дэу нексия двигатель работает с перебоями в чем причина
Борьба с неровной работой двигателя. Победа!
В общем, как писал в записи о замене прокладки, после ремонта начал двигатель работать с небольшими перебоями, и иногда на ходу возникает такое ощущение, как будто телегу сзади прицепили. Иногда еще бывало такое: жмешь газ, отпускаешь, машину дергает, на 1 передаче без нажатия газа едет рывками. Вылилось это просто в сериал какой-то и продолжается до сих пор.
1. Замена ВВ-проводов.
Как только приехал с гаража с фордовскими проводами, на следующий день поехал в магазин и купил провода фирмы Daewoo (700р вроде). Поставил, изменений в работе двигателя нет… Потом позже замерял их сопротивление, оказалось выше нормы, от 7 до 12 вроде кОм.
2. Всевозможные шланчики, трубочки были осмотрены, свечи выкрутили, посмотрели, все ок.
3. Решил съездить в сервис, может мастер чего найдет. Приехал, он подергал косу проводов, обороты начали плавать. Даже денег не взял 🙂 Поехали на следующий день с другом в гараж, сняли все датчики с косы, стали перепаивать места соединений проводов (там они просто обжаты были).
Это перепаивание косы мне потом боком вышло. Все вроде датчики прицепили. Потом стал ездить, дня 3 обороты на ХХ держались около 500, на светофорах нещадно глох, чек горел. Оказалось, датчик скорости не присоединили 🙂
Ну а двигатель все также не хочет работать ровно 🙂
4. Подозрения пали на топливную систему.
Начать решили с малого — поменять сеточку на бензонасосе. Сходили, купили за 150 рублей, в местном Дэу-магазине. Разобрали.
Собрали, поехали, позанимались самовнушением, что стало лучше. Но в итоге все осталось так же.
5. «Ну, значит, сам бензонасос», решили мы с Борей, и поехали на авторынок. Купили десяточный за 600 рублей, с виду один в один, даже разъем подошел. Но и новый насос не помог.
6. Поехал заправил 95 экто на Лукойле (фишка на 92, то есть выдернута, да и лил всегда 92). По ощущениям, машина резвее, газ отпускаю — не дергает. Но все равно не идеал.
Короче, так можно полмашины поменять 🙂 Не смотрели еще только форсунки (вроде ж чистили недавно, может чего накосячили). Ну и думаю может клапан ЕГР разобрать глянуть, или вообще его заглушить. И все-таки ВВ-провода взять качественней, с меньшим сопротивлением. Так что продолжение этой истории следует 🙂
7. Форсунки сняты, почищены, распыл норм. Регулятор давления в порядке.
Ура! Он работает ровно!
Всего-то отглушил клапан ЕГР. Он у меня был заклинившим в открытом положении. Отмывать не было никакого желания, т.к. все равно собирался его глушить. Делал все по инструкции. Заглушку вырезал из банки от силиконовой смазки.
Завел двигатель и ждал, ждал сбоев, но не дождался. Работает идеально ровно и очень тихо. На низах стала тянуть, так что я с непривычки иногда трогаюсь с пробуксовкой. Вообщем совсем другая машина 🙂
Обороты неустойчивые, дергания, провалы
Опции темы
Отображение
Добрый вечер уважаемые нексияводы! Помогите разобраться с проблемой. Сначала на Нексии (1,6 16 клапанная) отказал модуль зажигания, не было искры на 1 и 4 цилиндрах, в результате чего перегрелся нейтрализатор, который расплавил в хлам крепление рычага КПП. Вообщем машина чудом не загорелась. Все погоревшее поменяно, заменен модуль зажигания, поменяны свечи, заменен фильтр на топливном насосе в баке и фильтр тонкой очистки топлива. Однако теперь появилась следующая бяка: на холостых обороты плавают от 600 до 1000. На ходу при оборотах 2000-2100 машина дергается, как будто кто за ж. у дергает. И нет приемистости при разгоне. При трогании при оборотах 1000-1200 движок пытается заглохнуть. На месте при оборотах 2000-2100 также двигун работает неровно. Что может быть? Уже всю «бестолковку» сломал.
старая тема. 1,6 страдает проводкой. нужно снять внешнюю изоляцию с косы проводов от ЭБУ до форсунок. найти все скрутки проводов и пропаять места соединения
Если можно поподробнее про скрутки и т.д. А то уже собрался идти ночью в гараж. Смотреть на ВВП, датчик скорости и т.д. Машина дочери. А я никак не могу вылечить уже который день. Приходится девчонке ходить пешком. Блин.
когда-то даже фотоотчет делал и на форуме выкладывал. примерно год назад. но среди более чем 4000 сообщений, врят-ли найду.
суть такая- в косе проводов есть места соединений (делятся провода на 3-4, или просто наращены). эти стыки огильзованы. провода под гильзой окисляются. нужно все места соединений разобрать от изоляции, добраться до гильзы, очистить провод от изоляции по 1,5-2 см в каждую сторону от гильзы.взять кусок провода и припаять его в качестве шунта.
Всем здарова! Ребят такая беда,после перехода на нейтраль или выжиме сцепления быстро падают обороты до холостых, даже при быстром переключении обороты успевают просесть на 1000. Машина не глохнет,холостые держит.Соседи по гаражу говорят что датчик скорости моросит.В чём может быть проблема?спасибо.
Та они и не должны зависать. Ты газ отпустил, подача топлива прекращается, обороты падают. Хз еще что ты понимаешь под словом «быстро». 
сложно переключить передачу чтобы обороты не изменились, это тогда нужно жечь сцепление, разгоняя машину чтобы когда бросишь сцепление обороты были как и на предыдущей передаче.
обороты падали анамально быстро.Вообщем снял дроссель и почистил его полностью,и рхх тоже(в принципе он был чист).Заодно промыл форсунки остатками винса на движке.Форсунки и рхх мыл также в прошлом году.Ща немного проехался машина едет плавно,без пинков при переключении,двигатель работает намного тише,и самое главное оборот резко не падают,а то не успеешь переключить,а на тахометре 800.Завтра окончательно проверю.