как узнать какой эбу стоит приора
Как узнать какой эбу стоит приора
снимаешь боковую стенку тоннеля со стороны пассажира, находишь контроллер, на нем сверху есть этикетка со всеми необходимыми данными (тип контроллера, прошивка)
Так не очень удобно.
Открываешь бардачок, сжимаешь боковые стенки внутрь и откидываешь его максимально вниз.
Светишь фонариком влево-вниз и видишь плоскую коробочку с наклейкой. Там всё будет.
P.S. Скорее всего придется протереть тряпочкой.
P.S. Скорее всего придется протереть тряпочкой.
Однозначно так! 
Собираюсь установить бортовой компьютер на ВАЗ-21101. Други, подскажите как достоверно в домашних условиях определить тип ЭБУ (контроллера) на авто?
Собираюсь установить бортовой компьютер
снимаешь боковую стенку тоннеля со стороны пассажира, находишь контроллер, на нем сверху есть этикетка со всеми необходимыми данными (тип контроллера, прошивка)
В выходные добрался до контроллера, открутил все что нужно и не отсоединяя проводов увидел следующее:
BOSCH Made in Germany
0 261 207 828 Motronic 1159 0097
04-08-24 1039S05636
(штрих код)
IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
B 104DN15
21114-1411020-30
(вид снизу, перевернул)
BOSCH Made in Russia
0 261 207 828 Motronic 8701 0966
301104 00000000
(штрих код) 11 09 (надпись авторучкой)
IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII 12.04 (надпись авторучкой)
B 104DP16
21114-1411020-30
Подскажите, пожалуйста, что означают эти записи и к какому типу отнести этот контроллер?
Какие эбу ставились на приору
В настоящее время, в автомобилях семейства «Гранта», «Калина-2», «Приора» применяются блоки управления марок МЕ17.9.7 «BOSCH» и M74 компании «Ителма».
На «Приорах» в 100% случаев идет контроллер BOSCH, запрограммированный под управление приборной панелью по шине CAN. Тем же свойством обладает «M74», который сейчас устанавливают в автомобили «Гранта» (версия 11186-1411020-12).
Говоря о комплектации с мотором 21127, за бардачком «Калины-2» можно обнаружить блок управления под названием «М74». Надо заметить, что блоки МЕ17.9.7 и М74 построены на разной аппаратной платформе. В связи с чем, программное обеспечение в них – различается и не совместимо, хотя и выполняет одинаковые функции. Просто заменить контроллер, установив блок BOSCH вместо M74 (M74CAN) – не получится. Потребуется доработка не только на «программном» уровне.
У «Ителма» существуют и новые собственные разработки. Например, блок «M75», который впервые был выпущен в 2012 году. С использованием блока МЕ17.9 двигатель «Приора» 21126 соответствует стандарту «Евро-4». Предполагается, что после установки другого ЭБУ – мотор может перейти в разряд «Евро-5». Для этих целей был разработан «М75». Причем, данное устройство — полностью взаимозаменяемо с BOSCH ME17.9.7.
История блоков ЭБУ, выпускаемых НПП «Ителма», насчитывает более, чем 14 лет. Первые варианты предназначались для двигателей, подходящих под нормы «Евро-2», а любой выпускаемый сегодня контроллер – управляют мотором, соответствующим требованиям «Евро-4» и выше.
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Друзья всем привет! Помогите пожалуйста определить, что за ЭБУ установлен на Ладе Приоре.
Программы определяют версию ПО ЭБУ и серийный номер, но названия не пишет, из-за этого никак не могу выполнить диагностику.
Вот данные которые известны:
VIN: v4.2_E2 21
Номер по каталогу ВАЗ: 126-1411020-3202
Серийный номер: 61204999AD
Серийный номер программного обеспечения: ACT 21
Код запасных частей: 15
Версия программного обеспечения: 73SL07
И может подскажите каким ПО пользоваться для диагностики этого ЭБУ, а также его перепрошивки.
Контроль над работой двигателя автомобиля ВАЗ-2170 “Приора” осуществляется при помощи электронного блока управления (ЭБУ). Также он отслеживает выполнение норм экологической безопасности “Евро 3”, “Евро 4” и реализует обратную связь при помощи диагностического разъема OBD-II.
Какие данные поступают в контроллер
ЭБУ “Приоры” работает в режиме непрерывного считывания информации с датчиков. На основе этих сведений компьютером принимаются решения об изменении режимов работы систем двигателя. Виды данных, поступающих в контроллер, следующие:
Чем управляет контроллер
После обработки информации ЭБУ “Лады-Приоры” вносит корректировки работу следующих механизмов:
Управление происходит путем замыкания выходных цепей через выходные транзисторы.
Разновидности памяти ЭБУ
Для того чтобы выполнять свои функции, контроллеру приходится оперировать с множеством данных. Некоторые из них постоянно находятся в работе, другие загружаются периодически. Поэтому память поделена на три разновидности:
Системы самостоятельной диагностики
Как любой компьютер, ЭБУ “Приоры” имеет обратную связь с пользователем.
Водитель узнает о неполадках при помощи сигнальных кодов, которые можно увидеть двумя способами: при помощи дополнительного бортового компьютера, подключаемого к диагностическому разъему, и на панели приборов после совершения нехитрых манипуляций.
Для самостоятельной диагностики можно устанавливать следующие устройства:
Кроме функций, перечисленных у предыдущего компьютера, устройство может работать с газобаллонным оборудованием, считывая расход газа. Функция “Форсаж” позволяет не только сбрасывать ошибки двигателя, но и откатывать контроллер до заводского состояния, тем самым его реанимируя. После задействования этой опции, включится режим ЭБУ “Приоры”, какой был установлен на заводе. Также этот БК имеет возможность обновления программного обеспечения.
Как выполнить диагностику при помощи штатного бортового компьютера
При отсутствии дополнительных средств диагностики ошибки, которые считывает ЭБУ “Приоры”, можно вывести на панель приборов штатным способом. Для этого нужно:
Если нужно избавиться от ошибки двигателя, в режиме сброса следует нажать Reset, и удерживать кнопку в таком положении в течение 3 секунд.
Коды ошибок
В режиме ошибок компьютер может выдавать следующие коды:
После устранения неисправностей нужно произвести сброс ошибки. Если в течение 20 секунд не производить никаких действий, то бортовой компьютер переходит в обычный режим работы.
Как заменить ЭБУ “Приоры”
Причин для замены контроллера может быть множество: желание установить другую модель, которая может работать с более эффективными прошивками, выход из строя, некорректная работа.
Узнать, какое ЭБУ на “Приоре”, можно методом диагностики, либо по идентификатору прошивки, который можно сверить на специальном сайте. На автомобилях устанавливаются контроллеры Bosch М 10 и «Январь-7».
Для того чтобы поменять ЭБУ, нужно сделать следующее:
Как видно из описания, процедура очень простая и не занимает более 5-10 минут. Установка происходит в обратном порядке.
Какой блок управления двигателем для приоре
На «Приорах» в 100% случаев идет контроллер BOSCH, запрограммированный под управление приборной панелью по шине CAN. Тем же свойством обладает «M74», который сейчас устанавливают в автомобили «Гранта» (версия 11186-1411020-12).
Говоря о комплектации с мотором 21127, за бардачком «Калины-2» можно обнаружить блок управления под названием «М74». Надо заметить, что блоки МЕ17.9.7 и М74 построены на разной аппаратной платформе. В связи с чем, программное обеспечение в них – различается и не совместимо, хотя и выполняет одинаковые функции. Просто заменить контроллер, установив блок BOSCH вместо M74 (M74CAN) – не получится. Потребуется доработка не только на «программном» уровне.
У «Ителма» существуют и новые собственные разработки. Например, блок «M75», который впервые был выпущен в 2012 году. С использованием блока МЕ17.9 двигатель «Приора» 21126 соответствует стандарту «Евро-4». Предполагается, что после установки другого ЭБУ – мотор может перейти в разряд «Евро-5». Для этих целей был разработан «М75». Причем, данное устройство — полностью взаимозаменяемо с BOSCH ME17.9.7.
История блоков ЭБУ, выпускаемых НПП «Ителма», насчитывает более, чем 14 лет. Первые варианты предназначались для двигателей, подходящих под нормы «Евро-2», а любой выпускаемый сегодня контроллер – управляют мотором, соответствующим требованиям «Евро-4» и выше.
Добро пожаловать на ChipTuner Forum.
Опции темы
Друзья всем привет! Помогите пожалуйста определить, что за ЭБУ установлен на Ладе Приоре. Программы определяют версию ПО ЭБУ и серийный номер, но названия не пишет, из-за этого никак не могу выполнить диагностику.
Вот данные которые известны:
VIN: v4.2_E2 21 Номер по каталогу ВАЗ: 126-1411020-3202 Серийный номер: 61204999AD Серийный номер программного обеспечения: ACT 21 Код запасных частей: 15 Версия программного обеспечения: 73SL07
1 Что нового?
Что касается базовой комплектации Лада «Приора», выпускаемой с 2007 года, то она включает:
В последующие годы выпуска автомобиль подвергался дополнительным улучшениям, таким как, например, антиблокировочная система торможения (ABS). Такая система позволяет при экстренном торможении не терять управление транспортным средством за счёт отсутствия блокировки колёс. С 2013 года на Лада «Приора» стоит до четырёх подушек безопасности, система стабилизации, дождевой датчик, а также дополнительная система торможения для ABS (BAS).
«Мозговой центр» автомобиля, который управляет электронной системой и подаёт сигналы двигателю — это контроллер (ЭБУ). Разнообразные датчики, установленные во всех стратегических местах Приоры, передают туда информацию. Данные беспрерывно обрабатываются, позволяя всем системам целостно, слаженно и безопасно влиять на эксплуатационные характеристики авто. Также контроллер управляет системами, ответственными за токсичность выхлопных газов.
Чем управляет контроллер
После обработки информации ЭБУ “Лады-Приоры” вносит корректировки работу следующих механизмов:
Управление происходит путем замыкания выходных цепей через выходные транзисторы.
Как прошить ЭБУ Bosch 7.9.7+
Здесь я вам расскажу как можно прошить «чипануть» ЭБУ Ваза 21703 Лада приора, так как я сам решил не платить не кому денег и сделать это сам, все получилось и прекрасно работает, а те кто говорит и пугает что ничего у тебя не получится просто хотят вытащить из вас деньги!
Не буду врать, вам прийдеться всё равно потратиться в районе 1000р. на приобретение адаптера и прошивки, но это того стоит, после вы сможете себе залить любую прошивку на ваш вкус и сделать это друзьям за не большую плату и деньги вернуться, и пива по пьете.
Для этого нам понадобиться:
Универсальный адаптер K-L-Line BM9213 USB МАСТЕР КИТ для тюнинга автомобиля с инжекторным двигателем, карбюратор вы им не чипанете,
Определение неисправности
Если двигатель вдруг начал «троить», то первое, на что следует обратить внимание – это внешний вид катушки зажигания. Признаком того, что деталь перегрелась и в итоге сгорела, являются следы деформации на ее корпусе, трещины и неровности на пластмассовой поверхности.
Следующим этапом диагностики катушки зажигания является проверка вторичной проводки данной детали. Для выполнения этой процедуры необходимо щупом красного цвета дотронуться до пружины, расположенной внутри колпачка катушки зажигания. Щуп черного цвета надо подключить ко второму контакту. Если показания прибора далеки от значения 340 кОм, то дела в таком случае обстоят не очень хорошо – похоже, катушка сгорела.
Если показания мультиметра соответствуют норме, то, скорее всего, катушка зажигания исправна, а единственное, что надо сделать – просто усилить ее изоляцию. Для этого потребуется специальная термоусадочная трубка (должна быть в запасе у каждого водителя), которую необходимо разогреть и одеть на катушку. Данная процедура поможет справиться с проблемой возможной утечки тока на Приоре.
Если Приора плохо заводится на горячую
В этом случае см. вторую таблицу, кроме описанных причин также обратите внимание на:
Напомним, что в некоторых случаях Приора не заводится по причине неисправного иммобилайзера или сигнализации. В ряде случаев решить проблему плохого запуска помогает перепрошивка ЭБУ (электронный блок управления) двигателем. А исключить проблемы плохого пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.
Ключевые слова: двигатель лада приора | система зажигания лада приора | стартер лада приора | система питания лада приора | ЭСУД Лада Приора
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
Как выполнить диагностику при помощи штатного бортового компьютера
При отсутствии дополнительных средств диагностики ошибки, которые считывает ЭБУ “Приоры”, можно вывести на панель приборов штатным способом. Для этого нужно:
Если нужно избавиться от ошибки двигателя, в режиме сброса следует нажать Reset, и удерживать кнопку в таком положении в течение 3 секунд.
Порядок проверочных работ КЗ
Итак, есть признаки неисправности, следует выполнить проверку.
Первым делом, катушку необходимо демонтировать. Для этого понадобится:
Теперь проводится осмотр. На ней не должно различаться трещинок, оплавленностей и подтеков по колпачкам и корпусной части. Допускается лишь наличие слабой подкопченности. Электрику можно проверить несколькими вариантами. Установив исправную свечу, проверяем устройство на наличие «искры» об автомобильный корпус. Если нет искры с катушки, то вполне возможно, что КЗ утратила свою работоспособность. В подобной ситуации следует проверить зазор в свечах. Все работы следует выполнять в прорезиненных перчатках, чтобы полностью исключить контакт тела или инструмента с автомобильным корпусом либо двигателем. Дело в том, что катушка способна вырабатывать напряжение в пределах 20 – 40 кВ. Еще один вариант – демонтировать катушку и установить ее на исправный цилиндр другой машины, чтобы выполнить проверку в движении. Если КЗ неисправна, то это сразу проявится. Третий способ – инструментальный.
Основные причины, почему пробивает катушку зажигания, считаются высокие температурные режимы либо перегревание, которые способствуют образованию трещин. Велика вероятность выхода из строя КЗ из-за скопления влаги или образования коррозии, частого включения зажигания без последующего пуска мотора, длительные перегрузки при неудачной попытке завести двигатель.
Коды ошибок
В режиме ошибок компьютер может выдавать следующие коды:
После устранения неисправностей нужно произвести сброс ошибки. Если в течение 20 секунд не производить никаких действий, то бортовой компьютер переходит в обычный режим работы.
Проверка работоспособности катушки мультиметром
Перед тем, как приступить к работе, следует проверить прибор на точность. Для этого сопротивление выставляется на две сотни Ом, щупы замыкаются между собой. Если все идеально, то на табло высветятся нули.
А если высветится цифра, ее следует просто зафиксировать в памяти, чтобы потом отнимать от снятых показаний, как имеющуюся погрешность. Катушка достается из своего посадочного места, очищается от грязевых накоплений. При этом визуально необходимо определить, нет ли на резиновых участках разрушений. В противном случае, следует автоматически проводить замену.
Первичная обмотка «прозванивается». С этой целью тестерные щупы подсоединяются к первому и третьему контакту (крайним на выводе). При этом полярность не имеет никакого значения. Сопротивление должно быть в пределах 0,5 Ом. Если в проводах имеется обрыв, то тестер выдаст довольно большое число, приближенное к бесконечности.
Система зажигания — уязвимое место Приоры, и не только ее. Катушки зажигания в автомобиле Приора индивидуальные, по одной на цилиндр, то есть всего 4. Случается, что одна из них перестает работать, а вместе с ней выпадает из рабочего ритма один из цилиндров.
Это сопровождается вибрацией и непонятными звуками под капотом. Опытные автолюбители в таких ситуациях понимают, что машина троит.
Разновидности памяти ЭБУ
Для того чтобы выполнять свои функции, контроллеру приходится оперировать с множеством данных. Некоторые из них постоянно находятся в работе, другие загружаются периодически. Поэтому память поделена на три разновидности:
ЭРПЗУ — электрически программируемое запоминающее устройство. Этот тип памяти является частью штатной противоугонной системы. Блок управления иммобилайзером во время запуска двигателя передает коды в ЭБУ “Приоры”, где находятся коды-пароли, разрешающие или запрещающие старт. Кроме этого, ЭРПЗУ фиксирует отклонения в работе двигателя. Эта память не зависит от подачи электричества и хранит информацию в контроллере постоянно.
Снятие и установка катушки на Приоре
Для того чтобы поменять элемент системы зажигания в двигателе на 16 клапанов, проделайте следующие шаги:
Характеристики катушки
Скорее всего, электроника даст сигнал о неисправности, но иногда о причинах непонятных вибраций сложно догадаться. Поэтому первое, что надо сделать, это проверить, работоспособна ли катушка зажигания Приора. Стоит обратить внимание, что даже некоторые диагносты не всегда быстро распознают неисправную деталь. Поэтому автолюбители нашли несколько способов, как проверить катушку зажигания, не заезжая на сервис.
Для чего нужна катушка? Чтобы поджечь топливовоздушную смесь в цилиндре, нужен ток высокого напряжения, а в автомобильном аккумуляторе он низковольтный. Таким образом, катушка зажигания является чем-то вроде трансформатора, генерируя ток с большим напряжением. Ее первичная обмотка состоит всего из 150 витков, а во вторичной их число намного больше, что и позволяет генерировать импульсы, используя свечу зажигания как разрядник.
Ток проходит через первичную обмотку и рождает магнитное поле. Когда стартер размыкает цепь, накопленная катушкой энергия высвобождается и на свече зажигания появляется заветная искра. Мотор завелся.
Чтобы магнитное поле получилось как можно более сильным, внутри катушки располагается сердечник из железа. Главная характеристика катушки — это значение сопротивления ее обмоток, что и учитывается при диагностике зажигания.Выход из строя такого важного узла грозит полной остановкой мотора, не говоря уже о перебоях в работе.
Процесс проверки всех катушек зажигания на ВАЗ-2112
В двигателе ВАЗ-2112 с 16-ти клапанами используются индивидуальные катушки зажигания «Bosch» и для того, чтобы провести их проверку, необходимо соблюдать следующий порядок действий:
Несмотря на то, что в сети многие говорят о невозможности проверки катушки своими руками, однако проверить её возможно, только зная их исходные значения, которые измеряются в ОМ
Когда показания на первичной обмотке на всех катушках исправны и показывают свои значения, переходим к проверке вторичной обмотки.
Какие данные поступают в контроллер
ЭБУ “Приоры” работает в режиме непрерывного считывания информации с датчиков. На основе этих сведений компьютером принимаются решения об изменении режимов работы систем двигателя. Виды данных, поступающих в контроллер, следующие:
Проверка работоспособности катушки
Самостоятельная проверка катушек зажигания начинается с их извлечения из цилиндров и простого внешнего осмотра. Осматриваем для начала резиновую часть. На ней не должно быть разрывов и трещин, а если они есть, значит, катушка свое отслужила, и ее надо менять. После заглядываем внутрь, смотрим, в каком состоянии внутренняя спираль, ее положение. Если визуальный осмотр не выявил причин для паники, переходим к проверке катушек Приора мультитестером.
Мультитестером называется устройство, сочетающее в себе вольтметр, амперметр и омметр. Прежде чем подключать прибор к катушке, надо проверить его внутреннее сопротивление, чтобы принять во внимание возможную погрешность. После подсоединяем тестер к первичной обмотке. Если прибор показывает не более 0,5 Ом с учетом погрешности измерения, значит, с данной катушкой все нормально. В смысле, с ее первичной обмоткой. А ведь есть еще вторичная. Как ее проверить?
Определение неисправной катушки зажигания
Неоспоримым преимуществом автомобилей с ЭСУД является возможность компьютерной диагностики. Но и тут есть свои хитрости. У катушки зажигания «Приоры» могут быть три вида неисправности.
А диагностика, чётко позиционирует только первую неисправность. В остальных случаях компьютер равнодушно сообщает, что обнаружены пропуски в цилиндре № имярек. И вот тут понадобиться знание особенностей системы зажигания «Приоры», чтобы определить неисправность. Дело в том, что давать пропуски могут и другие поломки. Такие:
Как определить что не работает именно катушка зажигания
Метод это не новый, но весьма действенный, и очень простой. Итак, загорелась тревожная лампочка, «Чек». А под рукой нет диагностики. Что делать? Порядок действий такой:
Это делается следующим образом. Мотор надо заглушить. Берётся головка на 10 и вороток. Выкручивается болт крепления искрообразователя с подозрительного цилиндра. Точно так же с соседнего. Потом они просто меняются местами. Фиксируются, и снова заводится мотор.
Внимание! Если признаки неисправности, то есть отсутствие смены чистоты работы мотора при отключении, переместились вместе с катушкой зажигания на другой цилиндр, то всё, это точно модуль искрообразования. Значит, его нужно менять, и дело с концом.
А вот если все признаки остались на месте, то катушка исправна, и необходимо проверять другие узлы. Но это уже совсем другая история.
Важно! Пытаться отремонтировать неисправный модуль, не стоит и пытаться. Это невозможно в условиях даже самого обеспеченного сервиса. Его можно только заменить. В сети ходит множество видео и статей о некой возможности ремонта катушек зажигания для ЭСУД. В действительности рисковать этим не стоит. В итоге можно спалить «мозги».
Системы самостоятельной диагностики
Как любой компьютер, ЭБУ “Приоры” имеет обратную связь с пользователем.
Водитель узнает о неполадках при помощи сигнальных кодов, которые можно увидеть двумя способами: при помощи дополнительного бортового компьютера, подключаемого к диагностическому разъему, и на панели приборов после совершения нехитрых манипуляций.
Для самостоятельной диагностики можно устанавливать следующие устройства:
Кроме функций, перечисленных у предыдущего компьютера, устройство может работать с газобаллонным оборудованием, считывая расход газа. Функция “Форсаж” позволяет не только сбрасывать ошибки двигателя, но и откатывать контроллер до заводского состояния, тем самым его реанимируя. После задействования этой опции, включится режим ЭБУ “Приоры”, какой был установлен на заводе. Также этот БК имеет возможность обновления программного обеспечения.