как узнать имя кондуктора в автобусе
Контролёры
В наземном транспорте Москвы проводится постоянный контроль оплаты проезда.
В транспорте работают контролёры ГУП «Мосгортранс» и ГКУ «Организатор перевозок».
Функции по взысканию штрафов возложены на ГКУ «Организатор перевозок».
Действия контролёра ГУП «Мосгортранс» при проверке
По первому требованию пассажиров контролёр обязан предъявить для ознакомления служебное удостоверение и назвать свою фамилию.
Контролёр должен проявлять выдержку, тактичность и культуру в общении с пассажирами.
Проверка наличия проездных документов у пассажиров, их подлинности и срока действия осуществляется с использованием технических средств объективного контроля (переносное устройство контроля; магнитные технические тестирующие билеты).
Контролёр ГУП «Мосгортранс» имеет право
Требовать у пассажиров предъявления (передачи в руки) проездных документов и документов, подтверждающих преимущество по оплате проезда.
Изъять у пассажира проездные документы, предъявленные для подтверждения оплаты проезда контролёру во время проведения проверки:
– нелегитимные (поддельные) проездные документы;
– социальные карты москвичей (СКМ) или социальные карты жителей Московской области (СКМО), а также иные льготные персонифицированные карты, не принадлежащих лицам, их предъявившим;
– временный единый социальный билет (ВЕСБ) у пассажира, не предъявившего документы, подтверждающие его личность и право на льготу;
– социальную карту студента или учащегося (СКС, СКУ) у пассажира, не предъявившего студенческий билет, действительный на текущий учебный период.
Изъятие билета (документа) оформляется актом установленной формы, один экземпляр которого выдается пассажиру, предъявившему указанный билет (документ).
Требовать от пассажиров неукоснительного соблюдения действующих Правил пользования наземным городским транспортом общего пользования (автобусами, электробусами) в городе Москве.
В случае если пассажир, нарушивший Правила пользования наземным городским транспортом общего пользования (автобусами, электробусами) в городе Москве, отказывается оплатить проезд и (или) провоз багажа (ручной клади), контролёр вправе потребовать от пассажира покинуть салон транспортного средства на ближайшем остановочном пункте.
В случае выявления грубого нарушения общественного порядка, выражающегося в явном неуважении к обществу, совершенного на транспорте общего пользования, сообщить о случившимся в правоохранительные органы.
При возникновении угрозы жизни и здоровью применить адекватные меры защиты в пределах допустимой самообороны.
Контролёру ГУП «Мосгортранс» категорически запрещено
Осуществлять контроль на маршрутах без служебного удостоверения.
Взыскивать штраф с граждан, допустивших нарушения административного законодательства РФ и города Москвы, Правил пользования наземным городским транспортом общего пользования (автобусами, электробусами) в городе Москве.
Функции по взысканию штрафов возложены на ГКУ «Организатор перевозок».
Изымать у пассажира проездные документы, в том числе социальную карту москвича или социальную карту жителя Московской области, а также именной студенческий проездной билет, без составления и выдачи первого экземпляра акта установленной формы.
По вопросам, связанным с деятельностью контролёров пассажирского транспорта, обращаться по телефонам:
8 (495) 950-42-93, доб. 4238, 4530.
По вопросам, связанным с порядком возврата изъятых проездных документов, обращаться в пассажирское агентство по телефону:
8 (495) 628-83-73.
Как узнать имя кондуктора в автобусе
вместе с оплатой телефон дайте)))
Надо будет, позвонит
фио водителя, найди его в вконтакте.
ну чё сразу то не подошла дура сказала бы что в салоне трусы потеряла вместе бы поискали на конечке да и автобус счас мыть некому ищю кондукторшу не стесняйся подойди в лоб же не ударят пароль будет отдайте мои трусы водитель
автобус ему поди жена помогает мыть. семейный бизнес епт
очень просто ведь, езжай до конечки и когда все выйдут подойди к нему,
покажи себя во всей красе!
мой мозг умер. Бут эрэ баьаалыста. Кондуктарынан киир
номер автобуса скажите, я вам скажу стоит или нет и как зовут скажу
водитель автобуса))может на выходе с деньгами ему в руку бумажку сунуть с номером и текстом позвони мне?))
почему люди такие злые? У человека реальная проблема.
Давать свой тел на бумажке как-то странновато. Мне вот тоже некоторые водители нравятся, но я не представляю, как можно познакомиться с автобусником. Реально невозможно при скоплении людей, и когда все спешат.
Если кто даст дельный совет, тоже им воспользуюсь)))
Гы: одно время сам автобусником был на 35. Зкб выкидывать таких вот йопнутых.
Кажд день сиди рядом на месте кондуктора
И заигрывай глазами, и если он будет отвечать глазами тоесть заигрывть то через некоторое время оставь ему письмецо со своим проездом. Напиши свое имя итд и кидай вопросы и напиши что ждешь ответа. Ну как игра;) на след день он если заинтересован то вместе со сдачей он даст и ответное письмо
ты не заплати и отдай свой номер телефона
тогда точно запомнит бумажку сохранит и позвонит
главное не оплатить поездку а то деньги возьмет и бумажку выкинет
посмотри сериал две девицы на мели two broke girls
они такие выдумщицы и ты чтонить придумаешь особенное
что вы советуете безответсвенно
он ее незаметит и переедет травмирует или убьет
не забудь пароль крошка
Как Узнать Фамилию Водителя Автобуса
При разработке и внедрении сервиса мы учли все тонкости регистрации автомобиля и уделили особое внимание обновлению баз данных. Мы готовы поручиться за актуальность предоставляемой информации. Даже если хозяин автомобиля сменился совсем недавно, вы получите имя действующего владельца – того самого человека, с которым вы встретились на городских улицах.
Как Узнать Фамилию Водителя Автобуса
Теоретически, найти владельца транспортного средства по номеру госрегистрации можно только через базу данных ГИБДД. Однако на практике ситуация складывается иным образом: узнать, на кого зарегистрирован автомобиль по гос номеру авто можно и в обход сотрудников правопорядка. Иногда косвенные методы оказываются значительно быстрее и эффективнее, чем попытки добиться истины в Госавтоинспекции.
Как пользоваться сервисом
Чтобы получить данные на владельца авто, перейдите в свой личный кабинет и следуйте подсказкам системы.
Одной из наиболее распространенных причин поиска автолюбителей является их агрессивная манера езды. Все мы неоднократно сталкивались с хамством на дороге. Многие водители, едва получив права, мнят себя непревзойденными гонщиками. Они игнорируют не только правила дорожного движения, но даже элементарную этику. Их основные развлечения – подрезать чужие автомобили, выскакивать на встречную полосу при обгоне и хамить соседям по затяжной пробке.
МОШЕННИКИ НА ДОРОГЕ.
КАК НАЙТИ ВЛАДЕЛЬЦА АВТОМОБИЛЯ ПО ГОСНОМЕРУ.
ЭКСТРЕМАЛЫ НА ТРАССЕ.
Наш онлайн-сервис создан специально для поиска владельцев автомобилей по номеру их гос регистрации. Только у нас вы можете быстро пробить имя хозяина машины и устроить с ним долгожданную встречу. Услуга предоставляется всем клиентам, зарегистрированным на портале PTSINFO – вы просто вводите в систему номер интересующего автомобиля, и после обработки данных получаете информацию об его владельце.
— Несколько лет назад приобрел машину у частного лица. Вместе мы сняли её с учета и оформили на мое имя. Спустя несколько месяцев ко мне пришли полицейские и забрали ПТС для экспертизы подписей, а после — и сам автомобиль. Выяснилось, что первый владелец обратился к мошенникам для продажи авто, после чего больше их не видел. Всё это время машина находилась в розыске, а я об этом даже не догадывался. Продавца так и не нашли. У меня на руках не было ни расписки о передаче денег, ни настоящих данных продавца. Остался без всего, короче говоря. Теперь втройне внимателен.
Как Узнать Фамилию Водителя Автобуса
Покупая машину с «нечистой» историей, вы не только рискуете попасть на дорогостоящий ремонт двигателя, коробки и прочих элементов, но и просто рискуете своей жизнью! При повторном ДТП на таком авто вряд ли сработают подушки безопасности.
Через «Автокод» вы можете проверить любой автомобиль по государственному номеру. Чтобы получить полный отчет, необходимо заплатить 349 рублей. В нашей базе содержится информация обо всех автомобилях, зарегистрированных в РФ. Она доступна для вас 24 часа в сутки и 7 дней в неделю. Чтобы пробить машину по госномеру, не нужно никуда ехать, искать VIN и прочие данные. Проверка осуществляется в 3 шага!
О чем расскажет проверка по номеру автомобиля
После проверки авто по госномеру вы будете точно знать, что представляет из себя автомобиль. Оперируя этими фактами, сможете справедливо снизить цену на приобретение.
Евгений Логинов, автоэксперт, руководитель проекта «Мой Эксперт – Екатеринбург»:
Как пробить авто по госномеру за 5 минут
Как сервис формирует отчеты
О кондукторах с деталями. Mutta rehellisesti.
После прочтения комментариев к чудной фотографии, возникло желание соорудить пост, основанный на собственном опыте. Информация была актуальна два года назад для СПб, но не думаю, что многое кардинально поменялось. Сразу (на всякий случай) хочу извиниться перед теми, кому невольно насолю этой информацией. Итак, приступим.
Работал кондуктором я дважды за годы своей студенческой жизни. И оба раза уходил по причинам, не связанным непосредственно с работой. После получения разностороннего опыта, признаюсь, что по-прежнему данный вид деятельности в моей памяти не потерял положительных черт. Хватит обо мне, пройдусь по ключевым вопросам.
Какой график работы у кондукторов?
Как проходит рабочий день кондуктора?
Предположим, у меня утренняя смена с ранним выездом (эдак в 4:55). Встать я должен около половины четвёртого (+- в зависимости от потребностей перед выходом), дабы успеть на развозку (их две, одна проходит мимо дома в 4:15, вторая в 5:15), которая довезёт меня до парка. Прибыв на место, быстренько отмечаюсь, получаю билеты (катушка закреплена за человеком) и валидатор. Сажусь в троллейбус, откатываю маршрут и, пожалуй, всё. Чаще всего, завершение утренней смены происходит на конечной станции, после чего кондуктору необходимо добраться до парка и сдать выручку. Такие дела. Ниже улица под оригинальным названием «Троллейбусный проезд», ведущая к. *интрига*. троллейбусному парку.
Что такое валидатор?
Валидаторы бывают двух типов: обычные и считывающие. Если в троллейбусе исправен СЭКОП (система электронного контроля оплаты проезда), то выдают обычный валидатор. Он служит исключительно для понтов проверки оплаты проезда и списать деньги/поездки технически не может. Очень редко, но его проверяют контролёры для того чтобы понять, проверяет ли кондуктор пассажиров. Если же троллейбус старый, или СЭКОП в нём неисправен, выдают считывающий валидатор, который как раз и может списывать средства. Как бы не возмущались неосведомленные пассажиры, в системе установлен запрет на списание средств с одной карточки дважды в течение рейса. Именно поэтому нельзя по одному е-кошельку оплатить проезд двух людей. Рейс в СЭКОПе переключается водителем на конечных станциях. Кондуктор переводит рейс на валидаторе путем считывания специальной карты (фотографию не нашёл, к сожалению).
Как происходит контроль за оплатой проезда?
В начале рабочего дня, в маршрутный лист вписывается место начала работы (парк/конечная станция), время, а также верхний билет катушки. После каждого рейса это действие повторяется.
Как левачат кондуктора?
4. Взял меньше денег, чем необходимо.
Собственно, вот и всё. Никаких скрыто-замысловатых систем нет. Некоторые кондуктора специально в своём троллейбусе вешают корзину для того чтобы пассажиры оставляли ненужные билеты при выходе, прообраз которых создавался ранее официально.
Средним результатом подобной деятельности становится 800-1000 рублей на человека (при условии 50/50 с водителем) за смену. У блатных бывает намного больше. Особенно на 37.
Почему кондукторам нужно левачить?
Вопрос имеет несколько значительных ответов.
1. Необходимо делиться с водителем. На 100% выручка кондуктора зависит от водителя. Т.к., абсолютно все маршруты дублируются другими видами транспорта (а иногда и просто другими троллейбусами), собрать своих пассажиров порой бывает сложно. А вот ездить порожняком особого труда не составит. Пристроился за автобусом, пропустил маршрутку на повороте и твой кондуктор мёрзнет в пустом салоне. Однако после смены ты благодаришь водителя энной суммой, а завтра, в то же время, по тому же маршруту, он набирает тебе полный салон злых пассажиров, которым уже не терпится получить от тебя разрешение на проезд.
2. Необходимо делиться с персоналом парка. Приезжаешь ты в парк после смены, сдаёшь выручку (предварительно посчитанную тобой) в размере 4000 рублей, принимающий персонал её считает и говорит, что там 3600. И всё. Ты ничего не докажешь, а премии лишишься. 2-3 раза подобного и ты уже уволен по статье. Но стоит тебе при сдаче в окошечко выручки положить незаметно стопочку десятирублёвых или же выручка окажется чууууточку больше, тебе обеспечена улыбка и отсутствие недостачи.
3. Необходимо жить самому. Зарплата, при условии выполнении плана, будет, конечно, неплохая, однако чем больше, тем лучше, верно? Тем более, что штрафы и лишения премий вещь гораздо более стабильная, нежели выполнение плана.
Что такое план и почему его сложно выполнить?
2. Выполнение плана зависит во многом от водителя. Но и он не всегда может помочь. Плохая погода часто сказывается на пассажиропотоке. Но более значительное влияние оказывают аварии и пробки. Например, очень частый «замес» в районе 13-14 часов рядом с ж/д станцией «Ленинский проспект», там можно и по часу и по три стоять. Пересчёт с оглядкой на это возможен, но делается далеко не всегда.
4. Общие цифры, выданные парку видит ограниченное количество людей. Очень нередки ситуации, при котором кондуктора поголовно лишены премий за невыполнение плана, а парку приходит благодарность от ГОРЭЛЕКТРОТРАНСА за отличные показатели (110-150% плана). Доказать свою правоту, при желании, можно. Однако это грозит недоброжелательным отношением со стороны «блатных», да и остального руководства. Останешься ты со своей правдой, но один.
Назвал я их так сам и только исходя из своих стереотипов. Заключается их особое положение в следующих привилегиях:
2. Лучшие наряды им. Отличным нарядом для утренней смены считается так называемый «Парк-парк», который и начинается и завершается в парке, а значит самостоятельно добираться придётся только домой.
3. Они заранее знают о проверках и контролёрах. Контролёры, к слову, могут прийти сразу из трёх организаций (Парк, Горэлектротранс, Организатор перевозок). Все, кто выше также могут заглянуть, но насчёт них у меня в наличии только слухи.
4. Именно их троллейбусы имеют приоритет на замену, покраску, ремонт, обслуживание и т.п..
5. Может и ещё что-то есть, да я не знаю или подзабыл.
Вот Вам кривляющаяся фотография меня.
Спасибо за внимание.
Найдены дубликаты
Хоть одна работа есть, где не воруют, не левачат, и начальство не наебывает работяг?
А клиента напарить?
А еще некоторые пассажиры при выходе сами отдают кондуктору или водителю билет. Сам так делал пару раз)
До той зарплаты, что указывают в объявлениях дотянуть не самое простое дело. Поэтому так часто можно встретить на этих зазывалках фразы типа «врут» и «нули лишние»
Как кондуктор проверяет банковскую карту, если оплачиваю, прикладывая её к валидатору с paypass?
у кондуктора валидатор контролёра, он обладает возможностью проверки факта считывания банковской карты стационарным валидатором.
@Soren, подскажите пожалуйста, нашли на остановке валидатор, как его теперь кондуктору вернуть?)
@Soren, привет. Поспорили тут, видит ли кондуктор на своём валидаторе на именных проездных типа льготных или ученических какую-либо дополнительную информацию помимо срока действия, например фио или тип бск?
Зачем тогда кондукторы повторно проверяют карточки, даже если люди прикладывают прямо перед ними, и кондуктор видит зеленый значок оплаты?
Самое смешное, что если попытаться узнать, зачем эта проверка ради проверки, они или молчат, или оскорбляют/огрызаются.
Трамваям в этом деле сложнее, ибо отстаиваться на рельсах места нет.
Читать было интересно! Но ты не боишься такое писать + свои фото выкладывать?
По окончанию вечерней смены кондуктор в парк едет на троллейбусе вместе с водителем. Чаще всего даже пару-тройку поздних пассажиров подвозят. До дома есть две развозки. 1 около полуночи, а 2 после того, как вернулись все, около двух часов ночи.
Иногородние
На одной из прошлых работ сидели в кабинете, общались и выяснилось, что жителем Петербурга является только один парень. Все остальные разной степени понаехавшие. Стали общаться на эту тему.
Я рассказал, что, имея некий опыт найма сотрудников и руководства ими, обратил внимание, что питерские в основном безынициативные. Что у них в обычно есть где жить, что у них есть родственники, которые помогу в трудную минуту и они не стремятся развиваться, не стремятся больше зарабатывать, не готовы к трудовым подвигам, которые могут в будущем вывести из на некий новый уровень.
На что местный коллега возразил:
— У тебя выборка неправильная. Ты берешь в расчет всех местных и самых активных приезжих. Вот сам посуди, для того чтобы приехать в Питер учиться, потом решить тут остаться и как-то закрепиться, ты должен быть реально активным, инициативным и все те эпитеты, которые ты описал для приезжих. И среди местных такой же процент этих живчиков, просто для них новым этапом развития является не переезд в Питер, ведь они уже здесь, а Москва или заграница. В итоге ты сравниваешь не уехавших никуда местных с уехавшими из своих городов за лучшей жизнью приезжими, что просто несправедливо.
С такой точки зрения, я на проблему не смотрел и согласился с оппонентом.
Отдых необходим
Что могу сказать, не первый раз работаю на износ. В этот раз, чтобы уйти в отпуск мне и Шефу, пришлось работать без выходных 3 недели. За это время было все: панические атаки, физическая слабость, недосып, гнев и раздражительность. А ещё лютое желание выйти в окно. Мне начало казаться, что вся моя жизнь так и пройдет, от смены до смены. Я умудрялась засыпать почти не касаясь ещё даже подушки. Для этого приходилось принимать 5htp, ну и чтобы не выпилиться.
Сегодня у меня первый день отпуска, состояние опустошенности. Как-будто я забыла, как жить своей жизнью. Планов много, но сейчас они кажутся какой-то насмешкой над моим уставшим телом и разумом.
Желаю всем жить/работать равномерно, без переборов.
Почему я всегда злой и ненавижу клиентов
На самом деле я очень добрый человек, за что не раз платил, в том числе и наличкой, теперь же мне приходится чаще всего делать злое лицо и молчать во время работы, а работа у меня интересная.
Расскажу о нескольких клиентах.
Я только начал работать в сфере Б/У товара и вот, приходит ко мне клиент, высокий мужчина в кожаной куртке, пальцы веером, на голове блестит лысины, а на груди блестят купола.
Смотрит телефоны, я подхожу и уточняю надо ли по характеристикам или по модели, что то выбрать.
Естественно он не смотрит на телефоны от 5штук, а бросает взгляд на очень красивую в идеальном состоянии Люмию за две штуки. Тычит пальцем в него.
Я объясняю, что телефон хоть и в идеале, и выглядит как навороченный Samsung, но он ни чего на него не скачает. Обслуживание магазина отключено, это старенькая модель, только звонить и в инете сидеть через браузер. Он яро кивает мне и говорит «З***ь! То что надо!».
Идем на оформление, во время проверки еще раз ему все объясняю, еще раз «З***ь все!».
И мой любимый контрольный, перед продажей, говорю что телефон полностью рабочий и если он придет со словами, что не смог скачать сбер или вайбер, я просто не приму его, опять слышу «З***ь братан, п****м буду если принесу!». Радостно получает чек и бумагу, уходит.
На следующий день влетает с матами, что я его кинуть пытаюсь, что развожу как лоха и далее и далее, я же грустно смотрю и говорю, что три раза предупредил о всем, а он сам на ценник повелся. Попытка угроз, говорю что у меня тут камеры пишут, а на улице я ему сам «П***» дам. Он садится, думает, и уже нормально, без матов, без гонора спрашивает, мол может есть варианты?
Все, делаю обмен с доплатой, хеппи энд, еще пару раз брал телефоны, но советовался со мной.
Пришел клиент выбирать себе смартфон, осмотрели с ним все двадцать позиций на тот момент, все он перещупал, перетыкал, в итоге выбрал какой то Redmi. Я же посмотрев внутрянку сразу предупреждаю, мол у него свой магазин, гугла нет, могут возникнуть проблемы с приложениями, либо их вообще не будет на скачивание, либо работать с ошибкой будут.
Он говорит, что сам прекрасно знает о конфликте Китая с гуглом и все сделает как надо, мол ему и нужен такой чистый смартфон без этой «Пиндоской» программы.
Хорошо, перед продажей еще раз все уточняю, объясняю про политику возврата и обмена полностью работающий устройств. Клиент улыбается и просит его за дибила не считать.
Пробиваю, отдаю чек.
Через три дня залетает и орет, что я п****с, что мой начальник п****с и вообще у нас вся контора п***ы которые разводят людей. Спрашиваю «Не установились приложения?». И тут он меня чуть до смеха не доводит, орет «У меня не устанавливаются Googl приложения и аккаунт!».
Обмен с доплатой. Через неделю пришел и хотел купить снова этот Redmi, отказал, расстроился мужик.
Звонок в саппорт от клиента, спрашивает примем ли пылесос навороченный дорогой, говорю что примем если он в рабочем состоянии. (Да, я отвечаю еще и за саппорт иногда, могу и про него рассказать).
И как специально он приезжает именно в мой магазин, ну какие проблемы, это моя работа. Ставит мне на стол коробку с пыликом, кидает небрежно документы на него. Я только смотрю модель, забиваю в необъятный и смотрю цены нового и уже Б/У на разных сайтах, говорю, что готов дать 3,5рубля, пылесос не такой и навороченный, новый можно купить за 7 было лет пять назад.
Клиент выпучивает глаза и начинает орать, что мы е****е перекупы, разводим людей на бабки и т.д и т.п и длится это минут двадцать, я же просто наблюдаю за ним и по не многу сталкиваю его пылик со стола, думая что очередной хочет тут получить денег как за новый. Но клиент меня удивляет, говорит, что брал его за 55.000рублей два года назад! Делаю удивленные глаза, говорю такого не может быть. Он подуспокаивается, берет бумаги, открывает и показывает мне чек внутри. Я же молча разворачиваю один из экранов.
Мужчина берет пылесос и со словами «Все равно вы на***ки» уходит.
Заходят четкие поцыки и один из них бросает на стол свой телефон, я уже привычный к таким заскокам спокойно его беру, один глаз на телефон, другой на поцыков, что бы ни чего не утащили.
Включаю смартфон, а там трещина на весь экран, но заметить ее трудно, особенно если включить. Говорю сразу, что такую модель, да с трещиной максимум за рубль. Тот который бросал подскакивает, хватает телефон, вертит, крутит и начинает наезд, мол это я его сломал и теперь должен ему новый телефон.
Говорю, что может идти на улице разводить лохов, мне это не интересно. Начинаются угрозы, требования отдать им свой телефон взамен, присоединяются другие к его ору. Просто указываю пальцем в верх, слегка себе за спину и они замолкают. Психуют, но уходят.
Не стоит жалеть денег на камеры в круговую, часто они помогают отвадить таких хитрозадых клиентов. (Камера белая, сливается со стеной, смотрит четко на мой стол).
Это самый смешной случай. Сдавал у нас один мужчина телефон регулярно, мы могли запросто дать за него больше 10ки, но он брал ровно 1000 всегда. И вот, однажды опять пришел его забирать, состояние ни какое, кое как идет, перегар за километр. Стандартная процедура возврата. Он уходит со своим другом, я же иду подышать на улицу и вижу как они поддерживая друг друга идут в КБ. Начинают подниматься по лестнице, он падает и смартфон который он держал в руке, смачно бьется об ступеньку.
Я качаю головой и ухожу обратно на рабочее место заниматься бумагами. Проходит минут 15, заходит кое как тело, подходит ко мне, показывает разбитый в хлам телефон и говорит. «Вы мне отдали разбитый телефон, я вам сдавал целый!».
Я пытаясь не заржать говорю, что видел как он упал. Он расстроенно кивает пару раз, извиняется и уходит.
Смешной случай, хотя даже если бы не видел, послал бы лесом так как камера пишет.
Секрет успешной карьеры
Собеседование.
— Вам 27 лет и вы имеете 30 лет опыта. Как так?
— Переработка.
Вагонные споры
2005 или 2006 год. Я еще работаю в иномарчатой компании, молод и вполне себе бухабелен несмотря на усталость, время суток и другие «внешние» факторы).
Отправили меня (в числе других победителей) в «наградную» командировку (т.е. посещение нашей фабрики, обед с директором компании в хорошем ресторане, посещение футбольного матча Россия – Литва (или Латвия, уже не помню, кстати, наши прибалтов «надрали») и хорошая культурная программа по Питеру, после чего нам вручили награды (значки с эмблемой компании из серебра и золота) в конференц-зале отеля.
Прилетели в Москву, послонялись немного (как водится) по Красной Площади и барам, и в уже «очень подготовленном» состоянии пришли на ЖД вокзал грузиться на поезд. Честно говоря, я уже не помню, как назывался поезд, но он отправлялся из Москвы примерно в 21-00, а в СПБ прибывал где-то в районе 4-5 утра (так себе время для прибытия, даже во время «белых ночей»).
Загрузились в вагон, там вполне комфортные сидячие места со столиками, на табло в вагонах указана скорость (до 200 км.в час), в общем, нет повода не выпить. Надо сказать, что нас, «премированных», было примерно 1/3 вагона (народ приехал со всей России, Белоруссии и Украины).
А вагон заполнен примерно на половину, может чуть больше.
Примерно через час все разговоры наскучили и «вдруг» у всех пришла мысль «а почему бы не отметить». Повод же есть.
Как оказалось, у каждого было что-то припасено в сумке: у кого коньяк, у кого текила, одна девушка вытащила из сумки абсент и сразу получила прозвище «гурман». Классная деваха оказалась. Бухала наравне с нами, но почти не пьянела. Байки травила на зависть всем).
Наиболее предусмотрительными у нас оказались именно девушки, т.к. кроме «горючего» они повытаскивали из сумок сыр, хлеб и колбасу. Ножей ни у кого не было, так что все это ломали руками.
Так вот. Самое интересное было то, что очень скоро с нами вместе «отмечали» нашу поездку все оставшиеся пассажиры. Вагон смеялся, гудел, пел песни (в приоритете была «Машина Времени») до самого прибытия в СПБ. Даже проводница не ругалась.
До сих пор вспоминаю.
А Питер классный город. Кто еще не был – рекомендую.
В Питере сегодня сказочный закат!
Час моей работы за 5 минут
Случаи из практики 90
— Это такая профессия или ваше хобби? – последовал невозмутимый ответ.
— Профессия, я – инструктор по безопасности. Рассказываю клиентам как выжить в экстремальных ситуациях и учу преодолевать страх. Мы имитируем реальные ситуации и показываем, что и как нужно делать.
— Имитируете? Насколько реалистично?
— Но моей жене это не нравится – она считает, что я слишком заигрался и пора бы найти работу поспокойнее. И это при том, что я зарабатываю более чем достаточно и мы ни в чем не нуждаемся.
— Это говорит о том, что благосостояние ее заботит меньше вашего здоровья.
— Хорошая мысль, но почему именно сейчас? Мы ведь не первый день живем вместе и раньше таких разговоров она не заводила. Я попытался обсудить это с ней, а в ответ услышал какие-то невнятные отговорки и слезные просьбы бросить свое дело.
— А вы не желали этого делать, правильно?
— Но вы ее не убедили?
— Звучит довольно убедительно.
— Разве она этого не поймет? Вполне нормальное желание.
— Вы чувствуете себя по-настоящему живым, когда делаете что-то запрещенное и при этом знаете, что за это ничего не будет?
Любитель резать углы
Самый хороший учитель в жизни — опыт. Берет, правда, дорого, но объясняет доходчиво.
Работать с китайцами и не убивать — истории невероятных провалов
Привет! Меня зовут Рита, я живу и работаю в Китае. Моя компания помогает магазинам в СНГ получать коллекции женской одежды и другие товары напрямую от китайских фабрик (и нет, здесь делают не только подделки и ширпортреб).
Хочу поделиться ситуациями, которые могут произойти с вами при работе с китайскими поставщиками. Шить классные качественные вещи они уже научились, а вести процессы и выдавать гарантированный результат – пока не всегда. Иногда это очень смешно, а иногда хочется плакать.
Это никак не зависит от вашей личной внимательности/адекватности/профессионализма, крайне наивно думать, что если очень тщательно проговорить детали, то все будет хорошо.
И открывает мой хит-парад история про стол. Несмотря на то, что основное наше направление – женские товары, иногда у нас бывают и такие заказы.
Вот стол, который мы заказали для клиента.
Вот стол, который мы получили через месяц от фабрики. Когда менеджер понял, что мы не в восторге от финального результата, он просто предложил нам откат 5.000 юаней (примерно 57.000 рублей), чтобы мы забили на это, упаковали стол и отправили его клиенту.
Разумеется, клиент об этом даже не узнал, а менеджер фабрики потом очень долго бурчал на нас. Но правильный стол все же отгрузил.
Далее была прекрасная история про то, как мы шили пуховики своего дизайна на одной фабрике, которой управляли русские. Мне высылали домой кучу образцов, пуховики в итоге получили очень классные, вот только почему-то утвержденных нами кнопок хватило только на 90% партии. На оставшиеся 10% фабрика сделала кнопки, которые буквально могли сломать ребра – так сильно на них надо было давить, чтобы они застегнулись. Соответственно, когда их расстегивали, кнопки просто с мясом вырывались из ткани. Продавать такое было нельзя.
Потом уже другая фабрика без согласования добавила на выбранную обувь чужое лого и лампасы, ведь так будет красивее.
Следующая фабрика пришила вверх ногами бирки с названием бренда.
Еще одна фабрика не спланировала объем загрузки своего производства и просто отдала отшивать мой заказ другой фабрике, которая даже не участвовала в переговорах и сшила все не так.
С ними же был прекрасный диалог:
– Нам нужны размеры SML
– Да вам не нужны размеры, смотри какое широкое это платье!
Наконец, я нежно люблю поставщика, который привез нам 200 мокрых свитеров, и в ответ на претензии и просьбу это устранить заявил следующее:
«Это специальная шерсть, которой нужна влага! Без влаги свитер будет выглядеть не очень хорошо, а когда есть немного воды, то он более пушистый!». Свитер – просто добавь воды.
Нельзя не рассказать и о таком случае, хотя я до сих пор не понимаю, как это могло произойти. Мы заказали футболки с принтом из коллекции поставщика.
Слева вы видите заказанный принт, а справа – то, что прислал поставщик. Он утверждал, что принты абсолютно одинаковые. Как это произошло? Почему?
А эти истории мне рассказали уже подписчики. Как видите, опыт у всех очень интересный:
1. Вместо хим.сырья приплыл контейнер грязной воды из Китая.
2. На выставке производитель показывал прочность зонта и сам же его сломал.
3. Заказала обувь со стелькой 26см, поставщик прислал 27см, я попросила заменить, на что он просто обрезал на сантиметр стельку и вернул ту же обувь.
4. Видимо, тот же поставщик: попросили футболку XL вместо XXL, китаец куда-то сбегал, отрезал от ярлычка букву X и принес обратно.
5. Десятки историй про то, как перепутали сантиметры и миллиметры, диаметр и радиус.
6. После личной проверки на фабрике, товар (телевизоры) прислали на склад транспортной компании в обрешетке. Там это посчитали подозрительным, вскрыли обрешетку и обнаружили побитые телевизоры.
И вот такая история в завершение
За 6 лет я научилась улавливать тот самый взгляд, который возникает у китайца, когда он делает вид, что все понял, но на самом деле ничего не понял.
Что могу порекомендовать, чтобы свести такие истории к минимуму:
! Один вопрос и одно дело за раз: задашь 2-3 вопроса сразу или скажешь сделать несколько дел – китаец сломается и сделает только что-то одно
! Если начинаются проблемы, улыбайся и кричи
! Никогда не отправляй ничего без проверки на месте в Китае, только в этот момент можно что-то исправить – как только груз покинет Китай, шансы на решение ситуации станут почти нулевыми
Систематическая ошибка семьянина
Рано или поздно перед, как мне кажется, любым руководителем или владельцем бизнеса возникает моральная дилемма: брать или не брать к себе на более-менее нормальную работу/бизнес родственника: брата, сестру, дядю, племянника и так далее.
Казалось, что может быть плохого? Тем более опыт династий мультимиллиардеров показывает, что родственники в бизнесе вполне нормальное явление. А с учетом отечественного опыта достаточно успешных отечественных бизнесменов (если понимаете, о чем я), то кажется, что кроме как своих, брать к себе на работу или в свой бизнес брать никого нельзя и опасно.
Но это только взгляд со стороны.
Разберем распространенный сценарий. Что у нас есть? Точнее, как мы размышляем?
«Родственник-это родственник. Ему я доверяю. Он меня никогда не обманет. Он будет работать гораздо больше и самоотверженней, чем наемные работники. Он поможет мне, даже если моя просьба о помощи будет выходить за рамки его должности и обязанностей. Он всегда бросится на амбразуру, если я буду далеко (точнее если мне будет лень и некомфортно). При распределении доходов, конечно же он будет согласен с любой долей, какой только захочу поделиться, ведь я его облагодетельствовал, обеспечив доходом
Какие могут быть сомнения? Беру!»
Есть еще сомнения? Нет. Беру!»
Что на самом деле думает принятый на работу родственник или друг:
«Отлично-отлично. Наконец то есть место, на котором можно работать меньше, а получать больше! Если что-то не успею или запорю, ну не уволят же меня, друзья всеж таки! А там глядишь, через годик можно будет и бонус побольше запросить или долю».
С чем столкнется родственная или дружеская душа, устраивая к себе под начало своего человека на работу?
С простыми вещами. Требования начальника-друга-брата будут казаться недостаточно жесткими, от указаний можно отмахнуться, понимания ответственности будет меньше, надежды на снисхождение будет больше.
1. Выгнать и испортить отношения.
2. Не выгнать, и терять качество работы без надежды улучшить его, чтобы потом, дойдя до точки кипения, все же выгнать, и все же испортить отношения.
То есть большинстве случаев исход будет один: ухудшение качества работы/бизнеса и испорченные отношения.
Некоторые хитрожопые руководители разрубают гордиев узел следующим способом: они пристраивают своего человека в соседний отдел, тем самым становясь хорошим и для себя, и для своего родственника, снимая с себя ответственность перед боссом соседнего отдела: «дескать, ты руководи без оглядки на меня, это такой же работник как и все, неважно что он мой брат».
Оглядка все же будет, и в случае с такой хитростью, к перечисленным испорченным отношениям добавляются еще испорченные отношения с коллегой-начальником соседнего отдела
Есть и третий вариант, когда всё работает именно так, как покровитель, беря на работу своего близкого, предполагал. Наблюдал и это. Но, в большинстве случаев, все идет именно по первому сценарию.
И несмотря на коллективный опыт подобных ситуаций, раз за разом очень многие повторяют эту самую управленческую ошибку. Я назвал ее «систематической ошибкой семьянина» (конечно же, эта ошибка обусловлена первобытным инстинктом защиты своей семьи и заботы о ней).
И скорее всего поэтому многие успешные бизнесмены и руководители, на вопрос: «а чего ты к себе не пристроил сестру/отца/мать/дядю/тетю/племянников?» импульсивно отвечают так: «не-не-не-не, я со своими не работаю».
Питерское фаталити
Кондукторские истории. Фокус с появлением.
Первая моя работа в Питере была кондуктором трамвая в третьем трамвайном парке.
Как тебе такое Илон Маск? Пока ты синхронно сажаешь первые ступени, кондуктора синхронно должны обилечивать в двух вагонах.
Тут надо сказать что маршрут следования этого маршрута короткий, как хвост медведя.
Хасанская — Ленская — Косыгина — Осипенко — Индустриальный — Передовиков — Ладожская Причём две-три остановки в середине маршрута (рандомно на выбор) отсутствовали ввиду бардака ремонта пути и определялись отсутствием пустоты под место посадки/высадки. (Остановки определялись по звёздам в полярный день, короче)
98% людей садились на Переведовиков, дабы доехать до метро. И если на Ладожской обилетить два вагона-гармошки ёщё было относительно посильной задачей, то с первым случаем было туговасто. Обезьяны обучаемы, а люди тем более. Естественно народ смекнул, что перед кондуктором стоит задача обилетить тот или иной вагон, а на другой забить. Поэтому стадо зайцев мигрировало именно в тот вагон, где нет кондуктора. Шансы сэкономить 40 рупий 50/50, согласитесь, лучше, чем в лотерее. Большим бонусом для ушастых попрыгайцев было то, что сараевожатый обязан ходить в модной жилетине цвета рыбацкого буя от виднейших модных домов Узбекистана. Так что увидеть может даже неслабоясновидящий. Прям по Фен-Шую наряд в тон вырвиглазной отпугивающей раскраски городского броневика.
Я прятался в мехах гармошки, приспустив жилетку. Но зайки-сорокарублейзажимайки сидели в соседнем вагоне и с ними ничего уже не поделать. (Перебегать между остановками строго запрещено.)
Ладно. Через неделю меня назначают на этот сказочнодолбанутый маршрут. И слава КПСС дали два кондора на сладкую слипшуюся, как испуганные влюблённые собакены, пару вагонов в т. ч. и меня. Тётенька-коллега мне и говорит, мол иди в передний вагон, а я отдохну во втором. Я говорю: «Нет. Я пожалуй дам сегодня жару во втором вагоне.»
И вот любимая остановка «улица Передовиков», ходом на метро. Халявамены, узрев оражевое солнце в передем вагоне, весело и бодро следуют пьянящему свету дармовщинки в задний вагон. Никаких стереотоипов, все равны, все слои трамвайной экосистемы, тут даже бабушки, у которых анлим проездной и вообще фиолетово на стоимость поездки. Они наивные не знают, что я притворился поручнем втором вагоне. (Присел на средней площадке и приспустил жилетку).
Все довольны. Уселись. Душу греет лишний копебас. И тут приходит ОН (т.е. я). Демон валидатора, рублёвый хеви-металлист, гуру копьЁметания, адепт сил зла электротранса, адский цербер ворот в царство недовольства, ругани и тряски. Скоперфильдил по-крупному, как тебе такое Дэвид Блэйн? Трамвайная магия, с появлением кондуктора.
Тут прямо песня Бузовой: «А люди не верили. » (Не спрашивать, откуда такие познания.) Никогда я не получал столько тёплых, потных сорока рублей. Как умилительно было наблюдать, как искали в сумочках подорожники. Каждый второй от удивления, доказывал, что такого не может быть, они ТОЧНО видели кондуктора в первом вагоне. Тариф «Безнадёжный».
Мой внутренний профессиональный дьявол ликовал. Разница в выручке с тётей 4 раза, я сделал невозможное: «Я сделал план по 8ому маршруту. НЕВЕРОЯТНО!» На любой лайфхак найдётся ё..утый дурак. Щенячья радость, я придурок, что сказать.
Если вам понравится буду писать ещё посты, про задверисье городского и пригородного наземного транспорта. Всем добра!