные из разновидностей асфальтобетона, однако со своим назначением покрытие из такого материала полностью справляется – это устройство тротуаров, площадей, парков и других территорий для пешего передвижения.
В зависимости от того, какой песок используется в составе, будут изменяться показатели прочности и плотности. Лучшим вариантом для песчаных смесей является песок из горных пород. Кроме того, стоимость песчаного асфальта ниже, чем вариантов с каменным наполнителем.
Плотность/ пористость асфальтобетонных смесей
Данный показатель подразумевает остаточную пористость асфальтобетона после уплотнения. Для определения используются лабораторные испытания, для чего из асфальтобетонного покрытия вырезаются образцы.
| Наименование | Значение |
|---|---|
| Высокоплотная | 1 – 2,5% |
| Плотная | 2,5 – 5% |
| Пористая | 5 – 10% |
| Высокопористая | 10 – 18% |
Наиболее прочные разновидности асфальта имеют минимальную пористость/ максимальную плотность. Однако высокая плотность не всегда означает такую же прочность – песчаный асфальт может иметь остаточную пористость 1%, однако будет уступать по прочности щебеночным вариантам.
Условия при асфальтировании
Данный параметр определяет:
Особенности разновидностей асфальтобетонных смесей по технологии укладки
Типы асфальтобетонных смесей
По типу асфальта можно определить долю содержания горных пород по отношению к общему объему смеси. Также некоторые типы могут подразумевать лишь определенные виды асфальтобетона (АБ).
| Тип смеси | Характеристика |
|---|---|
| А | Не менее 50-60% горных пород. Только горячий АБ. |
| Б | Не менее 40-50% горных пород. Горячий и холодный АБ. |
| В | Не менее 30-40% горных пород. Горячий и холодный АБ. |
| Г | Песок из горных пород. |
| Д | Песок из осадочных пород. |
Выводы
Марка асфальта не может служить однозначным показателем прочности материала, так как каждая марка включает в себя по несколько возможных комбинаций параметров асфальтобетонных смесей.
Одна марка асфальта может указывать на высокопрочный щебеночный асфальтобетон, при этом в нее же может входить гораздо менее прочный песчаный асфальт.
Всего существует 3 марки асфальтобетона, которые классифицируют смеси по 4 параметрам:
При этом данная маркировка отражает уровень качества материала при условии эксплуатации по прямому назначению – некоторые асфальтовые смеси предназначены для автомобильных дорог разных категорий, а некоторые для устройства пешеходных зон.
Если вам требуются работы, перейдите на страницу
Армянские дороги России. Вопрос господину Кондрашеву.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.
Т.к. тема является архивной.
У меня вопрос к господину Кондрашеву, до коле это безобразие будет твориться а? У нас на Есенина, такие же двор латали, осенью асфальт положили, по весне он вместе со снегом сошел, только ямы стали еще больше. Кто за это ответит? Кто принял такую работу, и почему этот человек до сих пор работает? Почему к таким работам допускаются организации не соблюдающие технологию?
так вот его фамилия выше упомянута. чёж тут не ясно.
«Вместе со снегом не спеша сходит и армянский асфальт». Мэрия Златоуста выставила претензии дорожным подрядчикам. ФОТО
Неприятный сюрприз принесла весна жителям Златоуста – вместе со снегом с дорог, которые закатывали в прошлом году, сошел свежий асфальт. Огромные ямы и колдобины образовались на улицах Карла Маркса и Таганайской (на фото), а также Аносова, Урицкого, Профсоюзов и других. Фотографии неудавшейся «дорожной революции» местные активисты разместили в одной из групп «ВКонтакте», снабдив подписью: «Вместе со снегом не спеша сходит и армянский асфальт».
Как пояснил один из жителей Златоуста, дорожным строительством в городе занимаются в основном армяне. «А давайте улицы нашего города с растаявшим вместе со снегом асфальтом переименуем на армянский лад, например: Армянская, Ереванская, Араратская и т.д. и т.п., – предложил один из местных шутников. – А Таганайскую – в улицу имени Сгояна. Может быть, тогда «проверенным подрядчикам» будет стремно ездить по таким убитым дорогам».
По словам главы Златоуста Вячеслава Жилина, городская администрация уже выставила претензию всем, кто работал на испорченных дорогах. Дальнейшие действия мэрии будут зависеть от ответа подрядчиков – либо они будут переделывать дорогу, либо чиновники обратятся в суд. Но в любом случае проезжую часть в ближайшее время приведут в порядок.
«Сегодня этот вопрос поднимался на совещании в министерстве строительства области, – сообщил Вячеслав Жилин Znak.com. – Я не знаю, как получилось, что капитально отремонтированные дороги пришли в такое состояние. Контроль осуществлялся от начала до конца работ. Нам предоставлялись сертификаты качества продукции. Дороги принимала областная организация. Будем разбираться, где что-то упустили».
По словам градоначальника, больше всего нареканий сегодня по ремонту улицы Таганайской, который осуществлял иногородний подрядчик. Кстати, в прошлом году другой участок этой же улицы также переделывали, поскольку изначально закатали некачественно. На Карла Маркса работы проводило местное ДРСУ. «Это действительно серьезная проблема, – подчеркнул мэр. – Подключим к разбирательству минстрой, а, если надо, прокуратуру и другие правоохранительные органы».
Отметим, что подобная картина наблюдалась во многих городах Челябинской области прошлой весной. Губернатор Михаил Юревич тогда заявил о необходимости контролировать качество работ и используемых материалов, а также о персональной ответственности глав территорий за испорченный асфальт.