бабаев магомед курбанович личная жизнь
Уроженец Дербентского района стал лучшим инженером 2020 года
История, когда желание и четкая целеустремленность приводят к успехам Всероссийского масштаба.
Бабаев Магомедшах Курбанович, родился 2 июня 1996 года в селении Рукель Дербентского района, в семье простого рабочего Бабаева Курбана Магомедшаховича. Мать, Бабаева Гюлемсет Магомедшефиевна воспитывала старшего сына в семье с особыми требованиями. Учеба, уважение, дисциплина и постоянство всегда были на первом месте.
Магомедшах Бабаев в сентябре 2002 года поступил в первый класс в «МКОУ Рукельской средней общеобразовательной школы им. Н.С. Ахмедова». Первой классной руководительницей была Джамалова Ресмие Сейдуллаевна, которая смогла придать маленькому ученику особую силу мысли в результате чего и послужила причиной добытого успеха. На протяжении всего процесса обучения, как ученик показал себя добросовестным и исполнительным.
В 2013 году окончив школу поступил в Ухтинский Государственный Технический Университет по направлению Нефтегазовое дело (Бурение нефтяных и газовых скважин). Особая ответственность при выборе университета лежала на его плечах, в связи и с чем поступление в технический университет был осознанным шагом. За время обучения в университете Магомедшахом Бабаевым было опубликовано девять научных публикаций. Он также становился призером и победителем международных научно-технических конференций.
За воспитание и за высокие достижения Магомедшаха Курбановича в 2014 году, указом ректора Ухтинского Государственного Технического Университета в Рукельскую школу было направлено благодарственное письмо на имя всего педагогического коллектива школы.
Трудовую деятельность начал в 2017 году с должности инженерно-технического работника в крупной нефтегазовой компании «Роснефть».
На данный момент Магомедшах Бабаев работает ведущим инженером в компании ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» в г. Усинск, в центральном аппарате Управления технологии бурения отдела бурения Службы заместителя генерального директора.
В истории компании он является первым человеком, которому в 24 года присвоили должность Ведущего инженера за его производственные показатели.
За время работы в ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» с 30.01.2020г. по настоящее время под руководством Бабаева М.К., пробурено 18 наклонно-направленных и 5 горизонтальных скважин, где были достигнуты следующие рекордные показатели:
На Усинском месторождении скважина №2706/2 куст №2763/2 с оптимизированной конструкцией закончена строительством со значительным сокращением срока. При плане 40 суток, фактически скважина пробурена за 22,7 суток, сокращение срока строительства скважины составило 17,3 суток, достигнут рекордный показатель коммерческой скорости по скважинам с оптимизированной конструкцией по месторождениям ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» — 2309,01 м/ст.месяц.
В процессе организации работ по раздельному сервису при бурении скважины №2676/2 кустовой площадки №2543/2 Усинского месторождения 26.06.2020 года пробурено 604м за сутки, что является рекордным показателем суточной проходки по Усинскому месторождению ООО «ЛУКОЙЛ-Коми». Коммерческая скорость по данной скважине превысила плановые показатели на 70% и составила 2739м/ст-месяц при плановом показателе 1606м/ст-месяц.
В процессе организации работ по раздельному сервису при бурении скважины №2813/2 кустовой площадки №2763/2 Усинского месторождения был установлен новый рекорд суточной проходки. 18.07.2020г при бурении скважины под ОК 245мм пробурено 670 м за сутки, то есть на 66 м больше, чем 26 июня. На сегодня это абсолютный рекорд по суточной проходке не только по Усинскому месторождению, но и по всем месторождениям ООО «ЛУКОЙЛ-Коми».
На Усинском месторождении скважина №2655/2 куста 2543/2 закончена строительством со значительным сокращением срока. При плане 36,5 суток, фактически скважина пробурена за 15,54 суток, сокращение срока строительства скважины составило 20,96 суток, то есть фактический срок строительства скважины превысил плановый на 134%, достигнут рекордный показатель коммерческой скорости 2805 м/ст.месяц по всем месторождениям ООО «ЛУКОЙЛ-Коми». Коммерческая скорость по данной скважине превысила плановые показатели на 74%.
На скважине №2813/2 куста №2763/2 Усинского месторождения были достигнуты следующие рекордные показатели. При бурении секции 393,7мм механическая скорость составила 63,44м/ч, а при бурении секции 295,3мм механическая скорость составила 82,7м/ч. Данные показатели являются рекордными по всем месторождениям ООО «ЛУКОЙЛ-Коми».
На основании выше достигнутых показателей, кандидатура Магомедшаха Бабаева была выдвинута для участия во В сероссийском конкурсе «Инженер Года».
«Инженер года» проводится Российским и Международным союзами научных и инженерных общественных объединений (СНИО) при участии Академии инженерных наук имени А. М. Прохорова с 2000 года. Конкурс определяет лучших специалистов инженерных направлений по 46 номинациям в двух версиях: «Профессиональные инженеры» – для сотрудников, имеющих стаж работы на инженерных должностях не менее пяти лет, и «Инженерное искусство молодых» – для молодых специалистов в возрасте до 30 лет включительно. Выбор победителей проходит в два тура. В состав жюри и экспертных комиссий конкурса входят видные российские ученые, академики и члены-корреспонденты РАН, ректоры ведущих технических вузов, руководители комитетов РосСНИО, ряд ответственных работников министерств и ведомств, руководителей крупнейших предприятий страны, международных и российских инженерных общественных объединений. Организаторы отмечают, что за 20 лет проведения конкурса самыми активными участниками стали представители ведущих отечественных компаний, в числе которых и работники предприятий Группы «ЛУКОЙЛ». Конкурсанты предварительно прошли отбор в своих предприятиях или организациях, затем региональный тур «Инженера года». В целом на предварительном этапе в конкурсе участвовало более 70 тысяч человек из 63 регионов России.
Успешно преодолев два этапа конкурса, молодому инженеру удалось выиграть в номинации «Инженер Года 2020». Магомедшах Бабаев становится первым выходцем из республики Дагестан, которому удалось добиться столь высокого результата в этом конкурсе.
Также свою благодарность выражает своему путеводителю, родному дяде Мукилову Усмихану Магомедшефиевичу, который помог ему в своих начинаниях и дал большую мотивацию во время учёбы в университете.
Будущее страны именно за такими специалистами — прогрессивными, владеющими современными технологиями.
Ждали мальчика: бурная личная жизнь и долгожданное счастье Равшаны Курковой
Строгое воспитание бабушки
Равшана родилась в Ташкенте в семье актера театра и актрисы кино. Девочка с детства любила бывать в театре, наблюдая за репетициями отца. Она тоже мечтала стать актрисой, но родители, хорошо знающие подводные камни этой профессии, были настроены на то, чтобы их дочь получила «настоящую» профессию.
Равшана училась в элитной школе, где преподавание велось исключительно на английском, чтобы затем без проблем продолжить образование за границей. Да и бабушка, у которой в основном жила Равшана, была строгих взглядов, она воспитывала внучку по законам востока, где быть не могло даже речи о вольных нравах, свойственных актерской среде. А потому лучшими друзьями будущей звезды были книги, а вместо дворовых гулянок — занятия музыкой.
При этом Равшана уже в 12 лет снялась в фильме «Тайна папоротников» ради которой даже обрезала свои шикарные волосы.
К слову, у себя на родине худощавая Равшана вовсе не считалась красавицей: там ценятся женщины в теле. Да и имя у нее было странное, которое при знакомстве вызывало смех.
Равшаной девочку назвали в честь погибшего дяди. Ждали, что родится мальчик, но когда выяснилось, что с полом ребенка не угадали, решили ничего не менять. Звучит оно кстати в именительном падеже — Равшаной, что всегда злило его носительницу.
Все в ее жизни изменилось после развода родителей и переезда с мамой в Москву. Здесь экзотическая внешность узбечки произвела настоящий фурор на окружающих.
Поступила она, кстати, как и хотела ее мама, в педагогический университет, выбрав профессию журналиста. Но при этом посещала еще и режиссерские курсы, подрабатывая заодно моделью.
Карьера
Равшана всегда хотела сниматься, охотно соглашаясь на любые эпизодические роли. В ее копилке много проектов, но настоящую известность ей принес вышедший на экраны в 2009 году молодежный сериал «Барвиха», где она сыграла одну из главных героинь.
Кстати, несмотря на успех, она не появилась во втором сезоне. Как сама объяснила, дальше началось слишком много откровенных сцен без развития образа ее персонажа.
Равшана предпочитает не обнажаться в кадре, хотя на заре ее карьеры были откровенные съемки для мужского журнала.
Среди успешных картин в карьере девушки можно назвать: «Мёртвые дочери», «Одна ночь любви», «А у нас во дворе» и другие, где она играла главные роли.
Кроме того, актриса показала себя неплохой вокалисткой, исполняя дуэты со знаменитыми музыкантами и снимаясь в их клипах.
Личная жизнь
В чем не слишком везло узбекской красавице, так это в личной жизни. Она никогда не испытывала проблем с мужским вниманием, но вот создать долгосрочные отношения не получалось. Ей приписывали множество головокружительных романов, а Равшана с этим даже не пыталась спорить.
Первый раз она вышла замуж за фотографа Семена Куркова и надеялась прожить с ним всю жизнь в любви и согласии. Брак распался после того, как Равшана не смогла выносить ребенка. Зато у нее на всю жизнь осталась фамилия первого мужа.
Затем она вышла замуж за актера Артема Ткаченко, но и здесь брак развалился через четыре года — из-за вольнолюбивого нрава супруга и его нежелания становиться отцом.
Затем были отношения с продюсером Ильей Бачуриным, но тоже недолгие. Равшана разочаровалась в возлюбленном через несколько лет и подала на развод.
Куркова сейчас очень не любит впускать в свою жизнь посторонних и редко откровенничает о личном. Известно лишь, что сейчас рядом с ней бизнесмен и владелец столичных бойцовских клубов Сергей Амарян. А еще накануне своего дня рождения Равшана поделилась долгожданной радостью: она стала матерью.
Причем еще год назад, просто все это время актриса мастерски скрывала свое материнство. Никто не видел ее и беременной. Возможно, слухи о том, что Равшана прибегла к суррогатному материнству, которые, кстати, появились как раз год назад, правдивы. В любом случае мальчик, получивший необычное имя Гаспар, — просто копия своей звездной родительницы.
Как разбогатела аксайская ОПГ: Бабаев и его сыновья за прошлый год заработали 180 млн
Отец семейства подался в бега, как только в апреле стало известно о силовой операции на рынках в Аксайском районе, а его сыновья были арестованы. Также в СИЗО по делу о создании ОПГ находятся еще восемь человек. Какими компаниями и выручками владеют Бабаевы, узнал корреспондент RostovGazeta.
Итак, по делу о создании незаконных аксайских рынков, которые успешно существовали 20 лет, арестованы восемь человек: Вадим и Эдуард Бабаевы, Иван Ситько, Виталий Борзенко, Тураб Исаев, Любовь Хакало, Галина Роенко, Владимир Мороженко и Александр Лобко. В розыске находится Карим Бабаев. Под домашним арестом только Любовь Хакало. Силовики арестовали имущество задержанных, общая стоимость которого превышает 1,4 миллиарда рублей.
Кстати, ранее появлялись сообщения о том, что экс-глава Аксайского района Виталий Борзенко неважно себя чувствует. Его адвокаты пытались добиться домашнего ареста в связи со здоровьем. Однако позднее выяснилось, что Борзенко в отличной форме.
Эдуард Бабаев
Семья владеет огромным количеством предприятий. К примеру, Эдуард Каримович на данный момент является совладельцем и учредителем четырех компаний.
На все 100% братьям Бабаевым также принадлежит ООО «Алмаз». Компания занимается арендой и управлением собственным или арендованным нежилым недвижимым имуществом. Выручка за прошлый год составила 12,8 миллиона рублей.
Итак, выручка Бабаевых только по этим четырем компаниям, составила 55,4 млн рублей за прошлый год.
Вадим Бабаев
Еще одна семейная компания Бабаевых ООО СХП «Искра». Выручка предприятия составила 18,6 миллиона рублей. Здесь поровну фирма принадлежит Раисе и Вадиму Бабаевым.
Фирма, занимающаяся арендой нежилого имущества в Батайске, ООО «Олимп-3», на 50% принадлежит Вадиму Бабаева. Здесь выручка у него 5,1 миллиона рублей.
Также в станице Ольгинская в Аксайском районе у Вадима Бабаева зарегистрировано предприятие ООО «Солнечное». Компания существует с 1993 года и занимается она выращиванием овощей. В этой фирме у Вадима Каримович 50% акций и 32,7 миллиона рублей выручки от продаж за прошлый год.
Итак, в семи вышеперечисленных предприятиях суммарная выручка от продаж у Бабаевых составила более 116 миллионов рублей.
Карим Бабаев
Успевший скрыться от правоохранителей Бабаев Карим Казимович владел десятками компаний. Постепенно он переписывал свои доли на сыновей и других родственников (это видно по фамилиям новых владельцев фирм). Но даже сейчас в собственности у Карима Казимовича есть несколько предприятий с миллионными выручками.
Итого, у Карима Бабаева за 2020 год сумма выручки от продаж в трех компаниях составила более 10 миллионов рублей.
В сумме по всем предприятиям, которыми владеют Бабаевы, выручка от продаж составила более 181,4 миллиона рублей.
Остальные арестованные по делу о незаконных рынках в Аксайском районе Ростовской области также владеют десятками компаний, являются совладельцами фирм друг у друга. Их предприятия пересекаются, «перетекают» от одного владельца к другому.
Новое в блогах
Бизнесмены в Москве для разборок нанимают «чеченский полк»
Московские бизнесмены обращаются к «чеченскому полку» для выбивания долгов и запугивания конкурентов, — утверждает «Новая газета». Ее журналисты продолжают расследование деятельности чеченских силовиков в столице России.
19 февраля 2013 года Следственное управление СК по ЦАО г. Москвы (руководитель — бывший начальник СО по г. Сочи Алексей Крамаренко) всех арестованных выпустило под подписку о невыезде. Но первым же авиарейсом фигуранты вылетели в Чечню, и следы их затерялись. НГ продолжает серию публикаций про «чеченский полк».
Ниже — выдержки из последней статьи про самых крутых «коллекторов» Москвы.
Так «охранники» или нет?
Арестованные, а затем отпущенные чеченские оперативники находились в столице на основании приказа № 470 л.с. от 21.02.2008 г. МВД Чечни «для обеспечения оперативного прикрытия и личной безопасности президента Чеченской Республики Р.А. Кадырова и членов его семьи». Согласно распоряжению министра МВД по ЧР Руслана Алханова № 509 от 01.04.2008 г., Исраилов З.И. (Бес) являлся руководителем откомандированных сотрудников, а во время отсутствия на территории Москвы главы ЧР и членов его семьи на него была «возложена обязанность проведения занятий по физической и служебной подготовке с командированными сотрудниками с принятием зачетов». Наши источники в МВД честно признались, что им не известно, сколько всего чеченских полицейских занимаются в Москве физической подготовкой и сдают зачеты. Сказали лишь, что помимо Исраилова зафиксирован следующий постоянный состав: Мусхаджи Мусулаев, Руслан Исмаилов, Джамбулат Махматмурзиев, Юнус Расухаджиев, Артур Зулаев и Лом-Али Омаев.
Плюс еще 10—15 оперативников приезжают в Москву на два-три месяца, а затем меняются. Еще недавно вся эта вооруженная тусовка базировалась в «Президент-Отеле», где расположен московский офис председателя правительства ЧР Одеса Байсултанова.
Однако после жалоб постояльцев отеля на «вооруженных людей в трениках со «Стечкиными» часть товарищей переехала в кафе торгового центра «Времена года» на Кутузовском проспекте, а другая — в ресторан «Баку».
— В основном к ним обращаются бизнесмены, чтобы им помогли выбить долги или «наехать» на конкурентов, — сообщили «Новой» оперативники из Главного управления уголовного розыска МВД РФ. — Просят помощи генералы и чиновники. В Москве и Питере они самые крутые «коллекторы», и результат практически — 100%.
Подтвердить или опровергнуть информацию гууровцев рассказами пострадавших не удалось: один из потерпевших, у которого якобы выбивали 20 млн рублей, наотрез отказался общаться с журналистами и отключил телефон. Другая предпринимательница, с которой все же удалось встретиться, только начала вспоминать про «издевательства каких-то чеченцев с удостоверениями и пистолетами», как потеряла сознание (у нее вымогали 500 тыс. долл.) — пришлось вызвать «скорую».
Более разговорчивой оказалась сутенерша Надежда Л. (фамилия редакции известна, не публикуем в целях ее безопасности):
— Три года назад какие-то чеченцы с автоматами забрали наших четырех девушек и сказали, что повезут в «Президент-Отель». Наташу и Лену мы больше не видели, а двух других отправили в Израиль на лечение — им все порвали.
— В правоохранительные органы обращались?
— Мы пожаловались нашей охране — а они сдрейфили, но сказали, что Наташу и Лену вроде бы закопали в лесу.
Мы разыскали московского хирурга, отправившего изувеченных девушек на лечение в Израиль, но он заявил, что «ему еще жить хочется», и отказался сообщить подробности.
Валера Осетин и Наби М.
Мы обратились в службу безопасности торгового центра «Дарья» в Строгине, напротив которого как раз захватили заложника, и попросили видеозапись от 23 августа 2011 года. К счастью, видео сохранилось — на нем хорошо видно, как «невинные» чеченские оперативники проводили задержание. Достаточно посмотреть эти кадры, чтобы возбудить уголовное дело по статьям «превышение полномочий» и «нанесение побоев».
Потом мы отправились в поселок Мещерский, где «Григория» держали в заложниках. Хозяин дома Наби М. ранее принимал участие в боях против федеральных сил в Чечне, а теперь торгует коньяком, строит гостиницы и жилые дома в Москве. Его соседи сообщили, что по вечерам к дому «подъезжают крутые иномарки и иногда выносят какие-то большие железные ящики». После нашей публикации Наби выставил особняк на продажу, но ночевать на вокзале ему не придется — у него в собственности еще три дома в Подмосковье и квартира в Кунцеве.
Затем мы съездили в Можайский район, где в своем особняке проживает главарь банды угонщиков Валера Осетин, состоящий на криминальном спецучете в МВД и будто бы заказавший похищение «Григория» (странно, но Осетина даже не допрашивали в рамках уголовного дела). Вокруг «замка» установлены камеры видеонаблюдения, заборище, у входа прохаживался дворник. Местные жители сообщили, что практически каждую неделю к особняку подгоняют дорогие иномарки, причем за рулем некоторых автомобилей сидят люди в полицейской форме.
— Как только приезжает машина, из ворот выходит Валера и расплачивается на месте, — рассказал житель деревни. — Потом машину перегоняют в автосервис Осетина, что неподалеку отсюда, и она «отстаивается» пару недель. Иногда прямо здесь прикручивают новые номера, и какие-то мужики в форме гаишников садятся за руль. Куда мы только не писали жалобы, но все бесполезно.
Сотрудники Управления собственной безопасности ГУ МВД по Московской области в неформальной беседе подтвердили нам, что «ряд инспекторов подмосковного ГИБДД помогали Валерию Х. перегонять иномарки и были уволены со службы». Что любопытно: большинство уволенных сотрудников оказались уроженцами Ставропольского края — как они ухитрились потеснить москвичей на этих востребованных должностях, остается только догадываться. Кроме того, мы выяснили, что к Осетину частенько наведывается брат — депутат Можайского района, имеющий отношение к фирме, которая с завидной регулярностью выигрывает тендеры на строительство дорог.
Ново-Переделкино, или Суперохрана
Как выяснилось, помимо оперативников МВД с предписаниями на охрану Рамзана Кадырова в Москве существует еще одна группа секьюрити, которая базируется в Ново-Переделкине.
Мы связались с пресс-службой Рамзана Кадырова и попросили дать комментарии по поводу сложившейся ситуации. Однако голос в трубке заявил, что «никаких комментариев не будет» (аудиозапись разговора имеется в редакции).
Остается добавить, что в отношении «бунтующих» чекистов, встретившихся с журналистами «Новой газеты», никаких оргвыводов не последовало — очевидно, проблема глубоко затронула не только оперативных сотрудников.
Мир «УНИВЕРА». Арбахан МАГОМЕДОВ: Арктика и Россия. Прошлое, настоящее, будущее
Арбахан Магомедов, доктор наук, профессор УлГУ:
«К Арктике я пришёл с каспийского “входа”и понял, насколько важна она для России…».
Магомедов Арбахан Курбанович закончил исторический факультет Саратовского государственного университета с отличием в 1984году.
С 1992 по 2005год заведывал кафедрой кафедрой истории УлГТУ.
С 2005года по настоящее время руководит кафедрой связей с общественностью и рекламы УлГУ.
Опубликовал около 180 работ (включая 7 книг) на русском, английском, французском, японском и польском языках.
Работал в Университетах Эссекса и Бирмингема (Англия), Калифорнии: Беркли и Стэнфорд (США),
Хоккайдо, Киото, Шимане и Ритцумейка (Япония), Фудань, Тоньжи и Восточно-Китайский университеты (Шанхай, Китай).
_____________________________________________
«Арктика и Россия».
Введение к теме.
-Вы занимаетесь проблемами Арктики, но живёте в Ульяновске. А ведь Ульяновск находится очень далеко от полярных районов. Не странновато ли?
Это произнесли в университете Тоньжи, где существует Центр арктических и океанических исследований. Я сазал, что Шанхай, где находится Центр, расположен в два раза дальше от Арктики, чем Ульяновск. И что с того?
Китайцы захохотали и зааплодировали.
Первое.К России с Запада, Юга и Востока примыкают три мощные геополитические зоны Это Евросоюз на Западе, население которого в 3 раза больше, а ВВП в 8 раз превышает ВВП России; мощный Китай на Востоке, ВВП которого больше нашего в 5 раз, а население—в 10 раз; и перегретый исламский мир на Юге, который находится практически на осадном положении. На таком фоне политику возрождения сильной России можно рассматривать как аргумент, действующий против указанных внешних давлений.
В народном сознании на протяжении сотен лет пространство России было замкнуто с трёх сторон. Эти три стороны представляют собой различные силы, с которым Россия часто сталкивалась, то наступая, то обороняясь. Только Север остаётся как белая бесконечная равнина, как неизменный тыл.
Второе. С юга и востока к России примыкают два пограничных ресурсно-энергетических региона: Каспий и Сахалин, содержащие немалые запасы углеводородов. В начале 21 века началось “пробуждение” Арктики – информационная, дипломатическая, военно – политическая борьба арктических и неарктических центров силы за контроль над этим регионом. Таким образом, к Каспию и Сахалину, “нависая” всей тёмной полярной мощью, присоединилась Арктика как ещё один ресурсный, транспортный и военно-стратегический ареал России. Каспий и Арктику сближает не только то, что они “обозначают” Россию с юга и с севера. Их объединяет ещё то, что оба ареала до сих пор являются спорными территориями – и идёт сложная дипломатическая и международно-правовая борьба за раздел их вод между прибрежными странами.
Так что мой интерес к Арктике совсем не случаен.
Арбахан Магомедович, интерес Руси к Северу и вообще к Заполярью возник еще задолго до знаменитого пророчества М.В. Ломоносова о прирастании могущества страны Сибирью.. Вы не могли бы поподробнее означить главные причины и поводы, побуждающие интерес россиян к полярным широтам?
-История познания Арктики уходит в глубь веков и выходит далеко за пределы Руси. О ней слагались истории в индийских и иранских священные книгах, в поэмах древних греков. Ей посвящали саги скандинавские викинги и воспевали в сказаниях русские поморы. Позже этот край описывался как в скупых абзацах путевых дневников мореплавателей, так и в солидных отчѐтах полярных экспедиций. На древних картах Арктику называли «застывшим морем». Долгое время исследователи считали, что плавание через Ледовитый океан – дело более или менее обычное, надо только раскрыть «тайну» Арктики. В поисках этой «тайны» люди шли на штурм Арктики с неукротимостью смельчаков, штурмовавших небо. История Северного морского пути полна трагизма и героики, пропавших экспедиций и драматичных открытий.
Если вернуться к российской истории освоения Арктики, то развитие нашего полярного мореплавания сильно отличалось от мореходного дела в европейских странах. Главным образом тем, что на Западе инициатива и руководство морскими экспедициями в дальние страны принадлежали государству и военно-торговым компаниям. Достаточно вспомнить Ост-Индские компании, имена таких адмиралов – пиратов, как Фрэнсис Дрейк, Генри Морган, Эдвард Тич (“Чёрная Борода”) и прочих. На российском же Севере моря осваивали пассионарные простолюдины – поморы-промышленники и люди, “шатавшиеся меж двор”. Отдаленность полярных регионов от государственных центров — сначала Великого Новгорода, а потом боярской Москвы, резко отличала развитие нашего северного мореплавания от развития мореплавания в других странах. Двигаясь «встречь солнца» – на восток поморы-промышленники и торговые люди в ХVII веке продвигались к устьям сибирских рек. Веками накопленный опыт полярного мореплавания, передаваемое по наследству знание морского побережья, полярных островов и особенностей плавания в суровых арктических условиях, смелость, физическая выносливость, оптимизм, чувство товарищества и взаимопомощи сделали прибрежных поморов незаменимыми организаторами северных походов.
В 1763 году М. В. Ломоносов написал обширный труд «Краткое описание разных путешествий по северным морям и показание возможного проходу Сибирским океаном в Восточную Индию». Энциклопедия знаний об Арктике, итог практики северного мореплавания – так неполно можно охарактеризовать это произведение полярной литературы. До сих пор учёные не перестают удивляться гениальному научному предвидению Ломоносова. Ему принадлежит первая научная классификация арктических льдов.
–А краткость Северного морского пути-от Европы до Азии— тоже суть такого стремления?
Однозначно. Мысль о возможности найти Северный морской путь в Индию подкреплялась слухами, доходившими в Западную Европу из России. Так, ещё до правления Ивана Грозного итальянский писатель Павел Иовий писал в 1525 году, со слов русского посланника при папском дворе Дмитрия Герасимова: «Хорошо известно, что Двина, увлекая бесчисленные реки, несется в стремительном течении к северу, и что море там имеет такое огромное протяжение, что, по весьма вероятному предположению, держась правого берега, оттуда можно добраться на кораблях до страны Китая, если в промежутке не встретится какой-нибудь земли». В эпоху Возрождения географы предсказали третий океанский путь: дорогу из Европы в Китай и Индию через полярные моря. Они предполагали, что Северный морской путь намного короче остальных, если плавание совершалось из Европы в Азию.
«Если сравнить Россию со зданием, нельзя не признать, что фасад его выходит на Северный Ледовитый океан. Если бы Ледовитый океан был открыт для плавания, то это было бы весьма иметь важные выгоды», – так писал в начале прошлого столетия ученый и флотоводец, адмирал С. О. Макаров. Арктический фасад России с давних времен волновал воображение лучших умов государства, среди которых были и М. В. Ломоносов, и Петр I. В конце 1724 года император вспомнил: «… то, о чѐм мыслил давно и что другие дела предпринять мешали, то есть о дороге через Ледовитое море в Китай и Индию… Не будем ли мы в исследованиях такого пути счастливее голландцев и англичан. ». Именно Петр Великий задумал невиданное предприятие, во главе которого поставил датчанина на российской службе Витуса Беринга. 23 декабря 1724 года Петр подписал указ о снаряжении экспедиции для изучения мест, где Азия «сошлась с Америкой и чтоб доехать до какого города европейских владений».
Немногим больше чем за столетие русские поморы и землепроходцы прошли отдельными участками весь Северный морской путь. Таким образом, высказанное ранее предположение о существовании морского пути из Европы в Тихий океан вокруг северных берегов Евразии подтвердили русские мореплаватели.
-Ваш взгляд на стремление «впрячь» Северный морской путь в экономику советской России? Попытки, возможности,цели?
Стимулом к освоениюоду Северного морского пути (СМП) стали экономические интересы СССР. Была проведена огромная работа. Не буду описывать героические и пропагандистские эпопеи папанинцев и челюскинцев, полярные перелёты и рекорды советских лётчиков. Была сформирована организация таких ключевых сфер функционирования этой полярной трассы, как материально-техническое, ледокольное, гидрометеорологическое и навигационно-гидрографическое обеспечение СМП. В 1932 году было образовано Главное управление Севморпути (ГУ СМП). Северный морской путь начал интенсивно осваиваться после знаменитого плавания ледокольного парохода «Александр Сибиряков» в 1932 году. Цель этих усилий была очевидна: заложить на Севере прочный фундамент для промышленного освоения богатых местных природных ресурсов. К началу Великой Отечественной войны СМП уже был подготовлен к регулярным морским транспортным перевозкам и проходу по нему боевых кораблей. Начало хозяйственному освоению Севморпути было положено сквозным грузовым плаванием лесовозов «Искра» и «Ванцетти» из Ленинграда во Владивосток в 1935 году. В те же годы стало определяться геополитическое значение Северного морского пути как средства для создания экономических связей и военно-стратегической координации между западными и восточными регионами Советского Союза. Севморпуть подтвердил свою огромную роль в годы Великой Отечественной войны. Он стал тогда связующим звеном между СССР и его западными союзниками, перевезшими в составе конвоев миллионы тонн грузов для Красной армии и гражданской сферы.
Сегодня значение северной трассы для россиян резко возросло, ибо большинство крупных морских портов в европейской части бывшего Советского Союза теперь являются собственностью Украины, Грузии, государств Балтии.
– Какова роль Заполярья в годы Великой Отечественной войны? Мост СССР-США?-
Вступление Советского Союза в войну внесло существенные коррективы в использование Северного морского пути для экономических связей между западными и восточными районами страны и поставило ряд новых задач. Помимо существовавших в 30-е годы задач по снабжению арктических строек, полярных станций и пунктов ГУЛАГа, завоза продукции, возникла необходимость снабжения развернутых в Арктике гарнизонов и боевых кораблей, а также появилась проблема доставки по Северному морскому пути грузов из США и Канады на советских судах.
Большую роль сыграл Северный морской путь в летнюю навигацию 1945 года во время войны Советского Союза с Японией для переброски средств на Дальний Восток.
– Перейдем к нашим дням. Вы предрекаете великое будущее Вашему авторскому проекту «Арктика дает России шанс». На чем основана Ваша уверенность?
Это неизбежно в силу объективных обстоятельств. Сегодня Арктика стала одним из национальных приоритетов России. Я не буду цитировать официальные правительственные документы. Судите сами: арктические регионы дают почти сто процентов российских алмазов, 90 процентов нефти, газа, никеля и платины. Доступ к Арктике с её ресурсами и кратчайшим путём из Европы в Азиатско-тихоокеанский регион могут превратить Россию во влиятельную морскую силу. Строительство нового города-порта Сабетта у Обской губы Карского моря должно обеспечить реализацию грандиозного проекта «Ямал СПГ» –возведение завода по производству сжиженного природного газа. В состав проекта входит российская компания ОАО «Новатэк» (60%), французская Total (20%) и китайская CNPC (20%). Далее идут планы освоения другого крупного газового месторождения–Южно-Тамбейского. Сжиженный природный газ (СПГ) будет транспортироваться по СМП из Арктики на 15 специальных судах, которые будут отправляться как в западном, так и в восточном направлениях, причем 83 процента СПГ поставляется в АТР.
Разумеется, эксплуатация природных ресурсов Арктики в российском варианте возможна лишь при условии активизации функционирования Северного морского пути. Каждый пятый предприниматель приарктической зоны связывает развитие своего бизнеса с Севморпутем. Он является кратчайшим путем между портами стран Западной Европы, России, Дальнего Востока и Юго-Восточной Азии. Расстояние от японской Иокогамы и Мурманском через Севморпуть составляет 5770 против 12 840 миль при проходе через Суэцкий канал. Помимо отраслей энергетики, нефти и газа, а также грузоперевозок, о чём мы уже говорили, Севморпуть способен стать драйвером роста для туризма. Наиболее перспективными направлениями могут стать экологический и экстремальный виды туризма, которые подразумевают посещение национальных парков, заповедников, наблюдение за животными в местах их естественного обитания; этнографического и культурологического туризма. Эти земли населены малочисленными коренными народами Севера, которые сохранили самобытную культуру, традицию и обряды — это тоже привлекает туристов.
Роль Северного морского пути велика по нескольким причинам: геоэкономические – наиболее быстро растущей сферой мировой деятельности является торговля, она в последнем десятилетии росла в полтора раза быстрее промышленного производства. При этом необходимо иметь в виду, что морской транспорт и обеспечивает более половины всех мировых перевозок – тогда как в Российской Федерации – лишь треть; геополитические – порты Черного и Балтийского морей являются, по существу, “закрытыми”, так как для выхода к мировым трассам в первом случае нужно проходить пролив Босфор, а во втором – Кильский и Датский проливы. Увеличение военно-стратегического значения Арктики для России также чрезвычайно актуально в условиях надвигающегося призрака новой холодной войны и действующих экономических санкций.
Этот вопрос огромный, я бы выделил несколько основных моментов. Первый: насчёт сотрудничества. Россия сотрудничает в Арктике с теми же странами, с кем и конкурирует — с другими приарктическими государствами: США, Канадой, Данией, Норвегией при косвенном участии Китая и Индии.
Второй: остро встала проблема раздела Арктики между прибрежными странами. Сегодня Арктика становится новой ареной столкновения ведущих государств мира. В международных СМИ создан образ нефтяной лихорадки на Северном полюсе и рисков возникновения вооружённых конфликтов за полярные ресурсы. По разным данным в Арктике находится пятая часть ещё не разведанных запасов углеводородов планеты. К тому же, таяние арктических льдов обостряет борьбу за доступ в полярные регионы. Согласно международному праву, Северный полюс и прилегающий к нему регион Северного Ледовитого океана не принадлежат ни одной стране. По международному морскому праву государства владеют прибрежной полосой шириной 200 морских миль (370 км), называемой «исключительной экономической зоной». Если страны хотят большего, то им нужно представить в ООН доказательства того, что их континентальный шельф простирается дальше этой зоны. Единственный выход—составить карты морского дна, которые будут демонстрировать принадлежность им континентальных шельфов, простирающихся до Северного полюса. Как результат, арктические государства—Россия, Норвегия, Дания, США и Канада начали искать доказательства, необходимые для того, чтобы поддерживать их территориальные притязания на эту область. Они начали посылать в арктические территории команды исследователей, строить научно-исследовательские станции в Заполярье, которые будут составлять карты северных морских ресурсов, а также карты морского дна до Северного полюса. Это необходимо для того, чтобы на основании особых географических, геологических, океанографических данных можно было претендовать на большую часть арктической территории, включая Северный полюс. Россия в 2001 году первым из арктических государств обратилась в ООН с заявкой о праве на территорию за пределами своей 200-мильной экономической зоны. В 2007 году Москва организовала экспедицию и установила капсулу с российским флагом на морском дне—как раз в районе географического Северного полюса. В свою очередь, энергичные усилия других арктических государств, являющихся членами НАТО, направлены на то, чтобы организовать информационную (включая картографию) компанию для ограничения доступа России к этому региону. Это привело к росту подозрительности между прибрежными странами. Например, меньше года назад Дания решила поступить по принципу “кто смел, тот два съел”. Она опередила Россию и другие страны, заявив права на огромную часть арктического шельфа, претендуя даже на Северный полюс.
Что касается России, то она проводит огромную работу по поиску научных доказательств своих законных претензий, одновременно укрепляя своё военное присутствие в этом регионе, добившись в этом деле значительных успехов.. Руководитель Центра морского права Василий Гуцуляк так комментирует сложившуюся ситуацию: «Даже если территории, заявки на которые подадут Дания, Россия и Канада, будут пересекаться, то этот вопрос не может решиться в ущерб чьим-то интересам. Комиссия примет решение сообща, на основе консенсуса, который непременно будет найден. Эти вопросы можно решить в рамках международного права, и говорить о каких-то угрозах излишне».
Третий момент: неустроенность Северного Морского Пути, несмотря на многообещающие перспективы. В 2010г. было открыто судоходное движение по Северному морскому пути (СМП), который находится под контролем России. Количество кораблей, проходящих по маршрутам СМП, росло с 2010 по 2014 годы. Однако 2014-й год неожиданно показал пределы роста полярного судоходства в регионе: поток судов, проходящих по маршрутам СМП, сократилось до 53-х единиц. Из них лишь 31 корабль воспользовался СМП, а 22 судна использовали часть этого пути. Массовый полярный транзит натолкнулся на следующие препятствия: – нехватка морских карт в целом и карт ледовых полей в частности. Нехватка и отсутствие необходимых карт создает риски для навигации. Но это ещё не всё. Неразвитыми остаются поисково-спасательная инфраструктура и возможности;
В связи с этим идет подготовка к использованию Северного морского пути в качестве международного маршрута. Международная морская организация (International Maritime Organization, IMO) подготовила новый свод правил, который касается стандартов безопасности судов, проходящих по Севморпути. Новые правила должны вступить в силу в 2017 году. Несмотря на то, что Кремль приветствует подготовку новых международных правил, он настаивает на том, что прибрежные государства имеют право выставлять собственные требования в отношении проходящих судов. По мнению России, ее пожелания должны быть отражены в новых правилах. РФ развивает прибрежную инфраструктуру и систему спасения, поставив перед собой цель занять лидирующую позицию в Арктике.
Неарктические государства заинтересованы в сотрудничестве с Россией в деле развития Северного Морского пути. Характерный факт. В мае 2014г. японские власти провели совещание с представителями судоходных компаний, в ходе которого было принято решение обратиться к России с требованием о подготовке необходимой инфраструктуры и упрощении административных формальностей.
– Все это как-то касается, скажем, повседневной жизни УлГУ? Есть какие-то планы, перспективы, будущее соучастие?
Через арктические исследования УлГУ получает возможность сотрудничества с зарубежными вузами и полярными “мозговыми центрами”. Например, мы предложили заключить договоры о сотрудничестве с несколькими китайскими и японскими университетами. На днях японский муниципальный университет Шимане, где находится Институт Северо-Восточной Азии, прислал мне отредактированный вариант соглашения о кооперации между УлГУ и их университетом. Надеюсь, скоро состоится подписание этого соглашения. Остальные подобные документы находятся на рассмотрении.
Регулярное общение и сотрудничество с зарубежными учёными и журналистами (многие из которых консультируют политиков, принимающих решения) – это хороший шанс доводить до них российскую точку зрения по интересующим нас вопросам. Естественно, за всей этой работой стоит бренд УлГУ.
С Арбаханом Магомедовым беседовал корреспондент «Литературной газеты» Жан Миндубаев