как узнать кому принадлежит карта тройка
Как узнать кому принадлежит карта тройка
Это электронная транспортная карта города Москвы с возможностью пополнения и использования на любом виде общественного транспорта.
Существуют альтернативные варианты оплаты проезда с функционалом карты «Тройка» в виде брелоков, браслетов, колец, а также виртуальных мобильных карт с системой оплаты посредством технологии NFC.
Карту можно получить:
Карту «Тройка» в виде брелоков, браслетов, колец и т.п. можно получить:
Залоговая стоимость «Тройки» – 50 рублей. Залог можно вернуть при возврате карты в кассу.
Срок действия карты – 5 лет с момента последнего использования.
Любой бумажный билет действующего тарифного меню можно записать на карту «Тройка».
При записи на карту «Тройка» билетов сначала будет действовать записанный билет, а по истечении срока/количества поездок – базовые тарифы.
Билет «Кошелек»
*Тариф «90 минут» активируется автоматически при пересадке на другой транспорт.
По нему можно совершить одну поездку на метро, монорельсе, МЦК или МЦД
и неограниченное количество поездок на наземном транспорте.
Бесплатная пересадка при поездках на МЦД – только на метро, монорельс и МЦК (и обратно).
Пересадка на наземный транспорт – платная.
Билет «Единый»
Приобретается на количество поездок или на число дней.
Дает право совершать поездки на метро, монорельсе, МЦК, МЦД зоны «Центральная», «Пригород» или наземном транспорте.
Одна поездка по билету равна одному проходу на любом виде транспорта.
| 60 поездок | 45 дней с момента записи на карту «Тройка» |
| 1, 3 суток | с момента первого прохода. Необходимо начать использовать не позднее 10 суток с момента продажи (включая день продажи) |
| 30, 90, 365 дней | с момента записи на карту «Тройка»* |
*При наличии уже записанного на карте «Тройка» Единого проездного билета с или без лимита поездок, срок действия второго Единого проездного билета начинает исчисляться после окончания срока действия/количества поездок первого Единого проездного билета.
Тарифы ГУП «Мосгортранс»
Билеты «Автобус» и «Автобус-трамвай» приобретаются на количество поездок или на число дней.
Дают право совершать поездки на наземном транспорте (автобус, трамвай) в зонах А, Б и на переходном участке.
Тарифная зона А – Москва и Новомосковский округ (+ внутри Зеленограда). Зона Б – Троицкий округ.
Проезд между Москвой и Зеленоградом – поездка между зонами А и Б.
*Билеты на 30 дней реализуются только на транспортной карте «Тройка» и действуют с момента записи на карту.
Данные тарифы также действуют внутри города Зеленоград.
* Действует между зонами А и Б, а также на маршрутах №510, 510э
Все хитрости карты «Тройка»
Каждый день сотни тысяч москвичей прикладывают к терминалу карту. Но не банковскую. Это «Тройка» – главная транспортная карта Москвы, без которой жить и передвигаться в городе неудобно и как минимум невыгодно.
Рассказываем, как она устроена, и что с ней можно сделать.
Зачем нужна карта «Тройка»
Карта «Тройка» – это универсальный проездной для московского общественного транспорта. На неё можно записать любой бумажный билет или билет «Кошелек».
«Тройка» позволяет прокатиться на наземном пассажирском транспорте и метро, поездах «Аэроэкспресс», пригородных электричках, канатной дороге на Воробьёвых горах, велосипедах проката «Велобайк».
Кроме того, ей можно пользоваться для оплаты прохода к достопримечательностям, в зоопарк, на каток.
Что внутри карты
Так выглядит самая главная часть карты. Остальное – просто прессованный картон.
Основа «Тройки» (карты, брелока, кольца) — чип NFC (Near Field Communication). В элемент размером 2х2 мм встроены модуль флеш-памяти, радиомодуль и система беспроводного питания. К чипу присоединена антенна из тонкой медной проволоки.
Чип с антенной работает на частоте 13,56 МГц. Питание он получает посредством радиоволн. Активная часть, которая генерирует импульсы, находится в турникете, валидаторе пополнений или смартфоне с NFC.
Для «Тройки» производители выбрали NFC-чипы Mifare Plus производства компании NXP. Они совместимы со старым стандартом Mifare Classic (SL1) и стоят от 2 рублей за штуку, если брать оптом.
Технологию MasterCard PayPass эти чипы не поддерживают. Поэтому, к примеру, пополнить «Тройку» в банковском терминале невозможно.
Но есть нюанс. В социальные карты «Банка Москвы» встроены функции «Тройки». Эти карты с чипами стандарта EMV можно пополнить в банковских терминалах с PayPass.
Какие бывают «Тройки»
Транспортные карты выпускаются в виде карт, браслетов, брелоков и колец.
Карты
Рисунки разные, но основной – синий.
Карты «Тройка» есть с разным рисунком. Стоят 50 рублей.
На редкие карты идёт настоящая охота. К примеру, карту с цифрой «10 000 000», которая символизировала количество выпущенных «Троек», хотели продать за 1,8 млн рублей, но покупателей не нашлось. Впрочем, часто можно купить редкую карту с рук за 5-10 тыс. рублей.
Все остальные варианты считаются сувенирной продукцией, но функции свои исправно выполняют. Продаются браслеты, брелоки и кольца в сувенирных киосках.
Брелоки
Удобная вещь с хорошей дальностью срабатывания. И потерять тяжелее.
Брелоки из прочного пластика можно носить на ключах. Вариантов дизайна много, официальная цена брелока — 300 рублей.
Фишка: брелок можно сточить и положить под чехол iPhone, а затем удобно «платить смартфоном» на турникетах. Подробнее – в нашей статье.
Браслеты
Чем-то похожи на браслеты от Apple Watch. Жаль, что несовместимы.
Браслеты «Тройка» впервые показали 10 сентября 2017 года. Тогда волонтёры раздавали их бесплатно в честь дня города. Позднее браслеты стали продавать по 450 рублей.
Кольца
Самый странный аксессуар, а цену вообще ничем не объяснить.
Кольца «Тройка» – самый странный вариант. Обойдётся в 2200 рублей. Водонепроницаемое: выдерживает до 20 атмосфер.
Увы, сделано фактически из пластика. Турникеты реагируют на него медленно. Есть жалобы, что в автобусах не срабатывает с первого раза.
Сколько стоит карта «Тройка»
«Тройка» недорогая, и её можно теоретически вернуть, получив всю стоимость назад.
Карта обойдётся в 50 рублей. Но это не цена, а залог за пользование.
Если срочно нужны будут деньги, вы можете вернуть «Тройку» в кассу и получить свои 50 рублей обратно. И деньги с баланса «Кошелька» тоже. Минус: формально деньги возвращают в течение месяца.
«Тройка» практически вечная, действует 5 лет с момента последнего использования. Даже если редко ездите в метро, она вам пригодится.
Принцип работы и тарифы
В тарифах легко запутаться, это факт.
На карту «Тройка» можно записывать билеты трех тарифов: «Единый» и «90 минут» и «ТАТ». Также есть тариф «Кошелек»: это скорее баланс, с которого могут списываться разные суммы, в зависимости от вида поездки.
«Кошелек»
Начнем с самого простого. «Кошелек» можно пополнить, а затем тратить деньги на проезд. За поездку на метро, монорельсе или наземном транспорте спишется 36 рублей (со 2 января – уже 38 рублей!).
За билет «90 минут» (один проход в метро + любое количество пересадок на трамвае, автобусе, троллейбусе в течение 90 минут) – 56 рублей (58 рублей со 2 января).
«Единый»
Здесь есть два варианта: на количество поездок или на количество дней. Чтобы не запутаться, приводим сразу новые тарифы, которые будут действовать со 2 января.
На карту можно записать 1, 2 или 60 поездок (билеты на 20 и 40 поездок больше продавать не будут). После покупки билетов на 1 и 2 поездки есть 5 дней на их активацию, на 60 поездок – 90 дней (пока не закончатся поездки). Оптом дешевле:
Можно также записать билеты, которые действуют определенное время (количество поездок может быть любым). Есть варианты на разное количество дней, а также на календарный месяц. Билет на 7 дней из сетки убрали. Если брать «Единый» на год и ездить каждый день, выходит совсем дешево:
Красное – «Зона А», серое – «Зона Б».
Билеты на 1 и 3 дня нужно активировать не позднее 10 дней с момента продажи. Остальные билеты начинают действовать сразу после покупки.
Если вы редко пользуетесь метро и монорельсом, имеет смысл купить билет «ТАТ» на трамвай, автобус и троллейбус. Билеты будут продаваться 1 поездку или на 30 дней, вариант на 60 поездок отменяют.
Цена на одну поездку разная в зонах А и Б:
Безлимитный билет на 30 дней стоит 1194 рубля. Если ездить два раза в день, то одна поездка в среднем обойдётся в 20 рублей.
«90 минут»
По билету «90 минут» вы можете один раз пройти через турникет метро или монорельса, а также совершить любое количество поездок на трамвае, автобусе и троллейбусе за 90 минут.
Из метро на МЦК можно выйти, дополнительно деньги не спишутся. Одна поездка стоит 59 рублей.
Как пополнить карту «Тройка»
Пример терминала пополнения «Тройки» в метро.
Пополнить карту «Тройка» можно без комиссии на сумму от 1 до 3000 рублей.
Кассы и терминалы: на станциях метро, в «Аэроэкспрессе», банкоматах МКБ, «Элекснет», EuroPlat, «Мегафон», Velobike.
В терминалах и кассах метро записывают на карту билеты «Единый» и «90 минут», а билеты «ТАТ» – только в терминалах.
Абонементы на электрички записывают в кассах станций пригородного сообщения, в билетных автоматах на вокзалах, в терминалах «Электричка» и РЖД.
Проще всего пополнять «Тройку» в банковских приложениях.
Cо смартфона: в приложении «Метро Москвы», на официальном сайте Тройки, в приложениях банков (Тинькофф, Сбербанк, Альфа-Банк и другие) и платёжных систем («Портмоне», Qiwi, «Яндекс.Денгьги» и другие).
Важно. При пополнении с iPhone нужно активировать операцию с помощью жёлтого валидатора в турникетах метро. NFC-чипы производства NXP в iPhone конфликтуют с чипами из карты «Тройка», поэтому вы не сможете пополнить её напрямую.
А вот на Android-смартфонах пополнение можно совершать встроенным NFC, приложив карту к задней панели девайса.
Как платить «Тройкой» со смартфона
Если у вас Android-смартфон с NFC, вы можете не носить с собой карту «Тройка», браслеты или брелоки, а записать данные прямо в гаджет. Для этого есть сервис Мобильный билет».
1. Поменять у оператора свою SIM-карту на совместимую с сервисом — она будет с NFC-чипом.
2. После того, как вы вставите карту и выйдете в мобильную сеть, на смартфон придет SMS от «Мобильного билета».
3. Отправьте в ответ «1», и с вашего баланса на баланс сервиса спишутся 150 рублей. Их можно будет использовать для оплаты проезда.
4. Сервис автоматически пополняет свой баланс с баланса мобильного, когда на проезд остаётся меньше 90 рублей. Все операции подтверждаются SMS с номера 3210.
Если отправить «0» на номер 3210 и выключить «Мобильный билет» через SIM-меню, сервис деактивируется. Но деньги с баланса никуда не денутся — как только активируете сервис снова, можно будет их тратить.
Список поддерживаемых смартфонов есть здесь. iPhone в нём, понятное дело, нет, но можно « заколхозить» и ни в чем себе не отказывать.
Теоретически можно и подложить карту под чехол. Правда, срабатывать она будет редко. Но вот здесь есть лайфхак, который это исправит.
Где можно платить «Тройкой», кроме транспорта
Да, заплатить «Тройкой» можно даже в Третьяковской галерее.
Оплатить проход к достопримечательностям также можно «Тройкой». Средства спишутся с «Кошелька». Это удобно: в очереди за билетом стоять не нужно, сильно экономит время и нервы.
Список достопримечательностей внушительный — в него, к примеру, входят Третьяковская галерея в Лаврушинском переулке, и Музей «Лунариум» Московского Планетария, а также Музей советских игровых автоматов, ЦПКиО им. Горького и каток в нём, Московский зоопарк.
В парке «Зарядье» на проход на объекты и мероприятия Медиацентра, Заповедного посольства и Подземного музея при оплате картой «Тройка» дадут скидку 5%, также можно будет оплатить парковку. В «Экспериментариуме» и интерактивном музее «Живые системы» карта дает скидку 10%.
Но и минусы есть: в Третьяковке и «Лунариуме» оплатить картой «Тройка» можно только один входной билет. Так что если идёте компанией, позаботьтесь, чтобы «Тройки» были у всех.
В остальных случаях можно купить любое количество входных билетов, на которые хватит лимита «Кошелька». Не забудьте заранее его пополнить!
А ещё «Тройку» можно подарить на новый год
Это лимитированная коллекция к Новому году.
Специально к празднику метрополитен выпустил брелоки с новогодним дизайном. Стоит такой брелок 300 рублей, функции — такие же, как и у обычной карты «Тройка».
Купить брелоки можно в сувенирных витринах на стойках «Живое общение» московского метро (они работают с 8:00 до 20:00 на некоторых станциях метро) и в сувенирных магазинах на станциях «Маяковская» и «Трубная». Полезный подарок каждому по карману, пополнить можно на любую комфортную сумму.
Но стоит поторопиться! Брелоков всего 2 тыс., на всех может не хватить 🙂
Можно ли ездить по «Тройке» бесплатно?
Мы не поддерживаем любые операции по взлому «Тройки». Текст ниже размещен исключительно в информационных целях.
По сети гуляет инструкция по взлому «Тройки». Оригинал лежит здесь.
Суть в следующем: с помощью Android-смартфона с NFC-чипом производства NXP и приложения TroikaDumper, созданного Ильёй Шевцовым, можно получить доступ к памяти карты и изменить данные в ней.
Разработчик выяснил, что данные в памяти карты хранятся в незашифрованном виде, и научился подделывать баланс.
Но это чревато: если пополняете карту больше, чем на 100 рублей, система обнаруживает подделку и блокирует «Тройку». Да и вообще это уголовная статья за мошенничество в сфере компьютерной информации.
P.S. Карту «Тройка» даже встраивали под кожу
Куда встроен чип карты «Тройка», не имеет значения. Если антенна работает стабильно и соблюдается небольшое расстояние между чипом и считыватель, всё ок.
Инженер Влад Зайцев, к примеру, решил вшить чип от карты «Тройка» в руку. А заодно и настроить дверной замок в офисе на открытие с помощью этого чипа.
Карту Зайцев растворил в ацетоне, чтобы аккуратно извлечь чип. Затем он залил компонент биосовместимым силиконом и вшил под кожу на тыльной стороне кисти.
Но что-то пошло не так. Зайцев неправильно рассчитал параметры антенны, и карта срабатывала не на всех станциях.
В итоге инженер вынул «Тройку» из-под кожи. А на её место имплантировал чип от банковской карты — дескать, так полезнее и удобнее.
Карта Тройка и возможность идентификации человека по ней
Не знаю, все ли застали данную новость и обратили на неё должное внимание.
Торги за право обслуживать кассы в метро закончились неожиданно: победитель, связанный с USM Алишера Усманова, снизил цену до отрицательного значения. Его вероятный мотив — получить доступ к данным о пассажирах
Это цитата из статьи РБК. Есть и другие статьи.
Безотносительно подлинности или ложности этих версий, я хочу обратить внимание пикабушников на некоторые аспекты деятельности московского метро. Эти аспекты очевидны для многих, пусть они станут очевидны и для остальных.
Сейчас поездка в метро Москвы у многих ассоциируется с терминалами по продаже билетов, пополнеию карт тройка, билетами 90 минут. Для меня же это все новодел. И метро, которым пользовался я, сначало было на монетах, потом на жетонах. Здесь даже воспоминания нахлынули и по моей щеке скатилась скупая мужская слеза.
Прогресс шагнул вперёд, появились карточки на несколько поездок. Потом довольно удобные с точки зрения конечного потебителя карты тройка.
неанонимные: карта тройка
Существует достаточно большое количество способов её пополнения, том числе дистанционного. Карта Тройка имеет свой уникальный идентификатор.
Уникальность номера каждой карты тройка означает, что при желании нет препятствий создать такую систему в метро, где каждое применение карты тройка будет фиксироваться.
Иными словами, если каким-то образом определённой группе лиц удаётся узнать уникальный идентификатор карты тройка, то при наличии доступа к базе метро можно отслеживать перемещения человека.
Можно возразить, что отслеживать перемещения можно и по привязке сотового телефона к вышкам. Однако телефоном можно и не пользоваться. Но если человеку нужно перемещаться и он делает это на метро, то карта тройка это то, что однозначно идентифицирует человека.
Почему-то мне кажется, что такая система (контроль карт тройка) уже есть.
В совокупности, обратим внимание на следующие системы:
отслеживание карт тройка
распознавание лиц в метро
Всё вместе позволяет достаточно точно идентифицировать нужного человека и его карту тройка. С качественной системой идентификации лиц можно не тратить время на контроль карты тройка, но если система распознавания лиц не настолько хорошо, то отслеживание карты тройка нужного человека существенно повысит точность отслеживание.
Наверно все знают, что при желании в интернете можно купить много персональной информации по интересующему человеку. Сегодняшняя свежая новость: ФБС аресовали сотрудника пограничной службы, который продал информацю, касающуюся Петрова и Боширова.
Кто угодно может купить информацию о владельце номера телефона, заказать детализацю разговоров, данные о привязке телефона к базовым станциям, узнать IMEI телефона, что равносильно определению модели телефона. Даже по линии одной известной организации можно купить данные, с разведчиками реальный пример, кто-то продал данные по ним просто первому заплатившему деньги.
Та же участь, а именно утечки инфомрации и торговля данными, может постичь и метрополитен. Как только злоумышленник узнает идентификатор вашей карты тройка, он сможет отслеживать ваши поездки на метро.
Реальных оснований подорзевать возможность утечки нет. Наличие таких утечек я не утверждаю, высказываю лишь теоретичекую возможность, можно это рассматривать как мой личный прогноз развития ситуации.
Какие выходы из этого вижу я.
Покупать простой билет, не тройку. Не самый лучший подход, не самый удобный, но частично решает проблему.
Наверно меньшее из всех зол. Использовать несколько карт тройка, периодически их меняя. Иными словами, за один раз купить себе несколько карт, на каждую положить определённые суммы, которых хватает на некий, удобный для вас период, пусть будет неделя. По прошествии недели покупать новые карты. За месяц выйдет в среднем 20 карт, сумма не такая большая. Говорят, карты тройка можно сдавать в кассу, но я не так часто езжу на метро, когда бываю в России и в Москве в частности, поэтому до этого руки просто не доходили.
Я пытался написать текст так, чтобы на протяжении текста это прослеживалось, но также укажу явно. Мои инструкции и предложения это не защита от слежки, буть то со стороны органов или коммерческих структур. Это лишь некий способ сохранить конфиденциальность в режиме лайт, так называемая защита от пионеров. Надеюсь, у многих нет причин что-либо скрывать от правоохранительных органов. Но есть причины скрывать эту же информацию от лиц, которые ни при каких основаниях не могут иметь к ней легального режима доступа.
Выглядит слегка параноидально? Возможно. С другой стороны, выглядит странно, и уже не слегка
победитель, связанный с USM Алишера Усманова, снизил цену до отрицательного значения.
P.S. После вынужденного отъезда с Родины вёл дела с одним человеком, таких называют широко известными в узких кругах. Он использовал в сутки несколько комплектов телефон+сим-карта. Один раз позвонил, кому надо, далее телефон выбросил. Служба безопасности регулярно закупала новые ))
Дубликаты не найдены
Мобильный телефон, даже если им не пользоваться, однозначно отслеживается. Ходят слухи, что даже выключенный.
Пока вы не интересуете государство, ему насрать на вашу «Тройку» и ваш мобильник. А вот когда заинтересуете, то поездками на такси не спасётесь.
Я про это же и пишу. Участие некоторых слегка мутных структур в деятельности метрополитена и сподвигло меня написать пост.
Госуслуги для меня сейчас недосягаемая вещь по многим причинам.
А прикинь, «они» ещё и айпи юзают.
И знают когда ты со своей змеёй играешься!
Не забудь завести новый аккаунт на пикабу после этого поста )
Какие выходы из этого вижу я.
Их немного.
боюсь, слишком поздно с шапочкой. у ТС в месяце 20 недель, тут только если кастрюля выручит.
Я такого не писал, это уже ваши странные выводы на основании написанного.
ну согласись, фраза «По прошествии недели покупать новые карты. За месяц выйдет в среднем 20 карт» звучит неоднозначно?) вообще, я бы не против, если б, скажем, июль и август были хотя б недель 8 или 10 🙂
«Если вы параноик, ещё не значит, что за вами не следят» :))
Могу не согласиться со всеми пунктами вашего поста, но тему вы подняли хорошую. Только вот в современном мире идея privacy давно утеряла смысл. Если вы пользуетесь современными технологиями (банковскими картами, проездными, мобильными телефонами, интернетом), вы уже «под колпаком». Недаром в США так не любят авиабилеты, проданные не по кредитной карте.
П. С. Такси тоже не выход. Все же в GPS сейчас, да и системы типа Яндекс.Такси или Убер всё отлеживают и хранят неопределённый срок
Но ведь по карте можно отследить только точку входа (в отличии от такси, где будет весь маршрут), в чем профит?
Если надо будет, сделают прикладывание и на выходе. А на тройку не только метро, ещё наземный транспорт можно записать, таким образом можно отслеживать, где садится.
«узнать уникальный идентификатор карты тройка, то при наличии доступа к базе метро можно отслеживать перемещения человека.»
О, у 80% это будет очень полезная информация.
18:10 Парк Культуры
И так 5 дней к ряду, потом перерыв и ещё 48 недель в году.
Несколько раз будет 12:00 Петровско-Разумовская 21:12 Театральная.
Это же так много информации.
Выяснить где человек работает, ещё несколько волшебных звонков и в знаете его должность. Ещё несколько кликов и вот его аккаунт, его образование, его стаж. Аккаунт в соц.сети и вот вы знаете когда и где он отдыхает, кто его друзья, коллеги и прочее.
А если этот человек развозит закладки? Это уже более удобная информация получается
Нужны места закладок. И доказать, что это был он, не думаю, что просто.
Их ловят, я думаю, с грузом, а не когда они его уже скинули или заложили.
Ловят при транспортировке. Да и просто пасти удобней. Это был просто пример возможности. Нужно будет как-нибудь потом звкладчиком устроиться, инструкции выложить )
Сейчас достаточно один раз на камеру попасть и человека отследить можно не только в метро. Распознавание лиц дает больше шансов т.к. на любой станции они есть. А тройка что позволяет отследить? Да только проход через турникет. И то, можно обмануть. Прошел через турникет, а через другой вышел там же. По системе ты будешь в метро, а по факту нет. А вот камеру уже не обманешь! Она с точностью на 99,9 % увидит перемещение и выдаст инфу о перемещении визуально.
А вот если бы и на выходе из метро нужно было бы тройку прикладывать, то тогда маршрут в подземке отслеживался полностью. Но опять же, есть одно НО. Если по одной карте зайти в метро, а по другой выйти, то систему можно обмануть, НО это если не учитывать камеры.
«Один раз позвонил кому надо» или Куда Надо?
Удобные и практичные сервисы московского метро
Москвичи, работающие стандартную 5-дневную неделю, проводят в метро около 60-70 минут в день.
За год накапливается примерно 10 дней.
За 8 лет было продано 36 млн карт, с их помощью совершается свыше 90% поездок на метро.
В этом году появится виртуальная «Тройка».
Получить ее можно будет в личном кабинете приложения «Метро Москвы» и в дальнейшем – оплачивать проезд с помощью смартфона.
Ежедневно пользуясь подземкой, большинство москвичей не замечают шума поездов. Но даже если не обращать внимания на шум, он всё равно рождает подспудный стресс.
В новых вагонах «Москва-2020» уровень шума на 15% ниже по сравнению с более ранними, «номерными» вагонами.
Для спешащего человека напольная навигация гораздо удобнее. Не надо останавливаться и задирать голову для поиска нужного выхода из метро.
Центр обеспечения мобильности пассажиров
Сотрудники Центра обеспечения мобильности пассажиров помогают инвалидам, многодетным семьям и родителям с детьми до 7 лет, пожилым людям и организованным группам, включая детские, воспользоваться метро.
С 2020 г. Центр обеспечения мобильности работает по графику метрополитена – с 5:30 утра до 01:00 ночи.
Сегодня работает 461 вендинговый автомат на 76 станциях. Самые востребованные точки – на станциях «Царицыно», «Беговая» и «Трубная».
До пандемии в переходах и вестибюлях станций прошло около 90 тыс. концертов. Сейчас проект постепенно оживает.
Сейчас экранами оснащено 4 тыс. вагонов. К 2023 г. это число вырастет до 6 тыс. или 87% от общего количества эксплуатируемых вагонов метро.
В 2018 г. в самом читающем в мире метро начала работать онлайн-библиотека, в которой собрано более 700 произведений классики и современных авторов.
Модульные туалетные комплексы начали массово устанавливать в метро Москвы в 2018 году. Сегодня санитарные модули действуют уже на 22 станциях метро.
Кроме того, они работают на большинстве станций и в поездах «Ласточка» на МЦК.
Мегафон. Новый уровень
Проще говоря, превращает телефон в проездной «Тройка». Это дешевле, чем проход в метро через крайние турникеты, которые принимают карты, и в целом удобнее, потому что работает быстрее и даже при выключенном экране.
Но это присказка, а сказка.
У Мегафона пополнение баланса услуги работает следующим образом: пополняешь счёт Мегафона, отправляешь смс на короткий номер с нужной суммой и она переводится на специальный счёт Мобильного билета, я так понял, в карманном банке Раунд. Примерно так:
И вот я в очередной раз отправляю СМС и мне приходит ответ
Пишу в тех поддержку. Мне говорят, да, у Вас установлен запрет коротких номеров, а как раньше работало не знаем. Ну давайте отключим. Повторяем попытку.
Опа. Спрашиваю, не сильно ли они охренели с желанием получить с меня 10% от стоимости пополнения их же услуги.
Говорят «по моим данным пополнение счёта мобильного билета бесплатно, давайте попробуем». Да не вопрос.
ЧТОООООО.
С меня списывается 30 рублей. На счёт мобильного билета, естественно, ничего не переводится.
Ну вы поняли? Они просто отдали короткий номер услуги под какой-то очередной говноконтент.
Дальше после небольшого пинг-понга между операторами деньги возвращают, заводят тикет и уже который день спамят СМСками, чтобы я не переживал, они усердно над этим тикетом работают.
Ну нет худа без добра. Ездить то надо и теперь я знаю, что Мобильный билет можно пополнять как обычную Тройку просто по её номеру. Номер можно узнать с помощью другого телефона с NFC и транспортных приложений. Это к тому же ещё сильно удобнее этой карусели с СМС.
Что ж, теперь через Мегафон будет проходить чуть меньше денег.
Спасибо, что дочитали. Всем удачи.
Оплата в метро пончиком
Как то раз давно увидел пост на Пикабу про создание кольца из проездной карты «Тройка», и спустя несколько месяцев когда мой друг купил себе брелок тройку в метро, я решил не отставать и изготовить тройку себе самостоятельно.
Родная катушка ни как не хотела работать если ей придавать иную форму, неговоря уже о перемотки её по другому. Далее пошерстив интернет узнал что все то занимался этим катушку мотали сами, я взял провод от старых наушников и начал мотать катушку нужных мне размеров, намотал примерно сантиметров 45 и начал проверять. Чип работал но на расстоянии меньшем чем обычная карта тройка. Далее быстро слепил это :
Выглядело не плохо но так же работало на меньшем расстоянии чем обычная карта. Проверка в боевых условиях в метро показало что «не читается».
Долго не думаю я решил найти готовый NFC чип с антенной и оттуда антенну перепаять к чипу «тройки», поискав не много я нашёл https://ru.aliexpress.com/item/13-56MHZ-FM11RF08-MF-1K-S50-F.
Чипы работают не плохо, припаял чип от тройки и испытания показали что всё работает на таком же расстоянии как обычная карта «тройка».
Дальше я придумал только сделать пончик и сделал его замуровав в него катушку с чипом.
Телефон + NFC + Тройка
Хотел рассказать вам про то, как с помощью телефона с NFC, проходить в метро/автобусе/мцк/трамвае (троллейбусы обычно старые и у меня в них не получилось).
Были старые варианты, как облегчить жизнь в этом направлении:
1) Совсем первый способ, закинуть деньги через инет (любым сервисом) и пополнить через жёлтые терминалы. Было более удобно (особенно если маршрут начинается с автобуса), но в очередях можно было уже не стоять.
2) Следующим шагом было записать на карту тройку деньги через NFC телефон. Стало ещё более удобно, но для этого необходим телефон, который поддерживает NFC стандарт Mifare Classic (если посмотреть на рынок, то таких оказывается очень мало. В основном Mifare Ultralight) и сама тройка.
3) Оплата картой прямо со счёта карты или через NFC мобильного телефона напрямую. Такой опыт есть в Санкт-Петербурге и сейчас делается в Москве. Из минусов стоит отметить, что работает так всего 1 турникет и оплата производится только по схеме: 18р+31р=49р или 17р+32р, поэтому поездки и безлимит на него не записать.
4) Но прогресс не стоит на месте и теперь в офисах большой тройки (Билайн, Мегафон, МТС), можно совершенно бесплатно поменять свою симку на симку с NFC, с так называемым «Мобильный билет». Приходите в любой офис (лайфхак. чтобы не стоять в очереди, как я два раза, уточните у продавца есть ли сим карты с NFC) и просите обмена на новую сим с сохранением номера (учитывайте, что при замене сим карты, смс с некоторых номеров перестанут приходить, пока не подтвердите новый IMEI). Вставляете в телефон и вам приходит смс с номера 3210 (4-х значный номер «Мосгортранса»). Если захотите подключить, отправляете в ответе 1 (если нет, то 0, иначе смс достанут вас. В любом случае через сервисное меню можно подключить\отключить услугу), с вашего баланса оператора спишется 150 рублей (но обязательно должно остаться 10 рублей) на транспортную карту в симке. Всё, теперь вы можете прикладывая телефон к турникету, проходить по стоимости как по тройке (18р+31р=49р или 17р+32р), деньги на карту будут автоматически списываться со счёта мобильного оператора при понижении ниже 90р, при наличии интернета и включённого телефона. Но тут есть один маленький нюанс. Теперь это полноценный билет и на него можно забивать любые билеты, которые доступны на билет тройка в т.ч. поездки, безлимит и т.д (информацию я не проверял, но на 4pda люди пробовали). Правда нужно отдавать телефон кассиру. В самой сим карте находится только информация о тройке и сам стандарт Mifare Classic, но антенну NFC использует телефонную (поэтому в сервисном меню нашлось место всего на 3 пункта). Экран телефона при проходе желательно включить, чтобы телефон не спал.
Надеюсь кому-то данная информация пригодиться и вы удивите прохожих, не только оплатой мобильным телефоном в терминалах, но и проходом в общ.транспорте.