как узнать пин приборки vw

Логин Приборной панели

Все ещё раз привет
Ниже уже был пост про логин приборной панели, теперь все спокойно и по порядку
Пришло сегодня вот такое чудо шнур Vag com kkl 409.

Сразу побежал наконец-то привязать ключь ЦЗ, включаю Васю
Делаю все Настройки, все работает считал ошибки тест сделал захожу в группу комфорт не помню точно какая группа и делаю все как в инструкций тут на форуме, но увы не выходит. Начинаю читать и понимаю нужно идти в приборную панель и нужен логин а его нет, добрые люди сразу откликнулись на мой пост и дали наводку как идти, скажу сразу сделал все как написано и com порт в итоге прописал для прог чтоб было все верно но Vag EEPROM подумав выдаёт ошибку No Ecu found а, Vag-K + CAN COMMANDER зависает на считывание 0x01f8 все дальше не идёт

Помогите если кто знает как быть
Без Васи прописать ключь не выйдет механические личинки только на багажнике работает
И да вот что на самом шнуре горит красная лампочка может она должна зелёным гореть и все куда проще
Заранее спасибо и прошу камня не кидаться форумы читал но инфы не смог найти или собрать как то вместе в голове
Ещё раз спасибо 😉

Источник

Вытаскиваем логин приборки/отключаем иммо через vag com.

Новая машина живёт вот здесь.

Блуждая по просторам — выплыл я на разработку американских тюнеров, консольную софтинку позволяющую вычитать EEPROM.

Основным её плюсом является отсутствие надобности снимать ЭБУ и/или покупать специализированный кабель. Софтинка умеет только считывать и записывать еепром. Залил её вот сюда.

Работа с программой осуществляется следующим образом:

1. Подключаете vag com к ноуту одним концом, в диагностический разъём другим (если перепутаете — сфоткайте и пришлите — бесплатно вышлю вам новый кабель).
2. Распаковываете софтинку из скаченного архива в C:\Users\[название вашего профиля]. Можно в любую другую папку, но именно из этой папки по дефолту открывается командная строка.
3. Смотрите в свойствах адаптера в диспетчере задач, или в сведениях программы вагком по какому порту осуществляется передача данных, запоминаете номер порта (1-4)
4. Жмякаете «win+r», вводите «cmd», жмякаете энтер, вам открывается такого рода окошко:

Если что-то пошло не так, и в конце вы не увидели «файл сэйвед ОК» — либо один из пунктов выше не выполнен, либо ваш ЭБУ отличен от Bosch ME 7.5 или 7.1, либо пишите в комменты.

Далее внимательно смотрите на это изображение:

И редактируете по инструкции, если вам необходимо отключить иммо. Если вы просто хотите узнать логин — делаете пересчёт и вуаля — логин у вас есть. В среднем процедура по вытягиванию логина стоит от 500 до 1000руб, по отключению иммо — от 1500.

Исходя из того, что приборная панель в тт это отдельный элемент, ни от кого походу не зависящий и в большинстве случаев живущий своей жизнью — вам так и так придётся покупать дисплей или менять моторчики, или перепаивать чип — то хоть тут у вас есть возможность сэкономить денег.

Что дальше делать с логином приборки написано практически везде, в основном он нужен для привязки ключей, при смене приборки целиком, смене ЭБУ и т.п. Господа, если вы хотите отключить иммо — вам придётся отредактировать и залить еепром назад, вагкомом это возможно только в бут-режиме! Другим оборудованием — через диагностическую колодку. Как сделать блок в буте — в этой теме уже я описывать не буду. Всем успехов, будут вопросы — пишите.

Источник

Логин приборки/Адаптация ключей к IMMO3 и ЦЗ Passat B5+

Приобретал машину с одним ключом и чтобы не попасть в неприятную ситуацию решил сделать еще один ключ.
Чтобы узнать какой именно подойдет открываем оригинальный ключ и смотрим заводской номер.

Значит заказывал я ключ со следующими параметрами по этой ссылке:
Номер:1J0959753AH
Частота:434MHz
Колба иммобилайзера:ID48
Лезвие:HU66/HAA
Ключ пришел сразу в сборе, заостряю на этом внимание, так как видел что некоторым приходит разобранный.
Данная статья писалась исключительно для Passat B5+, моего блока комфорта и панели приборов. В инете есть достаточное количество материала, но с небольшими неточностями именно для Passat B5+. Здесь я обобщил и исправил эти неточности(как пример некоторые пишут новое значение ключей просто 2, а надо было 00002 и другие косяки).
Логина приборки в документах не оказалось, поэтому его предстояло достать.
Для этого нам необходимо:
-Ноутбук
-Кабель VAG-COM который работает по К-линии(у меня обычный KKL 409.1)
-Программа VAG EEPROM Programmer 1.19
Есть еще и другие методы, куча материала на драйве и форумах, но я делал так, потому что у меня кабель KKL 409.1)
Для корректной работы кабеля необходимо установить драйвер в зависимости на каком чипе он работает, пригодилась вот эта статья.
Так как VAG EEPROM Programmer 1.19 работает только с COM1 и COM2 необходимо в диспетчере устройств найти подключенный кабель и привязать его к COM1 или COM2, в помощь статья указанная выше.
После того как кабель установлен, подключен и запущена программа, остается дело за малым.

Во вкладке Options выбрать COM1 или COM2, и во вкладке Dash выбрать Read EEPROM, после этого запуститься процесс чтения дампа приборки и через примерно 1-2 минуту вы увидите внизу логин приборной панели и некоторую другую информацию о ней. Вот еще статья в помощь.
Привязка ключей к иммобилайзеру.
Просто ради интереса использовал кабель не KKL 409.1, а васю диагноста.
— Панель приборов (Блок 17)
— Опросить память ошибок в блоке 17 и удалить текущие ошибки

— Блок 17 – Приборная панель, 11-Логин(код доступа), (ввести 5-значное число (логин приборной панели), если логин у вас 4-х значный, добавить 0 впереди).

-Адаптация.
— 21 Канал, обнуляем к-ство ключей, вводим 0, тест, сохранить. Потом опять — вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например как у меня: Хотим 2 ключа, вводим 00002.

— Жмем тест, сохранить, лампа ИММО погаснет.
— Жмем выход, выключаем зажигание.
— Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.
— Лампа ИММО загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.
— Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем пункты описанные выше.
— Опросить память ошибок.
Привязка к ЦЗ.
— Опросить память ошибок в блоке 46 и удалить текущие ошибки.

— Тут может выскочить окошко с предложением сохранить какое-то значение в канал 01, нужно согласиться. — Далее, нажимаем кнопку ОТКРЫТЬ на каждом ключе (даже на том который сейчас в зажигании) по очереди и держим в течении 1 секунды минимум (авто моргнет поворотниками, бибикнет ещё как-то даст о себе знать). Всё это надо делать в течение 15 секунд. Вот статья в помощь.
Остался только один нерешенный косяк, у меня пришито и работают 2 ключа, а во вкладке сохраненное значение пришитых ключей к ЦЗ так и остался 1 ключ( но все работает…
По моим подсчетам купить и пришить такой ключ в минске стоило бы 170 бел.рублей

Источник

Тема: Вытянуть логин приборки

Опции темы

Поиск по теме

se7en, если ты смог Commanderom считать логин то им и прописывай ключи, без помощи VAGCOM

Lupo Регистрация 09.05.2007 Адрес Россия Возраст 70 Сообщений 212

Всем привет! Вот у меня пластмассовая бирочка, а логин приборки наверное: 05265 или нет?

Lupo Регистрация 09.05.2007 Адрес Россия Возраст 70 Сообщений 212

Или нет.
2001 год, на бирках ключей нет логина.

Lupo Регистрация 09.05.2007 Адрес Россия Возраст 70 Сообщений 212

lifter, спасибо! коммандером отлично все прописалось!

se7en, процедуру расскажи. С логином я уже разобрался, вагком принимает, просто изучаю новое для себя. Нельзя останавливаться на достигнутом

Скачал вот эту програмку VAG-K_CAN_Commander_1[X].4 http://narod.ru/disk/23261344001/VAG. %5D.4.rar.html и она не устанавливается, подскажите ее надо устанавливать или подключать сразу к машине и пытаться считывать логин?

должна установится, но она, имхо, работать не будет, ей (программе) нужен свой адаптер

Ага 4штуки я видел-ты опять с меня(программиста) прикалываешся

не прикалываюсь, мое дело предупредить

у меня тоже каспер жалуется на наличие вируса и сразу грохает. а так реально работает ))))

должна установится, но она, имхо, работать не будет, ей (программе) нужен свой адаптер

1. программе нужен адаптер, который может работать в том же режиме, что и программа! не обязательно свой!
2. ну устали уже все отписывать, что любая программа, которая напрямую обращается к железу компа (портам ввода-вывода) любым антивирусом на сегодняшний день распознается как угроза!

подтверждаю, эта программа работает со шнурком VAG-COM USB KKL 409.1

Короче, подключаем шнурок к авто, поворачиваем ключ, цепляем шнурок к ноуту.
запускаем программу
1. Выбираем тип подключения K-Line
2. Жмем instument/immo

3. проверяем, что выбрана правильная модель приборки!
4. жмем READ
5. ждем пару минут пока считывается дамп приборной панели (видно в строке состояния)
6. после считывания в поле Login появится ваш пин
7. выход

Источник

Тема: Вытянуть логин приборки

Опции темы

Поиск по теме

А кто-нибудь пробывал стирать краш-дату Ваг Тахой 3.1? Очень интересно.

Pointer Регистрация 16.09.2010 Возраст 48 Сообщений 26

Dinosaurus, а не подскажешь какой версией «Vagtacho» ты смог прочитать свою приборку. Дело в том,что в версиях 2.0 и выше в строке выбора ECU вообще нет Magnetti Marelli Passat B5.

Passat Регистрация 18.04.2011 Адрес Нижегородская обл. Сообщений 1,263

Положительный ответ. Лет 5 назад был пассат 99 года(США) с боковой стрельнутой. Стёрлась, больше опыта не было

Пару дней назад вытянул логин с помощью Vag tacho 3.01 минут за 5-10, без проблем и все понятно! так же пробег меняется! может быть там ещё всякие примочки есть. ну лесть побоялся!

Pointer Регистрация 16.09.2010 Возраст 48 Сообщений 26

По Vag Tacho называется VDO New.

Pointer Регистрация 16.09.2010 Возраст 48 Сообщений 26

Pointer Регистрация 16.08.2011 Сообщений 2

Евгений_, а причем здесь Уарабэй? Андрей пять лет уж на дизельных Сорентах катается

Pointer Регистрация 01.04.2009 Адрес Россия, Красноярск Возраст 41 Сообщений 8

3. проверяем, что выбрана правильная модель приборки!
4. жмем READ здесь не считывало. Делал так выключал зажигание жал READ включал зажигание и вот читает. Ура
5. ждем пару минут пока считывается дамп приборной панели (видно в строке состояния)
6. после считывания в поле Login появится ваш пин. Пин был из 3х цифр в ваг ком подставлял 2 ноля 00123
7. выход
Проверял код программой VAGCOM311.2RUS, до этого горела надпись FAIL после ввода кода надпись исщезла

Источник