дут 25 чем заменить
Подбор и калибровка датчика уровня топлива (ДУТ)
Всем привет! Снова предупреждаю, букоф нуу очень много, но советую почитать.
Раз уж установил Бинар, то грех было не ковырнуть датчик уровня топлива (ДУТ) приборки, потому как мой работал некорректно. В частности при полном баке, стрелка на 1 никогда не была, а так же на половине бака начинала мигать резервная лампа. У меня стояла приборная панель с двумя окошками производителя Авто Прибор, номер 2115-3801010-01. У них как раз и есть такая проблема. Так как поплывок датчика уровня топлива моментально меняет положение при бултыхании топлива (повороты, резкое торможение и т.п.), а соответственно и меняется выходное сопротивление, то и приборка из-за конструктивных особенностей быстро реагирует на сопротивление датчика.
Недавно я купил приборку производителя VDO два окошка с номером 21150-3801010-04 и прошивкой версии 1.6 для возможности выставления своего пробега. К слову, если помните, я спрашивал про неработающий указатель температуры. Так вот перебрал приборку и указатель заработал, правда с отставанием в 10 градусов. Вот на этих приборках и указатель топлива работает корректно, потому как двигается он с задержкой. Единственный минус, при заведенной машине когда заправляешься, стрелка дико медленно поднимается. Если надо быстро поднять её, то просто передергиваешь ключ зажигания.
Пока капался с этими приборками, специально записывал видео работы на АП и VDO приборках. Но мне так лень было искать и скачивать программы для склеивания\редактирования, что просто удалил…нет терпения на это.
Как уже писал ранее, была проблема указателя, он не доходил до единицы на 2 деления, получается, что вместо 40 литров стрелка была на 30! Немного поизучал этот вопрос глубже, и выяснил что этих датчиков куча. Первое отличие — в креплениях. Второе отличие – например, на высокой панели лампа резерва не зависит от указателя, т.е. минусовой потенциал на приборку идет по двум проводам, а на европанели лампа загорается при достижении определенного сопротивления с датчика, а это начало красной зоны, тут уже используется один провод. Ну и третье отличие — диапазон сопротивлений. Честно, я особо и не разобрался у какого датчика какое сопротивление, и какое количество проводов. Пришел только к одному выводу, что для покупки нужно для начала проверить у себя на приборке, какое сопротивление необходимо для крайних точек указателя. Потом брать мультиметр, бежать в магазин мерить сопротивление и выбирать датчик. Например, лежит у меня датчик ДУТ 1-02 имеющий сопротивление 7-330 Ом, и при этом на разъеме 4 провода. Стрелка полный бак никогда не показывала. Я же купил ДУТ 1-02, но с двумя проводами и таким же сопротивлением, который собственно мне и подходит. В общем не понятно…А учитывая, что на наши тазы продается одно фуфло, то и корректность печатки типа ДУТа, под большим сомнением))
Попробую объяснить принцип работы двух типов ДУТов, ну про сопротивление ничего писАть не буду, и так ясно. В гугле кстати много картинок, где диапазон в основном около 7-330.
Например, на фото ниже плата ДУТ 2-02, сопротивление 7 – 330 Ом.
На 4-х контактной фишке датчика идет 4 провода: один на массу, второй на питание насоса, третий на указатель, и четвертый на лампу резерва.
Черный провод (масса) идет на пружинную пластинку тяги поплывка, состоящую из двух ножек. На плату заходит 2 фиолетовых провода. Масса идет от кузова (болт крепления ручника) на пружинную пластинку. На корпусе датчика лежит плата с резистивной дорожкой и ещё одной короткой дорожкой (фото 1). Т.е. масса, проходя через одну ножку пластинки, основной свой путь делает по резистивной дорожке, благодаря которой и меняется сопротивление, и далее уже масса с определенным сопротивлением выходит по проводу №1 в приборку. Когда уровень бака падает примерно до 5-7 литров, поплывок опускается, смещая пластинку, и тем самым её замыкает с дорожкой резерва, и получается прямой контакт без какого либо сопротивления. Вот тогда и загорается индикатор топлива.
На приборках европанелей, по крайней мере свежих годов, лампа уже работает от сопротивления подаваемого с датчика на указатель. Здесь уже 3 провода на разъеме: один на массу, второй на питание насоса, третий на указатель. Например ДУТ 1-02. Фото ниже.
Здесь немного по другому. На плате так же резистивная дорожка, и вторая дорожка только не короткая, а так же во всю длину соединительная прямая, но и не резистивная. Так вот на плату уже заходит к резистивной дорожке фиолетовый провод указателя, а ко второй дорожке черный (масса). Пружинная пластинка в данной случаи является замыкающей между дорожками. Масса идет по прямой дорожке №2 через пластинку и уходит на резистивную №1, меняя тем самым сопротивление и выходя на приборку. Вот там уже и двигается указатель, и лампа загорается при достижении сопротивления порядка 260 Ом, это как раз начало красной зоны, т.е. резерва.
На моем предыдущем датчике, который имеет не понятную маркировку с номером 603 и поплывок в виде шарика диаметром около 30мм, сопротивление 50 — 330 Ом. Крепится на шурупы, но при этом сама плата с основанием на защелках, причем если снять с защелок, то выдернуть без перерезания проводов никак нельзя. На плате идет 2 провода, только тут масса на плату идет через обжатую клемму, видимо это переделанный датчик из 4 проводов. Вот понятно почему у меня полного бака никогда не показывало.
А вот такой у меня в закромах ДУТ 1-02, сопротивление 7 — 330 Ом, но с тремя проводами на плате. Он кстати не втором фото как раз. Данный датчик видимо идет как раз на инжекторные тазы с высокой панелью, потому как на моей старой панели указатель как раз таки показывал более менее адекватную картинку. А это значит, что на приборку 2114 нужен датчик с диапазоном около 7 – 330 Ом и двумя проводами на плате. Можно конечно и трех проводной использовать, но решил найти тот, который должен стоять. Вооружился я значит мультиметром, и пошел покорять прилавки автомагазинов. У нас их всего 4, и только в двух нашел по одному датчику с необходимым диапазоном это датчик с номером ДУТ 1-02! Везде был диапазон 50 – 330 Ом, либо другое крепление, либо датчик о котором написал в этом абзаце.
Перейдем теперь по работе с моим датчиком. Нашел я нужный мне ДУТ 1-02 с диапазоном сопротивления 7 – 330 Ом и двумя проводами на плате!
Единственное что мне не нравилось, это при отклонении поплывка до нуля, на плате происходил обрыв. Если на АП панели это не критично, то на VDO может возникнуть проблема, хотя конечно маловероятно. В случаи с АП как я уже сказал, стрелка реагирует мгновенно, на VDO же она бегает медленно. Но если вручную например выставить поплывок на пол бака, а потом резко опустить его, то можно заметить, как стрелка остановилась почти на пол бака, а все потому что в датчик происходит обрыв, никакого сопротивления.
И если вернуть поплывок обратно, то стрелка даже не сдвинется. По крайней мере, я все это заметил на столе. Конечно, такой факт возможен, только если в баке буквально 5 литров, и вы едете в очень затяжном долгом повороте направо.
Для исправления такого недуга нужно на датчике нарастить немного пластиком в этом месте
Датчик и указатель уровня топлива т25
Вы сами ответили на вопрос.
Возможные варианты комплект от камаза(датчик и прибор) от классики и от уаза.
ТУМ 25А,МТЗ 1221,МТЗ 82.1.
Вы сами ответили на вопрос.
Возможные варианты комплект от камаза(датчик и прибор) от классики и от уаза.
Хотелось бы поконкретней, желательно мнение людей которые ставили, что и с каким датчиком получается, там ведь по сути все просто, нужно просто найти бак с такой же высотой или очень похожей как и бак т25 и из него и брать датчик + указатель
Вы сами ответили на вопрос.
Возможные варианты комплект от камаза(датчик и прибор) от классики и от уаза.
Хотелось бы поконкретней, желательно мнение людей которые ставили, что и с каким датчиком получается, там ведь по сути все просто, нужно просто найти бак с такой же высотой или очень похожей как и бак т25 и из него и брать датчик + указатель
Я всё написал. куда конкретней.
ТУМ 25А,МТЗ 1221,МТЗ 82.1.
Добрый день на счет датчика нашел вот такой 23,3827( кому интересно ссылка по размерам http://www.niiae.ru/ru/nomenclature-catalog/47/148-fuel-gauge-sensors) камазовский датчик у него маркировка другая и он сам другой а точнее размеры а можно попробовать от краза он ближе по размерам но и как камаз он 24 вольтовый а не 12 вольт в этом может быть проблема
Добрый день на счет датчика нашел вот такой 23,3827( кому интересно ссылка по размерам http://www.niiae.ru/ru/nomenclature-catalog/47/148-fuel-gauge-sensors) камазовский датчик у него маркировка другая и он сам другой а точнее размеры а можно попробовать от краза он ближе по размерам но и как камаз он 24 вольтовый а не 12 вольт в этом может быть проблема
2 раза ставил с КамАЗа все работает
т-25 т-30а80 втз-2032а
тоже с камаза 500л поставил но с доработкой
может брак но пришлось поплавок развернуть на180 отверстия крепления несовпадали
и удленнить на фото видно
Я бы тоже поставил датчик тока вот думаю как лучше
Дмитрий, парни такие датчики ставят потому что трактор эксплуатируется постоянно и чтоб постоянно в бак для контроля не заглядывать, при твоем режиме эксплуатации, как ты пишешь раз в год за дровишками сьездить да грядки вспахать, одной заправки на несколько лет хватит, стоит ли усложнять систему?
старайтесь жить без злобы и без зависти, и не искать причины для обид. вы улыбнитесь, просто так, для радости- улыбка никому не навредит!
Лишний прибор не помешает,на приборной панели есть место почему бы не поставить,странный вопрос,у многих я думаю есть такие вопросы,ладно бы грядки,огорода нет такого большого,по участке газовая труба идет особо на заедешь,мотоблоком там и работаю, кроме дровишек и привозки песка в этом году тока так был загружен,по сути бак спалил где то за месяц-полтора
Лишний прибор не помешает,на приборной панели есть место почему бы не поставить,странный вопрос
старайтесь жить без злобы и без зависти, и не искать причины для обид. вы улыбнитесь, просто так, для радости- улыбка никому не навредит!
Датчик уровня топлива: принцип работы, ремонт и как обмануть датчик
Датчик уровня топлива (ДУТ) представляет собой измеритель объема горючего, устанавливающийся в баке транспортного средства. Принцип действия устройства схож с работой поплавка — контроллер измеряет уровень топлива и отправляет показатели расхода на панель приборов. Данные, зафиксированные датчиком, преобразуются блоком управления и выводятся на приборном щитке аналоговым или цифровым устройством.
Принцип действия электрического топливного датчика в автомобиле основан на измерении объема горючего и самостоятельном срабатывании при критическом остатке бензина. При активации резистор системы измерений, установленный в бензобаке, подает визуальный сигнал. Замер объема топлива осуществляется посредством использования специального поплавка. Степень заполнения резервуара горючим можно отследить по показаниям приборной панели: по мере расхода топлива указатель, расположенный на щитке, постепенно снижается.
Особенности принципа действия контроллера:
1. Поплавок, предназначенный для измерения, при расходе горючего опускается, а при его увеличении — перемещается вверх.
2. При перемещении поплавок контактирует со специальными секторами, подключенными к проводам. Кабеля идут на датчик топлива, установленный на приборной панели. Изменение количества пластин, подключенных к резистору или потенциометру, способствует изменению уровня сопротивления.
3. Если бак полный, то бегунок располагается в крайнем положении и ток передается в потенциометре по самому короткому пути. Передача силы осуществляется с использованием пластины, установленной с краю. Соответственно, уровень сопротивления низкий и варьируется в районе 7 кОм. При расходе топлива бегунок начинает передвигаться, в результате чего проводка добавляется новыми пластинами (сопротивление растет). При полном баке рабочий параметр составляет около 120 Ом.
4. У трубчатых регуляторов несколько иной принцип функционирования. Топливо поступает через нижнюю часть устройства (его технологическое отверстие) по специальной трубке. Поплавок устанавливается на поверхности горючего.
Какие бывают датчики уровня топлива?
Рычажные ДУТ для авто состоят из следующих элементов:
— бегунок устройства, выполненный в виде перемещающегося контакта;
Поплавок обладает инерционностью, поэтому при функционировании он не дергает стрелку индикатора на приборной панели. Схема, при которой датчик должен правильно подключаться в авто — «12-вольтный источник — контроллер, установленный на приборке — масса машины или заземление».
Трубчатые контроллеры используются в современных авто и характеризуются более низкой чувствительностью к колебаниям горючего. Благодаря тому, что измерительный компонент надежно защищен от соприкосновения с бензином, его срок службы выше.
Виды электронных бесконтактных измерительных устройств для замера объема
После демонтажа устройства выполняется его проверка и ремонт:
— Сначала тестируется герметичность поплавка. Выполняется диагностика резистивного слоя на плате. Если эти элементы изношены, то их можно заменить при условии, что есть запчасти от «донора».
— В случае если резистивный слой стерся, для устранения проблемы можно укоротить контакт, имеющийся на плате. Это позволит элементам перемещаться по сохранившейся части слоя.
— Чтобы отремонтировать контроллер, его нужно разобрать. Поводок извлекается из защелки (этот же элемент выполняет функцию оси контактной пластины).
— Плата распаивается и извлекается из корпуса регулятора. Затем, используя наждачную бумагу, выполняется очистка схемы от следов окислений. Действовать необходимо осторожно, поскольку плата хрупка.
— Схема устанавливается обратно. Этот элемент надо поставить так, чтобы исключить вероятность появления зазоров между ним и корпусом контроллера со стороны цифровой кодировки. С помощью паяльника делается две засечки в корпусе регулятора. Если этого не сделать, то схема может перемещаться.
— К регулятору подключается провод с разъемом и заземление.
Как сделать датчик своими руками?
Самодельный емкостный контроллер производится из двух модулей, подключенных между собой с помощью трех проводов:
— Первый модуль, выполненный в виде металлической пластины, подключается к блоку емкостного регулятора.
— Второй модуль необходимо соединить с блоком отображения.
— По двум электролиниям питание поступает на блок устройства. По третьему проводнику на блок идет сигнал, преображающийся в показатель объема топлива.
Прежде чем изготовить датчик, надо учесть следующие нюансы:
— Рабочая поверхность двух электродов должна быть заизолирована от контакта.
— Пространство между электродами должно полностью заполняться топливом, если контроллер погружается в жидкость.
— В бензобак необходимо установить датчик под наклоном.
— Самодельное устройство не должно иметь подвижных компонентов и частей.
— Питание регулятора должно быть организовано не более, чем от 5 Ватт. Если напряжение будет более высоким, то топливо может воспламениться от воздействия искры.
— Измерительная схема должна быть размещена как можно ближе к контроллеру. Кабеля для ее соединения должны быть не длиннее 2 см.
Обмануть датчики уровня топлива можно таким образом:
— Чтобы обмануть показания ультразвукового датчика, на него нужно воздействовать током либо напряжением, также подойдет магнит. Последний устанавливается поверх регулятора. Это приводит к увеличению напряжения и появлению сбоев в работе датчика.
— Погружаемые устройства более герметичны, точнее определяют объем горючего и устойчивы ко внешним воздействиям. Для обмана такого регулятора пользователю необходимо согнуть патрубок внутри топливного бака.
Замена датчика уровня топлива: совместимость
Пришло время менять фильтр тонкой очистки топлива. Но так как давно «мудрила» стрелка уровня топлива, а точнее датчик уровня, дающий ей сигнал, было решено сначала залезть в бак, заменить ДУТ (датчик уровня топлива) и заодно фильтр грубой очистки («сеточку»), а потом уже заниматься фильтром тонкой очистки. Такая последовательность оптимальнее: возможный мусор, появившийся в результате «ползания» по баку не засорит вновь поставленый фильтр.
В предыдущий визит в бак уже была попытка заменить ДУТ, но подходящая модель не была найдена: консультант в магазине дезинформировал (привет ленивцам из «АвтоМира»). Поэтому пришлось изучать, какие модели ДУТ существуют. ДУТы есть разные моделей, различаются цифрами: ДУТ-1, ДУТ-2 и т.д. Для «зубил» предназначен ДУТ-2. Вот список, найденный на просторах интернета:
ДУТ-1 ВАЗ-2110, 2111, 2112
ДУТ-2 ВАЗ-2108-2109, 2113-2115
ДУТ-3 ВАЗ-21213, 21214
ДУТ-4 ВАЗ-2123
ДУТ-5 ВАЗ-21102
ДУТ-6 ВАЗ-2107
ДУТ-7 ВАЗ-2104
ДУТ-9 УАЗ-316051
ДУТ-12 ВАЗ-21313
ДУТ-У1 УАЗ-315195
ДУТ-Г ГАЗ-2217
ДУТ-Г1 ГАЗ-3110
ДУТ-К ВАЗ «Калина»
ДУТ-К1 ВАЗ-21094
ДУТ-К2 ВАЗ-21101
ДУТ-К3 ВАЗ-21236
ДУТ-И Иж-2126
ДУТ-И1 Иж-27171
Отличаются ДУТы сопротивлением встроенного переменного резистора и, скорее всего формой «кочерги», держащей поплавок.
Но ещё фишка состоит в том, что в обозначении бывают дополнительные цифры, в моем случае на шкале датчика значится ДУТ-2-02, тогда как на родном просто ДУТ-2. А сам ДУТ (целиком) в прайсе вообще значится как ДУТ-2М-01. Тем не менее я его приобрел и был готов к перепайке разъемов — это не страшно.
Датчик выбирал дешёвый, в интернет-магазине, т.к. считаю неразумным бредом платить 400р. за кочергу с переменным резистором и парой разъемов.
После покупки замерил сопротивление: 23-295 Ом, т.е. в пределах номиналов ДУТ-2. Сопротивление измерялось на упорах, реально диапазон меньше — сопротивление быстро меняется при малейшем движении.
Так что скорее всего, как обычно, вторая цифра означает некую модификацию, не влияющую на совместимость.
Что также порадовало, датчик полностью подходил по креплениям, габаритам и разъемам.
Тем не менее сами разъемы мне не понравились: на них была просто гора облоя. Было решено от нового датчика отрезать провода «под самый корешок», а остальную проводку использовать старую — она выглядела куда лучше, особенно разъемы.
К удивлению при разборке нового разъема было обнаружено, что он и внутри отвратительной конструкции. Да, он совместим, но внутреннее устройство с некими «нежными» незажимающими пластинками и накладной пайкой вместо обжима… производитель жжёт!
Замена ДУТ, (Датчик уровня топлива). Китай.
Всем привет. В прошлом году чистил дуты, оба. Пару месяцев вроде работали нормально. Потом стали жить своей жизнью. Показывает на табло меньше пол бака, заправляюсь, 15л и полилось с горловины. Бак полон, а показывает пол бака топлива.
Выписал с Али, дут нового образца, как у рестайлов. aliexpress.ru/item/328518…042311.0.0.264d33edEnKu6Q Как проверять дуты все рассказано тут. Мой штатный работает.
Nissan X-Trail 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, вариатор — аксессуары
Машины в продаже
Комментарии 25
Если не сложно можешь поделится ссылкой на дополнительный ДУТ. основной поменял, стало легче но только на пол бака))) все что заправлено сверх полбака не показывает, предполагаю нужно и второй менять
Странно. Должно все показывать и без доп дут. Они дополняют друг друга. Попробуй доп дут просто почистить. С Али сейчас не высылают. Вирус.
Доброго дня. Как ведет себя новый датчик сейчас?
Я также купил на Али оба новых датчика, по описанию на Кашкай 2007-2014 годов. По факту датчики отличались по внешнему виду, оба. Не померяв, и не сравнив сопротивление старых и новых, установил в бак (Dualis 2008 г.). Сначала сломал голову от показаний уровня топлива: залил полный бак — показывает вроде правду, проехал километров 200 — пустой бак! Через неделю снял и сравнил сопротивление: на основном датчике в интервале 4-33 Ом (на старом), на новом — 4-80 Ом! На дополнительном: 15-40 Ом (на старом), на новом 4-40! Вот и все! Вывод рестайл к дорестайлу не подходит. Почистил старые датчики, новые продаю.
Ведет себя нормально. Мне подошел. Брал основной только.
Давайте проясним немного по датам.
Увидел вот эту вашу запись в бортжурнале… «Замена топливного фильтра. Не сложно, но есть подводные камни.»
Она датирована 20 июля 17 года.
Потом получается в марте 18 года Вы меняете датчик уровня и для этого соответственно достаёте из бака станцию опять.
Вот про это я и спросил — получается что шланги уже работают с июля 17 года, а в марте 18-го вы их видите вживую после 8 месяцев работы при замене ДУТа и сейчас по факту получаетя что они работают у вас на машине уже больше полутора лет.
Если я правильно я посчитал, то это радует, значит ничего уже с ними не будет плохого.
А производитель просто занижает характеристики 3225 чтобы для погружения в бензин покупали их намного более дорогой погружной шланг 4219.
Совершенно верно. Согласен по датам. Доставал из бака, со шлангами все хорошо. Никаких изменений не было.
Здравствуйте, Aleksandrxar1970.
Скажите топливный узел Вы давно вынимали из бака? Имеется ввиду тот который с насосом…
Суть вопроса такая: сколько уже отходили у Вас Гэйтсовские шланги в баке, и это фото приведенное в теме после какого срока их работы в бензине?
Тоже копаю вопрос применения шланга 3225 в баке вместо пластиковых трубок и наткнулся на вашу практику. Вроде как уже полтора года как Вы их туда пристроили? Как там их самочуствие и какие Ваши выводы насчёт установки, а то производитель указывает что в бензин их совать нельзя. Но то что иногда производители пишут, мягко говоря не совпадает с реалиями. Поэтому и хотелось бы узнать возможности шланга 3225 из конкретной погружной практики…
Год как поставил ДУТ. Больше не вытаскивал конструкцию. Но, у меня лежит в баночке с бензином кусочек этого шланга. Он в норме. Не раздулся, не поплыл. Все ок.
У нас одинаковые стоят? Имею ввиду левый и правый?
Не понял вопроса. Левый руль правый? Или дут? Или рестайл дут и дорестайл?
У нас одинаковые стоят? Имею ввиду левый и правый?
Если речь про датчики дут, левый, правый. Разные.
На алике есть и правый и левый?
Я так понял в теме идёт речь про левый(с двумя фишками), а справа стоит дут с одной фишкой?
По ходу движения авто с лева дут с 1 фишкой. С права дуд 2 фишками, крепится к фильтру с насососм. На Али есть оба дут.
У всех одинаковы. У рестайл немного модернезированный. С 2 я контактами. Устанлвка одинакова.
Зачем? Насос в норме. Фильтр менял. С дут борюсь. В сборе все 7000 руб стоит.
Столько труда, респект конечно, но по деньгам вы в насос закинули больше половину стоимости нового)как дут?
Дут отлично. Сутки кажет нормально.
В сборе насос, фильтр, дут 7000 руб.
Я только дут заменил основной. 1116 руб. Потратил всего. Дополнительный почтстил.