как узнать какое масло залито в двигатель на заводе

Моторное масло: о чем молчат дилеры

Развенчаем самые распространенные мифы о моторных маслах, многие из которых были выдуманы автокомпаниями и их дилерами

Миф 1. Информацию о типе масла, которое льют в двигатели на конвейере, найти практически невозможно

Миф 2. На заводе льют дешевую «минералку» для обкатки двигателя

Миф 3. Дилеры не знают, какое масло залито в автомобилях

Это не так. Дилеры знают это хотя бы потому, что после продажи автомобилей им необходимо проводить регламентное техобслуживание, позволяющее сохранить заводскую гарантию. Помимо «оригинального» существует целый список рекомендованных масел, которые можно заливать в новые автомобили соответствующей марки и модели. Дилер вправе менять поставщика, если это не противоречит его договоренностям с производителем. Причиной возникновения мифа, как это часто бывает, послужил пресловутый «человеческий фактор». Нередко специалисты одного и того же дилерского центра в ответ на запросы дают разную информацию. При этом, после обращения в представительство клиент получает информацию, которая противоречит ответу дилера. Чаще всего, это не злой умысел, а несогласованность политики внешней коммуникации дилерских центров и представительств. Однако, не стоит забывать и о том, что производители могут время от времени менять официальных поставщиков с целью снижения издержек, и название производителя «конвейерного» и «оригинального» моторного масла может меняться от года выпуска автомобиля.

Миф 4. Масло в двигателе лучше менять как можно чаще

С этим утверждением не поспоришь, особенно если машина работает в тяжелых условиях. Но при обычной эксплуатации автомобиля чрезмерное усердие в данном случае приведет лишь к дополнительным затратам, никак не отразившись на ресурсе мотора. Как мы уже разобрались, так называемое «обкаточное масло» – пережиток прошлого. В случае с мощными автомобилями их двигатели проходят обкатку на стенде в условиях производства. Такая практика существует, к примеру, на новом заводе двигателей Jaguar в Касл-Бромвиче. Двигатели обычных автомобилей в обкатке не нуждаются. При сборке на конвейере в них заливается стандартное рекомендованное моторное масло (синтетическое или полусинтетическое), и менять его необходимо по заводскому регламенту, на ТО-1. Большинство производителей рекомендуют делать замену через 15 000 или даже 20 000 км или после 1 года эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. На Западе сервисный интервал в 20 000 км давно стал нормой, хотя в России некоторые производители (например, Citroen, Peugeot и Toyota) сократили его вдвое – до 10 000 км. В большинстве случаев такая перестраховка ничем не оправдана, но идти против воли автокомпании владельцу новой машины нельзя, поскольку это чревато потерей гарантии.

Миф 5. Менять тип залитого в мотор масла нельзя

В разное время производители фокусировались на различных свойствах масла, в зависимости от меняющихся требований рынка. На раннем этапе развития технологий самой важной проблемой была максимальная защита двигателя от износа. Позже акцент сместился на увеличение интервала замены масла. Когда основным трендом стало ужесточение экологических требований, производители переключились на решение этой задачи. Многие автокомпании в погоне за снижением паспортных параметров расхода топлива перешли на энергосберегающие (снижающие трение) моторные масла. Двигателю такое масло не навредит, однако если у вас нет желания переплачивать за новые технологии, вы можете безболезненно перейти на масло другого типа. В данном случае ключевую роль играют допуски производителя. Если выбранное вами неэнергосберегающее масло имеет соответствующий допуск, вы можете смело его использовать.

Материал подготовлен экспертом компании Valvoline

Источник

Как узнать какое масло залито в двигатель

С таким вопросом сталкиваются желающие купить авто с пробегом. Конечно, проще всего спросить у продавца, что к чему. Но опытные автомобилисты привыкли все проверять самостоятельно. Все мы с вами понимаем, что б/у рынок — такая штука, где обман поджидает практически на каждом шагу. Нужно знать, какое масло залито, когда в последний раз проводилось обслуживание и так далее. Постараюсь простым образом донести до вас мысль, что определение на глаз — это не есть хорошо.

Как узнать какое масло залито

Для начала стоит изучить сервисную книгу. Любой производитель дает рекомендации владельцу машины в плане подходящего масла. Другое дело, что в книге пишется периодичность проведения ТО, но не указываются спецификации. Тут уже нужно ехать в сервисный центр, который обслуживает транспортное средство.

Не будем углубляться в вопрос касаемо того, что можно сдать масло на лабораторный анализ — это отличный метод, но времени отнимает весьма немало. А нам нужно получить ясность быстро.

Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику в двигателе разной вязкости

Нет, не рекомендуется! Поэтому переходим к отличительным особенностям. От чего зависит оттенок масла? Его формируют две составляющие — это присадки и красители. И вроде бы зная, какой оттенок свойственен синтетике и полусинтетике, легко ответить на нужный вопрос.

Но есть серьезный нюанс — в ходе эксплуатации масло темнеет, и если масло хорошее, то оно черное. Давайте не забывать, что зачастую при смене масла где-то остается часть уже отработанной жидкости. Это сказывается как на окрасе нового масла, так и на специфичности его запаха.

Именно по этой причине не рекомендую руководствоваться советами формата «синтетика всегда будет более жидкой, чем полусинтетика».

Как определить какое масло залито в двигатель

Так существует ли вообще точный способ «на месте» понять, какое масло залито? К сожалению, нет. Если у вас есть подозрения, что будет несовместимость нового масла с тем, которое есть сейчас, лучше всего выполнять промывку.

Уже после этого смотрим, какое масло рекомендует сам производитель — именно его и заливаем.

В целом, промывка двигателя — это весьма полезная процедура. Двигатель постоянно сталкивается с нагрузкой. Какой бы он современный не был, из-за этого техническая жидкость теряет свои характеристики. Эффективность работы смазывающих свойств падает до минимума. Количество загрязнений растет. Их нужно удалять с достаточной периодичностью. Но об этом поговорим в другой раз!

Источник

Как определить тип моторного масла в двигателе автомобиля?

Первичная задача моторного масла – смазка движущихся частей двигателя для снижения разрушающего воздействия силы трения. Правильно подобранные машинные масла препятствуют накоплению нагарных отложений, минимизируют образование окислов. Но смазки различных типов нельзя смешивать. Перед тем как узнать, какое масло залито в двигатель, необходимо разобраться в основных свойствах смазочных жидкостей.

Виды моторных масел для двигателя автомобиля

Для автомобильных двигателей существует 3 основных типа моторных масел. Они имеют разные базовые химические свойства. У них различные технологии производства, исходный набор компонентов, спецификации и назначения.

Основные типы смазки

Смазывающие материалы делятся на синтетические масла, минеральные и полусинтетические. Какой тип смазки заливать в новый двигатель, указано в его спецификации, но производители стремятся к универсальности. Современные моторы терпимы к любому типу масел.

Полусинтетическая

В основе полусинтетических смазок базовые составы минеральных. Свойства «минералки» улучшаются добавлением различных присадок в определенных пропорциях. Полусинтетические масла обладают хорошими смазывающими свойствами, невозможными для чистых нефтепродуктов.

Без кардинального увеличения цены получают продукт с необходимыми параметрами. Составы и пропорции компонентов, добавляемых в минеральное сырье, определяют свойства будущей полусинтетики, широко применяемой в двигателях с пробегом для нивелирования потерь на угар.

Минеральная

Изготавливается из нефти и ее производных методом возгонки с последующей гидроочисткой или кислотным вытеснением низших мазутных фракций. Температурный диапазон использования чрезвычайно обширен, но обеспечить одинаковую эффективность в полюсных термических значениях невозможно.

Синтетическая

Самая дорогая в производстве смазка. Максимально устойчива к перегреву. Структурная стабильность позволяет использовать синтетические жидкости при критических температурах без разрушения смазывающих свойств. Изготавливается путем многоступенчатого органического синтеза и очистки первичных углеводородов, что сказывается на конечной цене продукта.

При холодных температурах также сохраняет первоначальные свойства. Влияет на увеличение срока службы и эффективность двигателя за счет стабильной текучести при любых температурах, в т.ч. во время пуска и прогрева ДВС автомобиля.

Способы определения типа масла в моторе машины

Приобретая автомобиль на вторичном рынке, необходимо уточнить тип эксплуатируемых в двигателе смазочных веществ и дату последнего проведенного ТО. Иногда предыдущий владелец не в состоянии внятно пояснить, что он использовал. В таких чрезвычайных условиях можно попытаться проверить состав смазочного вещества самостоятельно.

По цвету и запаху

Различные типы смазочных веществ отличаются по цвету. В зависимости от количественного состава присадок оттенок масел может колебаться от светло-желтого до в меру красного. Но такой способ определения типа жидкости применим лишь для свежей, недавно залитой смазки. При пробеге свыше полутысячи километров цвет смещается в область темных коричневых тонов. Определить тип смазки с достаточной степенью уверенности в этом случае становится невозможно.

Запахи смазывающих жидкостей различаются крайне незначительно. Кроме того, при плановой замене в двигателе остается немного отработанного состава, что критически влияет на общий финальный запах. Таким образом, подобный способ определения состава смазки неинформативен.

По вязкости

Текучесть масла как критерий определения разновидности не самый лучший метод. Для классических моделей автопрома были установлены жесткие требования, что позволяло по вязкости сделать вывод о типе смазки из небольшого заявленного в спецификации списка.

С недавнего времени способ стал неактуален, были изменены и расширены регламенты. Для современных автомобилей марки используемых масел не ограничены. Проанализировать состав смазки по текучести стало невозможно.

Определение с помощью лабораторного анализа

Метод, который со 100% гарантией позволит определить тип используемых смазочных жидкостей. Проведение лабораторного анализа покажет не только тип масла, но и его состав. Можно классифицировать протекающие в моторе процессы, выявить возможные проблемы, температурный режим и даже полноту сгорания топлива. Лабораторный анализ – максимально эффективный метод для определения состава смазки и не только. Единственный недостаток – дороговизна исследований.

Требуется ли промывать двигатель при замене масла?

Существует ряд случаев, когда промывка двигателя при замене смазывающего материала не потребуется и даже будет вредна:

Несоблюдение термического режима эксплуатации двигателя ускоряет разложение смазки на фракции. Определяющие свойства жидкости при этом сильно ухудшаются. Происходит накапливание окислов и загрязнений. Удалять отходы подобного типа – обязательное условие для функционирования силового агрегата. При замене масла в автомобилях, приобретенных на вторичном рынке, промыть двигатель рекомендуется.

Источник

Моторное масло: из чего состоит и как его правильно выбирать

Без моторного масла двигатели внутреннего сгорания работают очень недолго.

В сети полно доказательств — например, эксперимент британского автожурналиста Мэта Уотсона, ведущего ютуб-канала carwow. Он поставил рядом Форд Фокус 2, Пежо 208 и Хонду Цивик 6, слил везде антифриз и масло, запустил двигатели и положил по камню на педали газа.

Двигатель Форда прожил 20 секунд, Пежо продержался 47 секунд, а вот на Хонде пришлось поездить: она всех удивила и работала долго. В любом случае без масла рано или поздно клинит даже такие двигатели, как у этого Цивика 2000 года.

Моторное масло образует на деталях двигателя прочную масляную пленку и предотвращает их износ. Но не все так просто: оно должно смазывать, снижать трение, охлаждать, очищать, защищать от коррозии. Все это — при высоких температурах и больших нагрузках и желательно с самого начала работы двигателя.

В этом материале мы расскажем, чем моторные масла различаются, как их подбирать и как часто нужно проходить техобслуживание с заменой масла и масляного фильтра.

Что вы узнаете

Чем различаются синтетика, полусинтетика и минералка

Готовое моторное масло, которое продают в магазинах, — сложная смесь базового масла и пакета специальных присадок, которые защищают двигатель от износа. Базовое масло определяет свойства готового продукта.

По международной классификации Американского института нефти все базовые масла делятся на пять основных категорий, или групп. Чем выше группа базового масла, тем выше качество готового продукта — моторного масла.

Минеральные масла — первая и вторая группы. Когда нефть перерабатывают, она разделяется на фракции. 2—5% из них — масляные. Масляные фракции депарафинизируют и чистят методом базовой селективной очистки. Так они становятся базовым маслом первой категории.

В результате гидроочистки такого масла получается масло второй категории. Это и есть минеральные масла, их делают прямо из сырой нефти.

Моторные масла с минеральной основой сильно густеют при низких температурах, быстро окисляются при контакте с кислородом, склонны к образованию отложений и по своим экологическим показателям не соответствуют современным требованиям. Поэтому их применяют лишь в очень старых автомобилях с простыми малонагруженными двигателями.

Синтетические масла — третья группа. Такие масла также производят из нефти, но процесс более сложный. Масляные фракции нефти проходят атмосферную и вакуумную перегонку, каталитическую гидродепарафинизацию, гидрокрекинг и гидроочистку.

К третьей группе относятся и базовые масла типа gas-to-liquid — GTL. Такое масло делают из метана методом газожидкостной конверсии. Преимущество этого метода синтеза — базовое масло получается чистое, почти без примесей. «Газовые» моторные масла распространены — например, линейка Shell Helix Ultra.

Когда смешивают базовые масла первой и второй групп с маслами третьей группы, получается полусинтетическое базовое масло. Базовые масла третьей группы гораздо чище минеральных, у них значительно выше индекс вязкости, в них почти нет ароматических углеводородов, серы и азота, они более устойчивы к окислению и служат вдвое дольше.

В подавляющем большинстве современных авто в качестве как первичных, так и сервисных заливок используют моторные масла, произведенные на основе базового масла третьей группы.

Полностью синтетические масла — четвертая группа: ПАО и эстеры. Базовые масла четвертой группы — это настоящая синтетика, полученная методом органического синтеза из этилена — газа, который образуется при переработке нефти. Они называются полиальфаолефинами, или ПАО.

У таких масел отличные температурные свойства и высокая стойкость к окислению, но стоят они гораздо дороже, чем масла третьей группы. Масла четвертой группы практически не смешиваются с присадками, так что при создании масел с применением ПАО их доля в канистре чаще всего не более трети, остальное — базовые масла других групп.

Пятая группа — это прочие базовые масла, которые не вошли в группы 1—4. Это чистая синтетика — эфиры, эстеры и полиалкиленгликоли (PAG). Масла пятой группы имеют характеристики, близкие к идеальным, и стоят очень дорого. Поэтому в составе готовых «эстеровых» масел обычно не более 3% базовых масел пятой группы.

Бывают и исключения. Существуют моторные масла, которые на 70% состоят из полностью синтетических базовых масел. Но, к сожалению, надпись «полностью синтетическое» на канистре не указывает на истинный состав масла: это просто маркетинговый термин. Понять, на какой основе делали масло, можно только после лабораторных исследований, на которых специалисты детально изучают физико-химические характеристики готового продукта.

Источник

Эксплуатация автомобиля

Как определить тип масла залитый в движок

Купил машину с пробегом 60000 ВАЗ 2114
Ни каких проблем с движком нет кроме как пересход топлива
через некоторое время нашел чеки на покупку первого владельца машины: головки блока целиндров в сборе какие то прокладки и чек от масла ESSO (цену масла не помню)

Так вот вопрос какое масло могли залить минералку или синтетику вопрос потому что надо немного далить масла а то до уровня «мин» немного не хватает

Купил машину с пробегом 60000 ВАЗ 2114
Ни каких проблем с движком нет кроме как пересход топлива
через некоторое время нашел чеки на покупку первого владельца машины: головки блока целиндров в сборе какие то прокладки и чек от масла ESSO (цену масла не помню)

Так вот вопрос какое масло могли залить минералку или синтетику вопрос потому что надо немного далить масла а то до уровня «мин» немного не хватает

Я вот после покупки сменил масло, а в коробку просто добавил такого как в двигло.

P.S. Кто пользует Виско 3000 или больше какие есть и какие отзывы?

Я вот после покупки сменил масло, а в коробку просто добавил такого как в двигло.

P.S. Кто пользует Виско 3000 или больше какие есть и какие отзывы?

У меня щас залита минералка Лукойл 10w-40 понимаю, что это ацтой.
Но на синтетику или полусинтетику стоит переходить? Прокладки не расплющит и не потекут они или еще чего плохое будет с двиглом?

ЗЫ Движок масло вообще не ест, лил всегда полусинтетику. Но правда я второй хозяин.

Дык, в минералку что нужно лить и что не нужно?

Доливать следует тот же сорт масла, который залит в двигатель. Масла разных производителей содержат различные пакеты присадок, которые могут быть несовместимы. По результатам исследований ЦНИИ Морского флота, проводимых с целью изучения возможности “дозаправки” судов маслами в различных портах, даже совместимые масла после работы в двигателе не могут смешиваться без потери свойств.

Если в процессе эксплуатации масло заменялось своевременно и имело соответствующее качество, промывку двигателя проводить не надо.

Если неизвестно, какое масло заливал прежний владелец автомобиля, перед заменой необходимо промыть систему смазки специально предназначенным для этого промывочным маслом. В противном случае свежее высококачественное масло может смыть большое количество отложений, что приведет к быстрому засорению фильтра системы смазки;

Там еще хорошо написано про различные присадки в малса

«добавление в моторное масло различных препаратов может улучшить одни его свойства и резко ухудшить другие, что неблагоприятно скажется на состоянии двигателя. Это связано с тем, что в качественном масле пакет присадок точно сбалансирован, а добавление в него какого-либо препарата, как правило, нарушает этот баланс»

Источник