как узнать модель дисков bbs
Колёса на лето или как отличить BBS RS 744/745 R18 оригинал от реплики.
Всем доброго времени суток.
После покупки машины первым вопросом стоял свап акпп на мкпп, на втором месте был вопрос, какие диски ОРИГИНАЛ взять на лето? Было несколько вариантов:
2-й AC Schnitzer Type II
3-й BBS RS 744/745 R18, 42 Style собственно их и купил)
Конечно не новые, есть над чем поработать, НО самое главное, что они не варены.
Диски были найдены в городе Обнинск, у частного лица. Приехав и осмотрев визуально диски, я попросил продавца поехать на шиномонтаж, чтоб покрутить их на стенде и снять резину (они продавались на зимней), человек оказался адекватным и согласился без всяких проблем. Пока я осматривал диски, задал вопрос продавцу, как отличить ОРИГИНАЛЬНЫЙ 42-й стиль от РЕПЛИКИ? На что он мне ответил «Сейчас сам всё поймёшь» и покапавшись в гараже, достал мне для сравнения один диск реплики. Скажу сразу, разница ощущается уже в весе, потому как один диск реплики по ощущениям весит как два диска оригинала.
Теперь пару слов об отличии ОРИГИНАЛА от РЕПЛИКИ (оба диска R18)
Я думаю на данном фото и так понятно где оригинал, а где реплика (при чём это Итальянская реплика, которая максимально приближена к оригиналу)
Далее я сделал пару фото различия полок, видно, что у оригинального диска полка имеет ширину примерно 2-3 см, у реплики же всего 1-1,5см
Оригинал или реплика?
кидай ссылки посмотрим
конкретных ссылок нет! я имел ввиду вообще КАК отличить
по шрифтам выбитым на них
если есть скинь какой должен быть
имеешь ввиду гравировку?
да понял))) если нет гравировки то это реплика получаетса
на оригинале вот такие вещи будут выбиты, под крышкой сразу увидишь, 2 последние фотки смотри www.avito.ru/moskva/zapch…iski_bbs_rs_r16_208233425
+если выбираемая вами модель разборная трёхсоставная, то будут сзади на обратной стороне диска торчать гайки, в то время как реплика всегда неразборный моноблок с муляжными псевдоболтами (на оборотной стороне соответственно нет никаких гаек)
на оригинале вот такие вещи будут выбиты, под крышкой сразу увидишь, 2 последние фотки смотри www.avito.ru/moskva/zapch…iski_bbs_rs_r16_208233425
+если выбираемая вами модель разборная трёхсоставная, то будут сзади на обратной стороне диска торчать гайки, в то время как реплика всегда неразборный моноблок с муляжными псевдоболтами (на оборотной стороне соответственно нет никаких гаек)
т е через нет лучше не заказывать тк не видно составные они или нет и соответственно не видно на обратной стороне гаек
смотрите… дело в том, что новых ББС РС не выпускается. Причём не выпускается уже лет 20. Последние емнип сошли с конвейера в 93м году. То есть, если оригинал, то только б\у. А новые — это все реплика.
В любом случае добросовестный продавец не откажется сделать вам дополнительных фотографий со всех ракурсов с каких попросите.
хотелось бы конечно оригинал но их видимо все сложнее найти.a LM уже тоже не выпускаютса?
Да, тоже. Несмотря на их весьма современный дизайн и не скажешь что «древние» 😀 глянул на свои ЛМ и увидел 96й год)))
Вас какие параметры интересуют? Я 16е ббс рс продаю недорого (постом ниже)
мне бы на 17 надо 5-112 57-1 по вылету пока не опеделился(
кстати если знаете где можно купитиь сообщите (можно в лс)
примеряли эти диски другу на 5 гольф, всё отлично встало через болты-эксцентрики, ездит радуется) оригинал, в родном лаке, 91й год
ещё такие 17е LMы есть тоже с резиной, спортивной Potenza RE-11, и тоже соответственно оригинал: www.avito.ru/moskva/zapch…114.3_s_rezinoj_208784072
на такую аудю даже больше пошли бы наверно) да и параметры колёс в целом не такие дикие и жырные как на РСах, что выше
у меня вроде как на 9J вылет 30 должен быть
думаю что в таком случае всё от резины зависит. С 255й может и тереть при загрузке
а на ЛМах перед 7 зад 8, более гражданские параметры)
Не разу не видел реплики BBS
есть ббс реплика в наличии, даже vossen в лс реально заинтересованным.
О дисках BBS
Добрый день, друзья.
Копаясь в интернете я пытался найти сперва диск на запаску для полного комплекта (о чём писал в БЖ).
После практически полного фиаско (единственный подходящий мне диск на территории России был продан в е28 клубе в 2014 году) я начал искать хоть какую-то информацию по своей модели дисков…
В итоге, наткнулся на статью в данном блоге: BBS Wheels Info
Решил перевести для тех, кто может быть точно также интересуется старыми каталогами этих замечательных дисков. В целом, по ссылке много картинок и всё понятно без комментариев автора. Итак, поехали.
Я слышал, что люди говорят будто ты можешь найти в интернете что угодно. Это правда, но только если кто-то выложил информацию, которую ты ищешь.
Будучи импортёром BBS в течение 16 лет — с середины 80-х до 2000, у меня осталась техническая информация, которая может быть кому-нибудь полезной.
Так как компания BBS возникла из гонок, я начну с BBS Racing Wheels и потихоньку добавлю больше моделей. Если вам не терпится найти что-то особенное, типа RA, RD, RG, RJ, RL, RO, RS, RZ и т.д., просто дайте мне знать и я постараюсь помочь.
В наши дни, диски BBS Motorsport разделены между Europe, Europe 2 (это независимые компании, я не смог найти официальный сайт BBS Europe Racing) и America
Гражданские (дорожные) диски
Несколько дней назад я заметил, что кто-то зашёл в мой блог в поисках BBS RO (фото ниже). Они имеют нехарактерный для BBS дизайн, не «паутинку», а просто плоский диск. И, на мой взгляд, его единственная привлекательная характеристика — простота в мойке.
В 1984 году был опубликован каталог гражданских (дорожных) дисков BBS, включавший в себя тест легкосплавных дисков журнала Auto Motor und Sport, где BBS хорошо себя показали.
Вот сам каталог, включающий в себя топовую линейку трёхсоставных дисков RS, популярные моноблоки RA и RO.
Белые диски 20th Anniversary Edition
В 1990-м, отмечая 20-летний юбилей, компания BBS выпустила ограниченную серию дисков RS, RM и RZ в жемчужно-белом цвете. Несмотря на то, что их тяжело держать в чистоте, они всё равно произвели фурор. Всё потому, что в те времена этот цвет был весьма эксклюзивным — только для некоторых спортивных моделей машин.
Лучшими односоставными дисками, выпущенными BBS, была модель RG. Это были кованые диски, которые стали гораздо легче и прочнее — практически как диски для соревнований.
«G» означает немецкое слово Geschmieded, что переводится как «кованый». Они были представлены в 1987 году и следовали эволюции дизайна «паутинок». В 1992 они были представлены заново как RG-Rad.
Эти диски имели характерный бронзовый цвет — не золотой и не серебряный. Все диски, которые мы импортировали, были Made in Germany, но ковка могла производится и в Японии — как у дисков для F1, дальнейшая обработка которых производилась в Германии.
С коммерческой точки зрения я думаю, что они продавались хуже, чем сборные диски, так как их цена была довольно высокой для потребителей, готовых раскошелиться на сборные диски или смириться с литыми RZ схожего дизайна.
Диски BBS RZ
Качественные литые диске BBS ранних 90-х — «паутинки» RZ, которые предлагали дизайн RS, но в виде моноблоков. RZ создали крепкий спортивный образ, будучи стандартными для BMW M3. BBS, осознав запрос на «спортивность» широких полок, расширили линейку некоторыми очень привлекательными дисками, которые так и назывались — Breitbett (широкая полка).
RJ были очень популярны как на рынке аксессуаров, так и в качестве оригинального оснащения отдельных моделей автопроизводителей и были доступны как в серебряной, так и в полированной (антрацит) версии. Последняя была представлена с гладким кольцом на центральном колпачке, который был позднее заменён на колпачок с отверстиями по кругу (как на фото с RM/RJ ниже)
Таким образом, если диски RJ были бюджетными «паутинками» BBS, то диски RM были бюджетным предложением сборных дисков. Не такими, конечно, как кованые трёхсоставные (типа топовой серии RS), но в данном случае литыми двухсоставными. RM были доступны (как и моноблоки RJ) как в серебряном, так и в полированном (антрацит) цвете.
Диски BBS Design 5000 – RD & RF
Первыми и, быть может, наиболее успешными дисками в форме звезды были Design 5000 (80-е и ранние 90-е), RD (моноблоки) и RF (трёхсоставные), выпускавшиеся в серебряном/полированном и антрацит/полированном цвете. Они давали огромное преимущество в мойке — в сравнении с «паутинками».
Данные модели были топовыми двухсоставными дисками Sports Line и были представлены в 1992 году. Это были единственные сборные диски, в которых вместо болтов и гаек использовались титановые заклёпки для соединения центра с ободом.
Было запланировано 19 типов модели RY, но в итоге было подтверждено 23 типа. Описание Sports Line можно прочитать в брошюрке.
Я считаю, что RN являются эволюцией классических паутинок-моноблоков RA. Несмотря на то, что эта модель выпускалась недолго, они были высококачественными и выпускались в Германии, насколько я помню. Их дизайн можно посмотреть в брошюрке:
BBS — история компании
По случаю приобретения дисков BBS, решил узнать побольше инфы по этой компании, возможно кому то тоже будет интересно
Компанию «BBS» основали два лучших друга – Хайнрих Баумгартнер и Клаус Бранд. Случилось это в 1970 году в немецком городе Шильтах (Schiltach). В качестве названия для своей фирмы они взяли заглавные буквы собственных фамилий, а также города, в котором располагалась новообразованная фирма.
Изначально компания «BBS» разрабатывала пластмассовые элементы кузова для различных автомобилей. Однако в 1972 году всё изменилось. Именно тогда специалисты фирмы создали сборный диск, который состоял из соединённых при помощи титановых болтов колёсного диска, внешнего обода и ступиц колеса. А после этого компания начала заниматься исключительно производством колёсных дисков.
Данная технология 3-составных колёсных дисков быстро завоевала популярность в автоспорте, а уже спустя четыре года, в 1976, фирма «BBS» открыла свой первый филиал во Франции. В 1983 году компания усовершенствовала технологию 3-составных колёсных дисков для серийного производства, а также открыла дочерние предприятия в Японии и США. Но и на этом развитие предприятия не остановилось. Спустя ещё четыре года «BBS» стала акционерным обществом, торговля акциями которого происходила на биржах Штутгарта и Франкфурта.
90-е годы ХХ века для компании «BBS» оказались самыми успешными. В 1990 году эта фирма вошла в число самых важных поставщиков колёсных дисков для таких автопроизводителей как «Audi», «BMW» и «Volkswagen», а также для многих гоночных команд по всему миру.
1994 год открыл фирму «BBS» для функционеров, работающих в области автоспорта. Команды Формулы-1, Indy Car, DTM и ADAC стали чемпионами, используя колёсные диски производства предприятия из города Шильтах. А в 1995 году, когда компания отмечала свой 25-летний юбилей, Михаэль Шумахер выиграл свой второй чемпионский титул в Формуле-1, пилотируя автомобиль команды Benetton Renault, на который были установлены диски «BBS».
Спустя ещё три года сразу шесть команд Формулы-1 использовали диски производства этой фирмы, а в 1999 году компания «BBS» заключила партнёрские соглашения со столь серьёзными производителями автомобилей, как «Daimler Chrysler», «Ferrari», «Porsche» и «Jaguar».
С 2000 по 2004 годы включительно Михаэль Шумахер пять раз выигрывал чемпионат Формулы-1 на гоночных болидах Ferrari, которые были оснащены колёсными дисками «BBS». В то же время компания представила несколько новых технологий, которые позволяли снизить вес и повысить прочность колёсных дисков.
В 2007 году резкий рост цен на алюминий привёл к тому, что фирма «BBS» объявила себя банкротом. Однако даже с такими проблемами компания сумела продолжить своё существование. Её приобрел бельгийский многоотраслевой промышленный холдинг «Punch International NV».
На сегодняшний день фирма «BBS» продолжает разрабатывать и производить литые колёсные диски для известнейших автопроизводителей, гоночных команд и розничных покупателей по всему миру.
1970
Генрих Баумгатнер и Клаус Бранд небольшую фабрику по производтву пластиковых деталей шасси в городе Шилтах. Инициалы основателей и название родного города дали название компании BBS.
1972
Компания BBS приступила к производству трехсоставных гоночных колесных дисков. Уже через несколько лет технология производства колесных дисков BBS стала гарантом качества для автогонок. Начавшаяся как семейный бизнес, компания быстро стала лидером на рынке.
1976
Открылся первый завод BBS во Франции.
1979
В компанию пришел Мартин Браунгард.
1983
Началось серийное производство производство дисков, основанных на технологиях BBS, зарекомендовавших себя в автоспорте. Так родилась модель BBS RS. Этот колесных диск стал абсолютным хитом. В этом же году появились BBS America и BBS Japan.
1987
Компания вышла на рынок, и ее акции начали торговаться на Франкфуртской и Штутгартской биржах. Генрих Баумгартнер стал председателем совета директоров, Клаус Бранд занял место в наблюдательном совете, а Мартин Браунгард стал техническим директором. Клаус Букенбергер стал третьим членом совета директоров и отвечал за продажи и развитие.
1990
На двадцатом году своего существования компания BBS стала ключевым поставщиков колесных дисков для таких марок, как BMW, Audi, VW, а также для лучших гоночных команд мира, превысив оборот 200 млн немецких марок.
1994
Этот год стал самым успешным в гоночной истории BBS. На дисках BBS были выиграны чемпионаты Формулы 1, серии ИндиКар, чемпионаты DTM и ADAC.
1995
Компания отметила свое 25-летие внедрением новых стандартов производства легкосплавных дисков и появлением новой модели BBS RS II. В этом же году Михаэль Шумахер выиграл чемпионат Формулы 1 на лисках BBS.
1997
BBS в очередной раз стал крупнейшим поставщиком дисков для заездов серии ИндиКар и впервые — для Формулы 1, экипировав 5 команд и 10 болидов.
1998
Уже 6 команд и 12 болидов комплектовались дисками BBS в чимпионате Формулы 1.
1999
Компания стала поставлять диски для Daimler-Chrysler, Porsche, Ferrari и Jaguar.Была открыт второй завод по производству колесных дисков.
2000
Михаэль Шумахер на Ferrari в Формуле 1 и Кенни Робертс на Suzuki в классе GP500 пополнили список чемпионатов, выигранных на дисках BBS.
2001
Михаэль Шумахер в очереной раз виыграл чемпионат Формулы 1, Мануэль Поггиали на Gilera выиграл чемпионат GP 125. Оба — на дисках BBS.
2002
Новый покрасочных цех BBS был признан самым экологичным в Германии. Гоночные команды Ferrari F1 и Maserati GT подтвердили наивысшее качество дисков BBS.
2003
Интегрирован новый производственный процесс: сухой процесс по производству алюминиевых колес. Примененный впервые в мире, это процесс подчеркнул статус BBS как лидера по производству дисков для автоспорта и защитника экологии.
2004
В этом году была представлена новая революционная технология — Air Inside Technology. Она позволила не только существенно снизить вес колес, но и повысить прочность.
2006
Михаэль Шумахер в 7ой раз выиграл чемпионат Формулы 1 и в седьмой раз — на дисках BBS. По всему миру на дисках BBS было выиграно 26 гоночных чемпионатов, а бренд BBS получил 6 наград за качество.
2007
Компания BBS получила все возможные награды от немецкой автомобильной прессы. Компания продолжила производства легкосплавных дисков высочайшего качества, которое подтверждалось штампов Made in Germany.
2008
Третий год подряд BBS получил награду Best Wheel от читателей журнала Auto Motor und Sport.
2010
В рамках ежегодной церемонии награждения 10 лучших партнеров компания Porsche наградила BBS премией «Лучший поставщик».
Диски BBS
На сегодняшний день диски BBS – хорошо зарекомендовавший себя товар высокого качества и по доступной цене. Важно лишь при приобретении ознакомиться с основными признаками подделки, избегать покупки неоригинальных деталей. Диски имеют множество преимуществ перед своими конкурентами (в том числе в более высокой ценовой категории).
Производителем дисков, реализуемых под данным брендом, является германская компания Kraftfahrzeugtechnik AG. Создано предприятие было ещё в 1970 году в городе Шильтахе. В 2019 году штаб-квартира располагается на прежнем месте. Одним из косвенных признаков высокого качества продукции является использование её такими известными компаниями, как Volkswagen, Daimler-Chrysler, многими другими.
Нужно отметить что данные диски представлены несколькими различными модификациями. Они различаются своей конструкцией. Обозначаются следующим образом:
Существует множество других модификаций. Они отличаются друг от друга комплектацией.
Диски BBS RM
Отличительной чертой данных дисков является их конструкция. Она включает в себя губу и обод. Сам обод можно заменить в любой момент. Монтаж его осуществляется при помощи болтов на 30. Прикручивается он к самому диску. Место ступичного отверстия закрывается при помощи специально колпачка – присутствует логотип BBS.
Подобные диски сегодня в продаже встретить не так просто. Причиной тому является их сравнительно низкая популярность. Дизайн был разработан в 91-92 г.г. В тех пор тенденции моды претерпели серьезные изменения. Отличительные черты дисков этой модели:
Многие покупатели впоследствии устанавливали более широкий обод. Автомобиль становился на порядок более стильным.
Диски BBS RS
Данная версия диска от именитого производителя также составная. Включает в себя 3 основные детали:
Выделяется на фоне аналогов данная модель сравнительно малым весом – примерно 6 кг. Основное преимущество – прочный конструктив. Выделяет их на фоне остальных то, что с завода на автомобили подобные модификации никогда не устанавливались.
Диски BBS RZ
Отличается данная модификация особой прочностью, а также наличием нескольких спиц. Диаметр обода может варьироваться. Чаще всего в продаже присутствуют 17-ти дюймовые. Серебристый цвет, поверхность хромирована. Что делает данную версию стильной, привлекательной. Основные преимущества серии:
Качество изготовления
Данный диск относится к категории премиальных. Основная причина – это место расположения производства. В отличие от своих конкурентов, переносящих в погоне за прибылью производства на территорию Китая и других государств, компания BBS осуществляет разработку и выпуск дисков только на территории Германии. Гарантируется высочайший контроль качества, вероятность брака просто отсутствует.
Потому покупатель может не сомневаться в высоком качестве изделия. Но важно отметить: именно по причине доверия потребителей под данный бренд было выпущено большое количество подделок. Большое количество дорогостоящих автомобилей, относящихся с сегменту премиум, выпускаются с завода на дискамх BBS.
В первую очередь это относится к немецким маркам – BMW и Mercedes. Для производства используется высококачественный прочный сплав. Он обязательно включает в себя следующие металлы:
Смесь данных металлов представляет собой так называемый «суп» для отливки цельнолитых и составных дисков. Под дизайн каждой модели изготавливается специальная форма. Причем большинство пресс-форм старых дизайнерских решений до сих пор хранятся на складах заводов. Отливка осуществляется при использовании сравнительно низкого давления – 1.2 бара.
Благодаря таким особенностям производства вероятность возникновения микротерщин стремится к нулю. Именно это позволяет добиться столь высокой прочности изделия.
Отличие от оригинальных автозапчастей
Основное отличие от деталей оригинальных, выпускаемых самими автопроизводителями – это технология производства. Она включает в себя следующее:
Обработка поверхности обязательно осуществляется в ручном режиме. На производство 1 комплекта уходит примерно 14 дней. Именно этим и высоким качеством обуславливается только большая цена в сравнении с аналогами. Отзывы о дисках компании BBS только положительные.
Как отличить подделку
Существует ряд признаков по которым можно будет легко отличить подделку от настоящего, оригинального диск BBS. К основным таковым можно отнести:
Цена одного диска не может быть менее, чем указана на официальном сайте производителя. Так как сама технология изготовления не предполагает понижение стоимости. В противном случае реализация будет просто невыгодна. Маркировка строго регламентирована производителем. Малейшее несоответствие говорит об одном – перед покупателем подделка.
Привалочноая поверхность должна представлять собой цельнолитую плоскость. Если присутствуют треугольные выборки – стоит отказаться от покупки.
Отзывы
Виктор, Воронеж, 28 лет:
Приобрел диски BBS Super RS диаметром 17 дюймов ещё в 2014 году. Проехал более 200 тыс. км, эксплуатировал зимой и летом в стрессовых условиях. «Ловил» колесами сильные удары, один раз даже лопнула покрышка! Но при этом никаких трещин, лопин на дисках не возникло. Доволен своим выбором, рекомендую всем друзьям!
Петр,Волгоград, 36 лет:
Поставил на свою Kia Rio BBS CH-R II. Что особенно заметно – существенно снизился расход бензина. Раньше также были установлены литые, составные диски no name из Китая. С течением времени поверхность BBS осталась все такая же блестящая, хромированная. Использую зимой и летом. Высокая цена на 100% оправдывается качеством.
Александр, Санкт-Петербург, 30 лет:
Поставил старую модель BBS со снимаемой полкой. В первую очередь бросается в глаза внешний вид автомобиля – он стал стильным, презентабельным. Нельзя не отметить этот момент! Колеса отлично подошли на Chevrolet Impala (привезена из США под восстановление). Отличные диски по хорошей цене! Причем приобретенная мною модель была выпущена в далеком 1998 году. Очень рад что остановил свой выбор именно на BBS.
Виталий, Москва, 29 лет:
Приобрел ГАЗ 21 и решил придать ей стильный, привлекательный вид. Именно поэтому купил и установил колесные диски диаметром 17 дюймов от компании BBS. Они отличной подошли на данный авто. Машина стала выглядеть совершенно иначе.