если в вариаторе мало масла что будет

Если в вариаторе мало масла что будет

Группа: Пользователи
Сообщений: 1474
Регистрация: 2.11.2008
Город: Воронеж
Авто: Honda Mobilio
Пол: Мужской
Поблагодарили: 28 раз(а)

Коллега говорил о переводе режима варика на S. Я так думаю.

Как осуществляется перевод..дерганьем селектора или нажатием кнопки..думаю не суть важно.

Группа: Модераторы
Сообщений: 10021
Регистрация: 5.12.2008
Город: Челябинск
Авто: Honda
Пол: Мужской
Поблагодарили: 441 раз(а)

Коллега говорил о переводе режима варика на S. Я так думаю.

Как осуществляется перевод..дерганьем селектора или нажатием кнопки..думаю не суть важно.

Группа: Пользователи
Сообщений: 39
Регистрация: 20.12.2007
Город: Москва
Авто: Honda Mobilio
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 650
Регистрация: 25.10.2008
Город: Изобильный
Авто: Honda Mobilio
Пол: Мужской
Поблагодарили: 7 раз(а)

Жить не тужить,никому не досаждать,никого не осуждать и всем мое почтение

Группа: Пользователи
Сообщений: 202
Регистрация: 27.4.2008
Город: Стерлитамак
Авто: Honda Mobilio
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 18.2.2017
Город: Моего города нет в списке
Авто: Honda Mobilio
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 18.2.2017
Город: Моего города нет в списке
Авто: Honda Mobilio
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

Чтоб не плодить новые темы, скину тут рекомендацию, о том, как проверять уровень масла в варике:

Симптомы низкого уровня масла в вариаторе:

1) Двигатель повышенно вибрирует, работая на холостом ходу.

2) Автомобиль дергается при начале движения в любом направлении.

3) Автомобиль разгоняется хуже нормального.

4) Автомобиль не движется.

Симптомы высокого уровня масла в вариаторе:

1) Возникают трудности при переключении передач.

2) При положении N переключателя вариатора автомобиль медленно движется вперед.

3) Имеют место единичные случаи, когда завышенный уровень жидкости приводил к появлению других разнообразных неполадок в работе вариатора.

Примечание: при выполнении процедуры проверки уровня масла в вариаторе следите за тем, что бы посторонние частицы и мусор не попали в направляющую трубку щупа или на щуп.

Проверка уровня масла в вариаторе автомобилей Хонда Фит (Honda Fit) и Хонда Джаз (Honda Jazz)

1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной плоскости.

2. Запустите двигатель автомобиля и, дождавшись включения вентилятора системы охлаждения (полный прогрев двигателя), выключите зажигание.

— Не допускайте повторного включения вентилятора системы охлаждения во время прогрева, это приведет к тому, что проверка масла вариатора покажет больший объем масла вариатора, чем есть на самом деле.

— В течение 60-90 секунд произведите дальнейшие действия по проверке уровня масла в вариаторе, что бы не допустить его остывания и уменьшения в объеме.

3. Извлеките щуп уровня масла в вариаторе (рукоятка в виде желтого кольца) (А) и, протерев его чистой тряпкой или салфеткой, вставьте обратно.

Источник

Уровень жижи в CVT (косяк сервиса?)

На днях решил проверить уровень жидкости NS-2 в вариаторе, просто так…пробег 80000км. После определённых процедур по прогреву коробки до 75-80 градусов, выставления на ровную поверхность и переключения на месте поочерёдно режимов коробки я вынул щуп и увидел, что уровень находится непосредственно на надписи >HOT Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 80 000 км

Nissan X-Trail 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 21

Привет! Уровень масла измерял на незаглушенном двигателе? Это как раз важно

у меня масло залито до первого изгиба щупа

Правильно, масло до откачки пенилось как шампанское. После того как прокатился на нормальном, пузырьки на щупе исчезли.

У меня тоже с завода уровень около надписи HOT. Не стал сливать.

Я считаю, что правильно сделал что убрал лишнее, во первых если выше уровня масло, оно начинает пенится из-за этого, соответственно верхний слой масла бурлит, из-за этого может быть не правильное давление

Да, и всё таки, по мнениям владельцев какая-то путаница выходит. Зачем тогда насечки делаются заводом? Буду сейчас наблюдать за уровнем в разных температурах и как он будет себя вести, вдруг доливать придётся.

Эти насечки в идеальных условиях. Греть равномерным движением, без ускорений и прочего. Вот график, там будет все понятно

Летом сделал тоже самое, потом зимой глянул уровень, а он ниже минимума. Зимой коробка больше 40 не греется, думаю с этим связано, пришлось доливать.

Та же фигня. После замены жижи у официалов отъездил 40 тысяч. Зимой обнаружил на снегу перед воротами странные капли желтовато-зеленоватые. Облазил всё днище, вроде всё сухо. Заодно проверил уровень в вариаторе. И о ужас! На горячую, после часовой езды, при заведенном движке, тоже до сгиба. Да еще и пузырьки. Потом подумал, 40 тысяч с замены отъездил, ничего не выбило. Работает вариатор тихо, рывков нет. Еще 20 тыс проеду и буду менять по науке со всеми чистками-заменами. Скоро поеду глушитель проваривать, еще раз основательно на предмет подтеканий осмотрю.

Не парьтесь. Этот уровень в этом CVT как звезды на небе, неизвестно где они будут через минуту 🙂 Я тоже по началу парился, а теперь забил. Нормальный там уровень. Наш CVT не критичен к уровню масла, но за-то критичен к его качеству и чистоте

По поводу чистоты… когда сливал, то цвет масла зелёно-коричневатый, слегка мутновато, но на свет просвечивается, гарью не пахнет. Думаю, а может уже замутить полную замену в ближайшем будущем?

Я как купил авто (б/у) сразу заменил. Процедура конечно немного хлопотная, если в первый раз, и затратная, но зато жутко интересная 🙂

По поводу чистоты… когда сливал, то цвет масла зелёно-коричневатый, слегка мутновато, но на свет просвечивается, гарью не пахнет. Думаю, а может уже замутить полную замену в ближайшем будущем?

Источник

Каюк вариатору после замены масла?! — проблема решена! (upd 05.05.2021)

странная ситуация случилась — поменяли сегодня масло в варике, масло ориг, фильтр ниссан ориг, прокладки ориг.
Всё как и в прошлую замену, слили масло, сняли поддон, промыли фильтр грубой очистки, открутили теплообменник и заменили фильтр тонкой очистки. Всё собрали, залили масло по уровню, погоняли коробку по режимам P-N-D, слили с пробки масло и долили снова чистого до уровня. Обычная замена масла.
Но! после того как выехал с сервиса, буквально на первом светофоре случилась неприятность — подкатывался к светофору накатом и уже ближе к нему загорелся зеленый, чуть поддал газу и почувствовал два толчка от трансмиссии. Ладно, не понял. Едем дальше. Проезжая очередной перекресток, при движении в потоке снова чуть поддав газа снова ощущаю толчки от трансмиссии, по ощущениям похожие как на механике трогаться с большей передачи.
Доезжаю до дома, проверяю уровень масла в варике — всё в норме, потёков не видно. Звоню мастеру, он в недоумении что может быть, накосячить при замене сложно, да и я все время с ним был и всё видел.
Пробую скинуть клему аккума на 5 минут, повторный заезд и ничего не изменилось. Печаль.
По совету опытных товарищей скидываю клемму на более долгий срок (20 мин точно простояла), потом процедура обучения дроселя, хотя обороты вроде и не сбились. Выезжаю снова и вот, казалось бы все прошло и коробка заработала нормально, но нет…спустя км 20 снова появились толчки. Причём проблема проявляется только при езде в натяг, т.е например шёл накатом и чуть поднажал — пару толчков и едем дальше и как заметил, пинает четко на 1500 оборотов двигателя, накатом идешь когда — примерно 1000 оборотов, чуть поддаёшь газа и начинает подпинывать, если дать оборотов больше, то проблемы вроде нет. Более агрессивная езда тоже без проблем, до 140 км\ч норм и без проблем разгоняет, специально выехал из города проверить, вернулся в пробки — пинает, зараза.
Чего с этим всем делать — не понятно, завтра договорились покататься со сканером, посмотреть что с давлением в варике и как мотор себя ведёт, но что-то вырисовывается перспектива так себе…

ЗЫ: до замены масла варик вёл себя отлично, никаких намеков на какие-либо проблемы.

жижа не оч грязная, чуть прозрачная на просвет

стружки по минимуму

всего пару соринок, достаточно просто промыть, тк сетка металлическая

UPD. 05.05.2021
проблема решена! 🙂
Начал изучать варианты ремонта\диагностики вариатора, но в своем городе в ближайшую неделю всё было занято. И тут в одном из чатов ватсап скинули контакт московского сервиса АКПП «Технология ремонта». Позвонил, описал ситуацию и что мне говорят — не похоже на проблему с вариатором, толчки он обычно даёт под сброс газа, а не при подаче, не типичное поведение, проверьте свечи в моторе для начала. И что вы думаете?) Скажу на перёд — прямо в яблочко!
Написал Nikitko22ru он менял недавно свечи и старый комплект остался. Приехал, выкрутили свечи и вот оно, одна свеча с большим пробоем или даже трещиной по изолятору. Ставим другой комплект свечей, пробный заезд — всё чётко! Никаких толчков\пинков!) Да и в целом машина поехала значительно лучше!
Отлегло! Вот как чуял, что проблема где-то не в варике и не могло вот так резко стать ему плохо от замены масла.

профессиональная консультация по телефону, проблему удалось решить максимально быстро и с меньшими затратами!

Источник

Ваш вопрос: Каким должно быть масло в вариаторе?

Подвох кроется в том, что масло в вариаторе должно быть зелёного цвета. Да-да, именно зелёного, а не жёлтого и не красного: производители специально разделяют рабочие жидкости по цвету чтобы люди не путали их между собой и не залили красную ATF+4 вместо положенной зелёной CVTF+4.

Как правильно смотреть масло в вариаторе?

Проверка уровня масла в вариаторе с щупом

Что будет если в вариаторе мало масла?

Автоматы, вариаторы имеют высокую чувствительность по отношению к качеству, уровню масла в трансмиссии. Резкое снижение объема приводит к масляному голоданию, сбоям в работе, выходу коробки автомат из строя. При этом заливать жидкость с запасом ни в коем случае нельзя, это чревато дополнительными проблемами.

Можно ли смешивать масла в вариаторе?

Сразу хочется сказать, что трансмиссионные масла, как в прочем и моторные не являются унифицированным продуктом. То есть не смотря на похожие характеристики масел, они все же отличаются и смешивать их – НЕЛЬЗЯ!

Сколько масла в вариаторе?

У вариатора и АКПП – свое масло, а точнее принято называть ATF жидкость, она намного жиже, собственно, поэтому и называется «жидкостью». Если взять рядовую автоматическую трансмиссию, то средний объем масла будет составлять примерно 6 — 8 л.

Как проверить масло в вариаторе на холодную?

Проверка уровня масла в вариаторе на холодную

В холодном режиме уровень проверяют нечасто, но делать это можно. Отметка на щупе – колд, рабочие температуры низкие. Прогревать автомобиль не требуется, достаточно вынуть щуп, протереть его и вернуть на место.

Как проверить уровень масла в вариаторе Тойота Королла?

Запустите мотор и прогрейте до 40 градусов по Цельсию. Далее открутите нижнюю пробку контроля уровня, при этом двигатель не глушите. Если трансмиссионная жидкость начнет капать или течь прерывистой тонкой струйкой, это значит что уровень в норме.

Что будет если в вариатор залить больше масла?

Если уровень масла выше установленного, автомобиль может двигаться даже при нейтральном положении рычага переключения передач, а во время переключения появляются рывки. Если уровень ниже нормы, автомобиль вообще не движется или в момент трогания дергается, плохо набирает скорость.

Как понять что вариатор сломан?

Признаки, указывающие на необходимость диагностики и принятия мер по устранению выявленных неисправностей:

Сколько можно проехать на вариаторе?

Покупая «бесступенчатую» машину, помните – вариатор создан для комфортной и адекватной езды без крайностей. Тогда коробка, вероятно, сможет пройти порядка 200 тыс. км – принято считать, что именно такой ресурс в среднем имеют CVT.

Как нужно менять масло в вариаторе?

Способы замены масла в вариаторе

Сколько по времени менять масло в вариаторе?

Средний интервал такой замены составляет 40 тысяч км пробега. Если машина эксплуатируется в неблагоприятных условиях, масло лучше заменить через 30–35 тысяч километров.

Источник

Что будет если в вариаторе мало масла?

Автоматы, вариаторы имеют высокую чувствительность по отношению к качеству, уровню масла в трансмиссии. Резкое снижение объема приводит к масляному голоданию, сбоям в работе, выходу коробки автомат из строя. При этом заливать жидкость с запасом ни в коем случае нельзя, это чревато дополнительными проблемами.

Что будет если в вариаторе не хватает масла?

Когда не хватает смазывающей жидкости, ремень начинает проскальзывать по шкивам и повреждать их. В итоге шкивы придется менять, а их цена составит порядка 65 тысяч рублей. В мануалах ко многим современным автомобилям указывается, что срок службы масла равен ресурсу вариатора.

Что будет если в вариатор залить больше масла?

Если уровень масла выше установленного, автомобиль может двигаться даже при нейтральном положении рычага переключения передач, а во время переключения появляются рывки. Если уровень ниже нормы, автомобиль вообще не движется или в момент трогания дергается, плохо набирает скорость.

Как понять что вариатор сломан?

Признаки, указывающие на необходимость диагностики и принятия мер по устранению выявленных неисправностей:

Что нельзя делать при вариаторе?

Если не делать частую замену трансмиссионной жидкости, возможен повышенный износ конусов и ремня (цепи), что приведет к выходу из строя трансмиссии. Второе, чего «боятся» вариаторы — это агрессивная манера езды с резкими стартами и торможениями, кик-даунами и выкручиванием оборотов до отсечки вариатор тоже не любит.

Как правильно измерять масло в вариаторе?

Для того, чтобы продлить срок службы вариатора, особое внимание стоит уделить такому показателю, как уровень масла в коробке передач. Уровень проверяется щупом расположенном в верхней части трансмиссии и должен находиться между максимальным и минимальным значением, между рисок.

Можно ли вытягивать на вариаторе?

Можно ли буксировать машину с вариатором

Все производители автоматических трансмиссий не рекомендуют как буксировать машину с коробкой вариатор, так и выступать в роли буксируемого авто. … Избегание рывков и ускорений также важно при буксировке на тросе авто с вариатором.

Что будет если перелить масло в коробку передач?

Симптомы перелива масла в МКПП

Смазка начинает сильно пениться. В системе повышается давление. Происходит повреждение сальников и резиновых уплотнителей. Смазочная жидкость может выходить через отверстие для щупа.

Можно ли долить масло в вариатор?

Долить можно любое масло для CVT. … если смешать немного декстрона и вариаторного,350км проедит них не будет, только потом срочно масло менять!

Как скоро ломается вариатор?

Сложность диагностики усугубляется тем, что «полететь» подшипники в вариаторе могут и на 50 000 км пробега и на 200 000 км. Все зависит от конкретной модели авто и манеры езды владельца. … Продукты такого износа попадают в масло смазочной системы вариатора, а оттуда – к подшипникам.

Как часто ломается вариатор?

При желании, как известно, можно сломать даже железобетонный столб. Но статистика, которая, как известно, нейтральна ко всем, говорит об обратном: при правильном обслуживании и корректном использовании, вариатор «выхаживает» до 250—300 тысяч километров.

Можно ли резко ускоряться на вариаторе?

Оптимальный режим вождения автомобилей с вариаторной трансмиссией Во-первых, вариатору категорически противопоказаны резкие рывки. Как уже говорилось, сердцем узла является ременная передача, которая отвратительно переносит кратковременные усилия на растяжение.

Что вредно для вариатора?

Подорвать здоровье вариатора могут и резкие старты с места. Для агрегата болезненна продолжительная езда на высокой скорости, вызывающая перегрев, равно как и долгое движение черепашьим шагом внатяг — при буксировке прицепа или преодолевая участок пересеченной местности.

Что не любит вариатор?

Вариаторы не любят пробуксовок при стартах со светофоров и частого буксования в грязи при движении по бездорожью. В результате, трансмиссия перегревается. А ремень не переносит резких рывков. Из-за этого он постепенно растягивается, и CVT выходит из строя.

Источник