ерс на панели приборов фольксваген тигуан что это
Ошибка EPC на приборной панели: что это такое?
Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.
На панели приборов автомобиля могут отображаться различные типы сообщений о неправильной работе одного из компонентов или сбоях автомобиля. Одним из них является индикатор EPC – Electronic Power Control. Но в каких случаях на приборной панели может выскочить ошибка EPC?
Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).
Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.
К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.
Примечательно, что индикатор EPC встречается в основном на автомобилях Volkswagen или автомобилях, выпускаемых VW Group, – например, сигнальный значок ЕРС есть в автомобилях Seat, Audi и Porsche. Кстати, именно в этих автомобилях индикация ЕРС полностью независима от индикатора «Чек двигателя» (Check Engine). Что это означает?
Например, неработающие стоп-сигналы в автомобилях Volkswagen не приводят к появлению индикации «Чек двигателя» – вместо этого на приборной панели появится значок ЕРС, поскольку лампы в стоп-сигналах не связаны с системой управления двигателем. И это правильно, так как лампочки не влияют на работу двигателя. Увы, такая отдельная индикация в автомобилях Volkswagen есть не во всех автомобилях. Во многих авто индикатор ЕСР может означать как мелкую проблему с лампочкой, так и проблему с датчиками двигателя.
Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?
Все зависит от того, какие еще ошибки есть на приборной панели. Если на приборке вместе с сигнальной лампой EPC горит индикатор «Чек двигателя» (Check Engine), автомобиль должен быть проверен как можно скорее, чтобы предотвратить существенное повреждение двигателя. Внимание: не стоит паниковать при появлении ошибки «Чек двигателя» – как правило, в этом случае двигатель управляется в аварийном режиме (система ограничивает положение дроссельной заслонки, не допуская движение на больших оборотах). Обычно при аварийном режиме вы будете чувствовать, что в автомобиле пропала мощность.
Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.
В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.
Полезная статья про EPC для владельцев VAG
EPC – что это такое в машине?
Одним из бесспорных преимуществ введения в конструкцию автомобиля максимального количества электронных блоков является простота самодиагностики – о большинстве неисправностей автомобиль может сообщить водителю сразу в момент появления. Но, конечно, превращать панель приборов в подобие кабины самолета никто не будет – а в ряде случаев об этом приходится жалеть, пытаясь расшифровать своими силами значение загоревшихся на приборной панели индикаторов. Пожалуй, самым запутанным для водителя остается индикатор EPC, что доказывает даже выдача поисковых систем: по этой аббревиатуре выдаются ссылки на множество форумов, посвященных обсуждению одного и того же вопроса: «EPC – что это такое в машине?». Что ж, попробуем разобраться.
Физический смысл
К счастью, ломать голову над этой лампой приходится не всем автомобилистам, а только владельцам автомобилей, разработанных концерном VAG (Фольксваген, Ауди, Шкода), и Мерседес. С момента появления на этих автомобилях электронно-управляемых дроссельных заслонок появилось понятие:
«Electronic Power Control» – электронного управления мощностью двигателя, вкупе с другими системами необходимого, в частности, для стабилизации автомобиля – одновременно с избирательным подтормаживанием колес, к примеру, автомобиль сбрасывает и обороты двигателя.
Таким образом, физически EPC как отдельная система не существует – контрольная лампа указывает на неисправности, которые влияют именно на работоспособность контроля тяги. Причем это касается не только исполнительных механизмов (в первую очередь электромеханического дросселя), но и датчиков: очень часто причиной загорания контрольной лампы EPC становится отказ датчика педали тормоза (информация о начале торможения воспринимается EPC как сигнал к максимальному снижению мощности).
Что делать с ошибками EPC?
Как Вы уже, наверно, поняли, точной информации о месте возникновения неисправности контрольная лампа EPC не дает. Для начала присмотритесь к ее поведению:
Постоянное горение – признак наличия непрерывно регистрируемой неисправности. Однако же, если работа двигателя при этом нормальна, стоит проехать на автомобиле некоторое расстояние – например, владельцы автомобилей Mercedes неоднократно отмечали, что контрольная лампа загорается при недостаточной зарядке аккумулятора.
Самопроизвольное зажигание и затухание, никак не связанное с действиями водителя чаще всего указывает на нарушение контакта в одном из разъемов или во встроенном в электронный дроссель датчике угла поворота заслонки. Двигатель при этом работает нестабильно, может глохнуть.
Если лампа EPC горит на холостом ходу и гаснет при прогазовке – чтож, морально готовьтесь к замене блока дроссельной заслонки. С крайне высокой долей вероятности дальнейшая диагностика покажет одну из следующих ошибок (коды даны для автомобилей VAG):
КОД РАСШИФРОВКА
P1171 Недостоверный сигнал датчика положения дроссельной заслонки 2
P1172 Сигнал ДПДЗ 2 слишком мал (короткое замыкание на массу)
P1173 Сигнал ДПДЗ 2 слишком велик
P1335 Невозможен контроль крутящего момента (т.е. ЭБУ впрыска не может рассчитать его, исходя из заложенных в прошивку карт – неисправен датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха или охлаждающей жидкости, негерметичен впускной коллектор)
P1388 Неисправен блок управления
P1542 Недостоверный сигнал ДПДЗ 1
P1543 Сигнал ДПДЗ 1 слишком мал
P1544 Сигнал ДПДЗ 1 слишком велик
P1545 Отказ сервопривода дросселя (обрыв обмоток, плохой контакт в разъеме)
P1559 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное нулевое положение)
P1564 Недостаточное напряжение при попытке выполнения базовой установки: наибольшие подозрения в
сторону ДПДЗ
P1568 Механическая неисправность сервопривода
P1579 Требуется повторная адаптация дросселя (недостоверное центральное положение)
P1630 Низкий сигнал датчика педали газа 1
P1631 Высокий сигнал датчика педали газа 1
P1633 Низкий сигнал датчика педали газа 2
P1634 Высокий сигнал датчика педали газа 2
P1677 Цепь контрольной лампы EPC постоянно замкнута на «плюс» (т.е. неисправность не в системе
управления двигателем, а в самой проводке, идущей к лампе)
Самое главное – это запомнить, что диагностика необходима в любом случае, если горение лампы не прекращается или происходит периодически. Нужно понимать, что диагностика – это не просто «считывание кодов ошибок», как считают большинство автомобилистов: без контроля текущих данных и их сопоставления с эталонными для конкретной системы управления двигателем коды ошибок лишь указывают на возможное направление поиска неисправности (к примеру, при возникновении ошибок, связанных с адаптацией ДЗ, необходимо обязательно проверять работоспособность самих датчиков положения дросселя – их неисправность может распознаваться именно как сбитая адаптация).
Ошибка EPC на Фольксваген
Одним из главных преимуществ автомобильной электроники является возможность самодиагностики транспортного средства. С помощью специальных систем и программного обеспечения машина сообщает водителю о возникающих неисправностях намного раньше, чем их мог бы заметить человек. При этом на приборной панели не отображается полная информация – обычно загораются только индикаторы. Для того чтобы узнать, какая именно проблема стала причиной включения лампочки, требуется провести дальнейшую диагностику, подключая к автомобилю ноутбук.
Особенности самодиагностики моделей VW
На панели автомобилей марки Volkswagen при появлении проблем загорается индикатор EPC (Electronic Power Control). Диагностика позволяет получить код ошибки, который следует сравнить с табличным значением, выявив неисправность и приняв решение по поводу её исправления. Сделать это своевременно, восстановив работоспособность авто до того как проблема привела к более серьёзным последствиям, позволяет обращение в автосервис сразу же после того как загорелась лампа.
При наличии соответствующего программного обеспечения можно попытаться выполнить расшифровку самостоятельно. Для этого понадобится ноутбук, специальный адаптер и программа. Обычно программное обеспечение поставляется вместе с самим комплектом.
Виды ошибок у авто Фольксваген
По статистике, в большинстве случаев ошибка EPC на Фольксваген определяется кодами «00588», «p2002», «p0016», «00532» и «00778». Они обозначают, что проблема заключается, соответственно, в водительской подушке безопасности, сажевом фильтре, датчике распределительного или коленчатого вала, системе напряжения электропитания и датчике поворота рулевого колеса.
Среди других популярных кодов чаще всего встречаются такие сигналы, показывающие проблему с соответствующим датчиком или электронной системой:
Если лампа загорается при включении зажигания, переживать по этому поводу водителю не стоит. Включение EPC в этом случае происходит для демонстрации исправности сигнализирующего устройства. Свидетельством проблемы является только постоянное горение индикатора. Если же лампа периодически загорается и гаснет, скорее всего, причина заключается в нарушении её контактов.
Ошибки EPC по моделям
Отличий в сигналах ЕРС для каждой отдельной модели автоконцерна VW не существует. Поэтому код, полученный по результатам диагностики, будет одинаковым для автомобилей Volkswagen Eos, Phaeton, Touareg или Passat. Не имеет значения и год выпуска авто – система самодиагностики стоит на всех современных Фольксвагенах.
Из-за того что общее количество ошибок исчисляется тысячами, поместить их в одной таблице вряд ли получится. Но определить проблему, не обнаруженную в списке, может даже автолюбитель, выполняющий диагностику самостоятельно. Для этого следует обратиться в автосервис, где не только объяснят причину поломки, но и займутся её устранением.
Ошибка EPC, check engine и замена турбины
Практически сразу после покупки автомобиля время от времени загоралась ошибка EPC и переставала включаться турбина. Первоначально были подозрения на качество топлива, т.к. после заправки на какое-то время ошибка пропадала. Где-то через неделю ошибка стала постоянной и за собой подтянула check engine. Ошибка считывалась как P3400, в интернете внятного комментария ситуации не нашел. Созвонился с дилером, записался на прием. До дилера пилить около 120км.
Визит 1. Мастер-приёмщик также подозрение кинул на качество топлива, но смотреть машину всё-таки надо. Спустя 2 часа вердикт — ошибки турбины и лямбда-зонда. Но турбина только под заказ, время ожидания — 3 недели. Прекращение эксплуатации машины не требуется. Ну я радостный, с мыслью что потерплю 3 недели и всё будет хорошо уехал домой.
Визит 2. Прошло 3 недели, звонит ОД, приезжайте. На вопрос «всё ли пришло» ответили что только лямбда-зонд, т.к. московское подразделение согласовала только его замену, а ошибка турбины может возникать из-за него. Ну т.к. выбора нет — поехал на замену. Поменяли, ошибка не ушла. Ответ мастера: «приезжай еще раз, будем искать кз в проводке, т.к. по ошибке — кз». Записался на +3 дня.
Визит 3. Через 3 дня приезжаю вечером, оставляю машину на
сутки. К обеду следующего дня звонок — можете забирать машину. Приезжаю — хрен, не починили. Но всё «выяснили» — нужно менять клапан турбины. Приедет к концу недели, приезжай — это будет финальный раз.
Визит 4. Звонок ближе к концу недели — «клапан пришел, ждём вас». Опять поездка на 120 км, оставляю машину, говорят «делов на час». Возвращаюсь через час и снова слушаю как им не удалось починить…
Тут меня уже бросает в ярость. В итоге сошлись на том, что мне будет предоставлена подменная машина, а Тигуан остается у ОД, пока не разберутся в чем дело и не будет выполнен ремонт. В итоге выдали мне свеженький Passat 17года с пробегом чуть более 20тыс.
Через пару дней созвонился с дилером, выяснил что в итоге заказали турбину.
Визит 5. Звонок от ОД, детали пришли, турбину новую уже ставим, вечером приезжайте забирать. Всё-таки доздавшись второго звонка уже по окончании работы и проверки в том, что ошибка не загорается выехал к дилеру и наконец-то забрал свой Тигуан.
Что касается Пассата — очень приятная на ход машина, отличная динамика, удобный, но непривычно тесный салон. Но в целом после Тигуана сидишь «попой на асфальте». Также понравился просто огромный багажник.
После возврашения уже 3 дня вместе, ошибок нет, турбина дует. Я доволен.
Вопрос, оставшийся после Пассата:
При прослушивании музыки через блютуз Компот подтягивает обложки альбомов. Не всегда, примерно 50/50. В Тигуане же, если слушаешь блютуз — обложки нет ни на одном треке. Музыку слушаю через Deezer, в нем все обложки соотвественно есть. Есть у кого-нибудь ответ на такую загадку?
На днях сделаю пост про всю китайскую мелочовку, которую уже успел получить. Также на днях жду накидки на сиденья, а то на кожу печально зимой садиться.
Гарантия на автомобиль — классная опция! Но не всегда. Самостоятельно убираем ошибку EPC.
Результат поездки сына.
1.Его попытались развести на работы которые были заведомо бессмысленны. Так как в таком случае, когда сигнал ошибки EPC на приборке пропадает после перезапуска двигателя, не требуется этих проверок. Только мерцание лампочки EPC или её непрерывное включение свидетельствует о поломке. В таком случае ОД предложит только нужные проверки и не станет разводить так как это уже гарантия. Производитель не станет оплачивать развод, а только те действия которые он рекомендует делать.
2. Ему согласовали замену решётки и эмблемы задней по гарантии, так как с них слез хром.
3. Сильно расстроили меня, убив веру в доброго и справедливого Дилера.
Третий пункт был для меня самым значимым. Но эмоции это ничто, надо делать машину.
По поводу ошибки EPC из за которой сын поехал к ОД. К ОД надо ехать только в том случае, когда эта ошибка не исчезает с приборки после перезапуска двигателя. В данном случае ошибка пропала после перезапуска двигателя, следовательно она появилась из за засорения нагаром форсунок или топливных каналов в двигателе. К сожалению данная проблема очень актуальна для двигателей с комбинированным впрыском. Работа одного комплекта форсунок засоряет второй комплект. Так как он в это время не промывается бензином. Особенно это актуально для тех, кто много движется в пробках с низкой скоростью, а если ещё и поездки недолгие – то совсем беда. Наши двигатели не любят низкие обороты, короткие поездки и 95 бензин. При таких поездках нагар не очищается. Бензин желательно заливать если 95 то 95 G-Drive. Это бензин сделанный специально для машин с непосредственным впрыском.
В общем если у кого появилась такая же ошибка как была тут, то это лечится достаточно легко. Скатываем бак до минимума. Заливаем присадку G 001 770 A2. Отличная вещь! Применяю для профилактики её даже у Тойоты, там сегодня точно такие же движки ставят, проблемы могут быть похожие. Но аналогичная присадка от Тойоты на много
дороже. Добавляю немного ВАГа в Тойоту. В Тигуан раньше заливал после каждого ТО, сын не залил, плюс где то сэкономил на топливе. Вместо 95 G-Drive, залил простой 95 бензин и вот результат. Доливаем 100 го бензина до 40 литров общего объёма в баке. Присадка уже баке! Не заливайте её после заправки. Она просто не дойдёт до бензина. Её мало, требуется обязательно смывать бензином. Затем катаемся в спорт режиме, давая «просраться» двигателю. Через 200 – 300 км все ошибки у вас уйдут. Двигатель вздохнёт полной грудью, тяга заметно подрастёт. Никаких разборов двигателя, никаких проверок у ОД проводить не надо! Всё просто и достаточно недорого.
Те кто много ездит по трассе со скоростью от 100 км/ч, и заливает бензин начиная от 95 G-Drive, такую проблему вряд ли когда получат. Как не знают её в Германии, так как именно такие условия для них штатные. Хороший бензин, высокие скорости. Это то, что любит Тигуан. Пробки, движение по плохой дороге с низкой скоростью, плохой бензин – враги Тигуана.
Ошибка EPC на приборке больше не появлялась, но ОД утвердил гарантийную замену решётки и не воспользоваться этим было бы глупо. На замену решётки решил поехать я сам. Ну и узнать причину такого развода тех, кто не силён в технике мне тоже очень хотелось узнать.
Перед поездкой я взял машину на пару часов. Немного поездил. Проверил ошибки, осмотрел внимательно автомобиль снаружи и внутри. Ошибок не было. Двигатель после процедур описанных выше, урчал и тянул как зверь. По машине я нашёл только то, что облезла не только решётка но и боковые молдинги. Плюс снова заскрипела педаль тормоза. Других проблем я не нашёл. Хотя искал очень тщательно. Так как до окончания гарантии оставалась несколько дней и хотелось разом закрыть все проблемы.
В дилерский центр Фольксваген Мэйджор Авто Новорижское, я приехал в плохом настроении. Хотел по максимуму выполнить все гарантийные работы с Тигуаном и разорвать с ними договор о продлённой гарантии, который заключил с ними зимой. Вот тут я высказывался и слушал Ваши советы по поводу продлённой гарантии. Но если эти ребята так работают сегодня, когда не закончилась основная гарантия, то что ждать от продленной с таким подходом? На этот вопрос я очень хотел получить ответ. За этим к ним и приехал.
Начало моего общения с ОД в тот день было банальным. Всё как всегда. Выражаю своё желание присутствовать во время проведения работ, отказываюсь оставить автомобиль без осмотра, будьте внимательны подписывая бумаги, читайте то, что подписываете. А вот дальше читая список согласованных ранее с сыном работ замечаю, что в списке есть замена передней декоративной решётки, но нет адаптации радара. Высказываюсь по этому поводу приёмщику. Он начинает нести такой бред… Что якобы решётка меняется, но радар не трогается. Он якобы остаётся на кузове. Такая схема расположения радара у Тойоты РАВ4. Но тут то Тигуан. Слушаю его и думаю.
1. Он идиот. Да нет на это не похоже. Человек в возрасте. Работает давно чувствуется, что очень опытный и … хитрый…
2. Пытается развести меня на деньги, как лоха… обидно. Вроде повода не давал.
И тут он начинает говорить о том, что если мне очень нужна адаптация датчика, то её могут провести отдельно, за мой счёт и он сейчас переделает заказ наряд. Понятно, пункт 2. Прошу его ознакомить меня с регламентом работ по замене решётки для автомобиля с АСС. Мастер зависает, но вида не подаёт. Волк опытный. Хорошо, будем аккуратнее.
Интересуюсь по поводу того, почему у сына не стали смотреть никаких фото видео документов а развели на платные работы, плюс пытались развести на ещё более дорогие и не нужные работы. Отвечает о том, что он сам этого захотел. В принципе не жду другого ответа. Предупреждаю его, что все работы проводимые с автомобилем будут фиксироваться. Что данными материалами я могу воспользоваться так как посчитаю нужным. Ну и высказал ему, что развод прошлый я не забыл. Что люди узнают о методах их работы.
Хотя я конечно понимаю, сегодня так везде. Гораздо дешевле пригласить знающего консультанта, чем платить ОД. Ведь не просто так меня постоянно просят помочь люди, после посещения ВСЕХ ОД г. Москвы. Идеальных к сожалению нет. Да и ситуации конечно бывают разные. Иногда люди не до понимают мастеров. Появляется конфликт на ровном месте. Люди бегут к юристам, те их разводят на деньги ещё сильнее. В итоге уже конфликт с юристами… Не бегите к юристам, пока не проконсультируетесь с технарями. У юристов совести гораздо меньше, а цены выше.
Вернёмся к разговору с мастером. Он сохраняет невозмутимый вид и продолжает нести технический бред для блондинок. Я делаю поправки в его заключениях. Он замолкает. Понял что его словесный понос в данном случае не прокатит. И тут случается чудо! Оказывается, что всё это время директор сервиса сидел рядом и слушал наш диалог. Он вмешивается, извиняется за некомпетентность мастера. Обещает разобраться с адаптацией радара и прочими техническими проблемами нашего автомобиля. Мне конечно понравилась его грамотная речь. Интересуюсь ещё кой о чем. Оказывается мы коллеги с примерно одинаковым опытом работ.
Жизнь поворачивается передом! Если бы все мастера были не просто опытными, но ещё и технически хоть немного грамотными, то сервис был бы иным! У меня автомобиль принимает директор. Всё проходит отлично! Мы друг друга понимаем с полу слова. За адаптацию с меня денег никто не просит. Я вхожу во вкус. В рамках гарантии прошу провести проверку тормозов, так как снова появился скрип педали…
Опять много букв… Продолжение в следующей истории. Там будет больше интересных подробностей о работе Фольксваген Мэйджор на Новой Риге. Ездить мне к ним пришлось ещё не один раз…