если застрял зимой на автомате что делать
Как выехать из сугроба на автомате и с передним приводом
Машина с “автоматом” очень удобна в городе – в пробках ездить на ней одно удовольствие, но зимой, когда плохо чистят дороги, эта коробка передач может крепко наказать владельца. Все потом, что буксовать на АКПП долго нельзя: можно сжечь коробку
Раскачать машину “вперед-назад” тоже невозможно. К тому же современные иномарки, как назло, еще и очень низкие,
Но не переживайте! С Fozo.info вы легко научитесь выезжать из грязи или кучи снега даже на автомате, если, конечно, у вас передний привод.
Совет №1: купите стяжки
Стоят они копейки, особенно, если покупать напрямую из Китая. А проходимость сразу увеличивается в разы. В случаях, когда колесо шлифует на льду, покрытом тонким слоем снега, либо машина застревает на снежном подъеме, стяжки реально спасают.
Их не жалко, можно даже не снимать при выезде. Ставить довольно быстро. Вместо стяжек можно использовать обычные ремни, веревки, если прямо вообще двор и дороги не чистят, то лучше ставить цепи.
Видов их довольно много, иногда очень эффективны модели с большим грунтозацепом, но в принципе даже самые дешевые модели помогают спасти владельца машины с АКПП.
Совет №2: лопата, коврики, спущенные шины
Нет лопаты? Тогда натаптываем колею ботинками и руками, убираем лишний снег из под колес, расчищаем путь хотя бы для разгона. Стыдно и холодно? Но ремонт сгоревшей коробки будет еще большей неприятностью.
Коврики под колеса, спущенные до 1 атмосферы шины и прочие стандартные средства тоже помогают безопасно выехать из сугроба на АКПП.
Ручной труд – залог безопасности. Но если работать лень, нет инструмента, попробуйте на свой страх и риск способ №3.
Совет №3: раскачка и угол колес
Если вы застряли на “автомате”, а лопаты с собой нет, как и времени, попробуйте выехать сами. Помните, что ваш красный режим – это 2 минуты буксования. Просто нужно смотреть на часы. Две минуты проходит, потом примерно 7-10 минут даем коробке остыть.
Итак, для начала нужно поставить коробку либо на L, либо на 1, то есть исключить возможность, чтобы АКПП переключала передачи. Если этих режимов нет, что поделать, ставим D, только не даем больших оборотов.
Сначала пробуем сделать “переднюю раскачку”. Даем газу, машина толкается вперед и сразу же отходит назад. Ловим момент, увеличиваем амплитуду, и выезжаем.
Стоит намертво? Тогда меняйте угол вращения колес в сугробе. Сначала – крайние положения, может быть машина поймает сцепление вне колеи. Дальше просто сделайте колею более широкой в месте застревания за счет поворота. Передний привод это позволяет. Как только накатается площадочка для разгона, машина выедет из сугроба.
Совет №4: толкание на автопилоте
Некому помочь? Впереди нет других машин и пешеходов? Не имеется уклона вниз или выезда на проезжую часть?
Если вы уверены, что машина далеко не убежит, ее можно попробовать вытолкать самостоятельно. Способ актуален, например, если застряли на даче.
Открываем окно (чтобы можно было быстро запрыгнуть и выдернуть ключи), оставляем открытой дверь, ставим режим движения, выходим и толкаем.
Машина при снятии с тормоза потихоньку поедет. Если этом помочь ей собственными силами, толкая за рамку опущенного стекла, нередко удается вытолкать. Как только авто немного начнет сдвигаться с места, нужно запрыгивать за руль, и уже пробовать выехать самому. Лучше потренироваться в режиме Р.
Главное – не поскользнуться, и чтобы машина не уехала перед без водителя. Способ опасный, но действенный.
Совет №5: пассажир на капоте
Если зимняя одежда пассажира без пряжек, можно попросить его лечь на капот (присесть на крыло) для увеличения давления колеса на дорогу. Если резина летняя, либо просто плохая, это очень помогает.
Важно только выбрать точки, усиленные ребрами жесткости или лонжеронами, чтобы ничего не помять, а также нужно соблюдать безопасность.
Чем больше масса на передние колеса, тем лучше контакт с покрытием. На капот можно посадить и несколько человек, тогда выехать шансов больше.
Однако, если сугроб глубокий, а машина уже лежит на пузе, то колеса просто будут вращаться в яме, и ничего уже не поделаешь. То же самое можно сказать и о буксовании в грязи, на раскисшей дороге или поле.
Машину с «автоматом» можно также попробовать поднять за задние колеса, чтобы перенести вес вперед. Как правило, три здоровых мужика с этим справляются.
АКПП: Как правильно буксовать и выезжать из сугроба
Зимние ошибки, которые совершают водители автомобилей с автоматом
С каждым годом автоматы получают всё большее распространение в России. И все больше людей пересаживаются на автоматы с механики. Но проблема в том, что в отличие от Европы или Америки, наши люди, привыкшие к механике, зимой совершают ошибки, которые способны сократить ресурс АКПП.
Выезд с парковки
Утром после ночной стоянки в мороз масло сильно загустевает и в двигателе, и в коробке. Но если двигатель люди ещё мало-мальски греют, то про коробку большинство забывает. Да и как её прогревать многие не знают.
На самом деле всё просто. Держим ногу на тормозе, переводим рычаг КПП в «R» и ждем секунд 40, потом переводим рычаг в «D» (нога по-прежнему на тормозе) и ждем ещё минуту. Потом снова в «R» секунд на 30 и всё — можно не спеша выезжать на дорогу и плавно на небольших оборотах ехать, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры (за это время и коробка войдет в свой рабочий режим). Но вместо этого некоторые водители совершают ещё одну ошибку.
Выезд из сугроба
За ночь бывает, что машину заваливает снегом и, чтобы выехать, приходится буксовать. Мой вам совет — лучше минуту поработать лопатой.
Во-первых, масло ещё не до конца прогрето и, буксуя на холодной коробке, сильно увеличивается её износ и масло в несколько раз быстрее становится грязным.
Во-вторых, выезжая таким образом на дорогу, в момент, когда колеса цепляются за асфальт, коробка испытывает колоссальные нагрузки. Такие же, как если бы пришлось резко тронутся с такой же машиной на буксире. А некоторым легковушкам с автоматом, к слову, буксировка запрещена. Так что резкий старт и выезд из сугроба с пробуксовкой — это двойной вред.
В-третьих, если долго буксовать, коробка перегреется. Очень быстро перегреваются особенно те коробки, у которых нет отдельного радиатора охлаждения (а у большинства легковушек его нет). Коробка может перейти в аварийный режим, после чего возможны два варианта: либо коробка остывает и возвращается в нормальный режим, либо остается в нем и приходится отправляться в сервис для ремонта.
В общем, я думаю, стало понятно — буксовать на автомате не рекомендуется вообще. Разве что допустить небольшую пробуксовку для очистки протектора шин.
А как же тогда выезжать?
Многие водители, пересевшие на автомат с механики, пытаются выехать враскачку, быстро переключаясь между драйвом и задней передачей. На механике это самый эффективный способ выехать из сугроба, но на автомате он недопустим.
Дело в том, что при быстром переключении передач с заднего хода на передний, сильно страдают, перегреваются, горят и выходят из строя фрикционы.
Метод «враскачку» на автомате надо применять чуть-чуть по-другому.
Первый вариант. Раскачиваемся на «драйве». Нажимаем слегка на газ (чтобы не было пробуксовки), катимся вперед и ждем, пока машина откатится назад. Ловим ритм и снова слегка нажимаем на газ. Таким образом машина будет раскачиваться. Не так эффективно, как было бы на механике, но зато фрикционы останутся целыми и здоровье коробки не пострадает.
Второй способ. По сути это классический метод «враскачку», только мы накатываем колею, ездя взад-вперед, а в крайних положениях останавливаем машину тормозом и переключаемся между «R» и «D» с небольшой задержкой, чтобы опять-таки сохранить фрикционы.
Часто выехать из сугроба помогает банальный прием подкладывания ковриков под колеса.
Как буксировать автомобиль
Если машина крепко увязла в сугробе или даже села брюхо, и своим ходом выбраться не представляется возможным, то придется выдергивать машину. Для этого надо перевести АКПП в режим «N», чтобы колеса могли свободно вращаться, а лучше включить её в положении «D» и немного подгазовывать, чтобы помогать тянущему.
Что касается буксировки, то желательно посмотреть инструкцию по эксплуатации, потому что некоторые производители прямо запрещают буксировать машины с АКПП, а некоторые позволяют делать это только с рядом ограничений по скорости и расстоянию.
Идеальный вариант — это эвакуатор. Если жаба душит или нет возможности его вызвать, то другой вариант — это полуприцеп, на который грузится ведущая ось. Но в России такие прицепы большая редкость, так что, скорее всего, придется ехать на буксире.
В этом случае надо завести мотор (если заводится) и перевести рычаг АКПП в положение «N». Но надо помнить, что даже в таком случае коробка будет перегреваться, потому что насос будет работать не в полную силу, давление масла в коробке будет почти вдвое меньше, будет усиленный износ и нагрев коробки.
Что делать и как на автомате выехать из сугроба или из грязи если застрял
Приветствую автомобилисты, приближается зима и сегодня мы разберем вопрос, как автоматически выехать из сугроба. Каждый из нас понимает, что автомобиль с автоматом — это не механика и здесь сцепление выполняет гидротрансформатор. Это тот «рогалик», который чаще всего выходит из строя при перегреве и тяжелых условиях работы. Например, неправильный занос и буксировка автомобиля автоматом сокращают срок службы АКПП ровно на четверть от положенного.
Прежде чем мы начнем говорить о том, что делать и что категорически запрещено, если вы застряли в снегу на машине с автоматом, расскажите, как вы вышли из этих ситуаций.
Что делать, если застрял в снегу на машине
Если вы застряли в снегу на машине, вам не о чем беспокоиться. Новые автолюбители тут же начинают паниковать и трясти ручкой автопереключателя, пытаясь замахом выбраться из сугроба. Но поступая так, они еще глубже проникают в него. И машина не выдерживает такой бешеной эксплуатации и ломается.
Поэтому необходимо выйти из машины и осмотреться. Если у вас есть лопата, вы можете выкопать гусеницу под колеса, снять нагрузку и подложить под шины резиновые коврики. Попробуй уйти. Если сугроб неглубокий и машина мало ехала, этот способ почти всегда помогает.
Внимание! Если машина застрянет на проселочной дороге, можно попросить у жителей деревни доски и, подложив их под колеса, дать машине легкую поездку и выбраться из сугроба.
Почему не рекомендуется буксовать
Занос — это действие, к которому привержены не только начинающие автолюбители, но и опытные автовладельцы. Всем известна ситуация, когда вы торопитесь, на полном ходу летите на встречу или вечером домой, не замечаете сугроб и идете в него.
Как правильно тормозить двигатель на автоматической коробке передач
Это злит тебя, и ты начинаешь трясти машину, как это делают механики. Всем знакомо это чувство? Итак — накопление на машине делать нельзя ни в коем случае.
Пробуксовка чревата перегрузками планетарной коробки передач и АКПП. Когда я пытаюсь оформить заказ, происходит следующее:
Внимание! После длительной пробуксовки необходимо сразу сменить смазку, чтобы хоть как-то сгладить ошибки автовладельца.
Правильная установка шин
Чтобы выбраться из заснеженного места, при установке шины необходимо правильно выровнять. Владелец машины должен вовремя сменить лето на зиму. Наконечники на протекторах помогают бороться со льдом и сугробами.
Правильная установка, если она заблокирована, выполняется по следующим параметрам:
Что такое нейтраль для АКПП
Эти параметры вы можете узнать у продавца в официальном автомагазине, но обычно на шинах указывается направление и стороны шины. Помимо правильной установки, шины должны быть сбалансированы. Баланс влияет на то, как автомобиль ведет себя на дороге и при попытке выбраться из снега.
Мне было бы интересно узнать, обращаете ли вы внимание на параметры шин при покупке?
Правильные действия
Следующие шаги помогут вам выбраться из сугроба, если вы застряли, не форсируя автоматическое переключение передач. Советую не отклоняться от них, если вы оказались в снеговой или грязевой яме на машине, из которой при первой попытке выехать не получается.
Оцените обстановку
Если машина застряла в сугробе, первым делом нужно включить аварийную световую сигнализацию, выйти из машины и осмотреться. Чтобы зря не сокращать ресурс АКПП, необходимо взять лопату и вырыть колею для покрышек. Если можете, копайте до асфальта. Если нет, то — насколько получится.
Спускаем давление в шинах
Чтобы выход не повредил АКПП, если вы застряли в снегу, необходимо спустить шины ведущих колес. Это увеличит площадь контакта с поверхностью, что поможет автомобилю отслоиться.
Способ раскачки на автомате и механике
Если первые два метода не помогают, если вы застряли в грязи, попробуйте метод автоматического поворота. Просто будь осторожен. Не перегревайте машину. После каждого небольшого заноса автомобиля необходимо дать АКПП немного остыть.
После того, как машина остынет, немного разогрейте ее и попробуйте еще раз выбраться из того места, где вы застряли.
Кроме того, процедура следующая:
Диагностика АКПП мазда и ремонт своими руками
Не будь слишком усердным. Эти действия похожи на раскачивание при переключении передач на механике. Если возможна перегрузка МКПП, лучше не делать этого на автомобиле.
Если машина не заводится, бросьте это дело и переходите к следующему пункту.
Используем лебедку или делаем ее из подручных материалов
Купите лебедку в автомагазине. Он всегда должен быть в багажнике. Когда вы застряли на машине в сугробе и пытаетесь уехать, нужно сделать так:
Если в магазине нет лебедки, то это можно сделать подручными средствами. Заранее подготовьте два троса, лом и рычаг. Чтобы вывести автомобиль из сугроба с помощью ручной лебедки, необходимо сделать следующее:
Построение такого рычага поможет выгнать машину из грязи или сугроба.
Выезд из грязи с помощью домкрата
Автовладельцы часто сталкиваются с такой ситуацией, когда машина стоит на животе, а четыре колеса подвешены к земле, и они не знают, что делать. Здесь на помощь придет домкрат.
Читайте: Переключение селектора АКПП на ходу
над сугробом нужно приподнять брюхо машины, чтобы ведущие колеса были опущены. Чтобы покрышки не застряли в сугробе, необходимо положить деревянные доски или камни. Можно надеть на колеса нескользящие цепи и попытаться уехать.
В этой ситуации главное, чтобы колеса машины не зацепились. Затем он самостоятельно вылезет из сугроба и выберется на ровное место.
Примотайте палку к колесу
Вытащить машину из грязи на машине поможет обычная палка. Привязанный к колесу изолентой, палка может даже вытащить внедорожник Land Cruiser 200, если он застрянет в грунтовой дороге на грунтовой дороге.
Поперечный грунтозацеп
Процедура проводится так:
Внимание! Доска не должна царапаться или попадать в колесную арку.
Такой способ позволит выбраться из сугроба. Вы можете привязать доску более чем к одному колесу, но с приводом на два колеса, если вы застряли в снегу.
Радиальный грунтозацеп
Этот способ помогает справиться, если после дождя вы застряли на ухабистой грунтовой дороге. Порядок преодоления скольжения в грязи следующий:
Такие проушины помогут автомобилю легко выехать из разбитой или заснеженной трассы.
Взятие автомобиля на буксир
Скольжение на машине при застревании в снегу не допускается заводом-изготовителем и опытными механиками, но возможна буксировка при соблюдении правил. При выполнении этого способа вытаскивания машины из сугроба нет необходимости делать резкие движения, так как можно оторвать бампер. Также не нажимайте педаль акселератора. Автомобиль может выскочить из колеи и упасть на поверхность, повредив двигатель, если у вас нет надлежащей защиты внизу.
Прочтите назначение кнопки разблокировки блокировки переключения передач на автоматической коробке передач
Если заблокированный автомобиль автоматически буксируется автомобилем, его нельзя перегружать. После минуты или двух безуспешных попыток лучше прекратить тянуть и подумать о поиске другого решения, например о том, чтобы выбраться из грязи. В противном случае преобразователь крутящего момента на приводной машине может перегореть.
Процедура экстракции следующая:
Хорошо, я описал все способы вытащить машину, если вы застряли в сугробе на машине. Знаете ли вы больше? Делитесь своими мнениями в комментариях.
Заключение
Теперь вы знаете, как правильно вытащить машину из машины, если вы застряли в грязи или сугробе. Прочтите это руководство, чтобы узнать, как выбраться из разбитой колеи осенью или из сугроба зимой.
Если вам понравилась статья, пожалуйста, поставьте лайк. Напишите в комментариях, что еще вы хотели бы прочитать.
Что делать если застрял на автомате
Пособие о том, что делать, если застрял на автомате, можно выдавать каждому водителю при покупке машины. Весной и осенью у всех есть риск заехать в грязь при поездке, к примеру, на дачу. Зимой проблему представляют сугробы или снежная каша, при внезапном потеплении. Если машина оборудована механической коробкой передач, то вопросов по ее освобождению обычно не возникает. Другое дело – коробка автоматическая.
Виды автоматических трансмиссий
Помимо АКПП существуют еще гибридные разновидности, но это уже тема для другой статьи. Есть три основных типа коробки передач, каждая из которых имеет свои особенности:
Классический «автомат». Здесь практически нет сцепления (во всяком случае, в понимании механики), а передачей крутящего момента занимается гидротрансформатор.
Вариаторная коробка передач. В салоне у водителя также две педали: газ и тормоз. Особенностью этой разновидности считается бесступенчатая трансмиссия. То есть отсутствует переключение, в отличие от других коробок передач.
Роботизированная коробка. Это механическая коробка, в которой сохранены диск сцепления, корзина и валы, просто руководит этим теперь электроника.
Важно понимать, что машина, оборудованная любой из перечисленных коробок, подходит для комфортной городской езды, но не для бездорожья. Чрезмерное «буксование» резко отрицательно сказывается на автомате.
Что делать, если вы все-таки застряли
Если основательно “сели на мель”, то желательно выйти из машины, осмотреться и подумать. Недостаток автомобилей с АКПП в такой ситуации – ее нельзя “раскачать”, как механику. Бездумно мучить автомат не стоит, это не поможет выбраться. Если машина стоит на месте и буксует, давление и трение жидкости внутри гидротрансформатора становится слишком высоким, жидкость перегревается. После 10-минутной пробуксовки масло “сгорает” и увеличивает трение деталей. После такого происшествия нужно срочно сменить масло в АКПП, иначе придется менять саму коробку.
Существует несколько способов выбраться из ловушки:
Вызвать помощь. Иногда этот вариант единственно верный. Эвакуатор аккуратно вытащит машину из ямы и сэкономит ваше время.
Если вы на пустой дороге и помощи ждать неоткуда, попробуйте приподнять машину домкратом и подложить под колесо доску, еловый лапник, картонную коробку. В критических ситуациях сойдет даже куртка. Увеличив сцепление колеса с поверхностью, возможно удастся выехать из грязи.
Вызвать на помощь друга. Находясь за городом, попробуйте обратится за помощью в ближайшее поселение, чтобы найти трактор, грузовик или другой мощный транспорт. Это может быть быстрее и дешевле, чем ждать эвакуатор из города. Кстати, передвигаться на буксире можно только на нейтральной скорости.
Если вы уверены, что сможете выехать самостоятельно, то следуйте следующим инструкциям. На режиме «D-Drive» буксовать запрещено. Если есть режим «L» или «ручной», то лучше использовать его. И помните, что через 3 минуты пробуксовки температура в АКПП поднимается на 30 градусов. Поэтому 2-3 минуты, и нужно дать автомату отдохнуть. Заглушите мотор, за 10-15 минут он хорошо остынет.
Лучшим вариантом будет стараться не застревать совсем, продумывать маршрут, знакомится с прогнозом погоды, ездить по знакомым дорогам. Если получилось застрять, то не старайтесь выбраться ценой коробки передач. Попросите о помощи, подумайте, что можете предпринять сами. И наконец, побывав в такой ситуации, стоит поменять масло, фильтры и провести диагностику коробки передач.
Что делать, если застрял в снегу на автомате? Советы как вытащить машины из сугробов
Скачать PDF
Многих владельцев автомобилей с АКПП интересует вопрос о том, что делать, если застрял в снегу на автомате. В этом случае действия водителя несколько отличаются от тех манипуляций, которые присущи машинам с «механикой». Это связано в первую очередь с конструктивными особенностями автоматических коробок передач, алгоритмом их работы и переключений.
В принципе можно использовать метод «раскачки» вперёд–назад, но в некоторых случаях он может оказаться неэффективным. В связи с этим водителям машин с «автоматом» нужно изучить возможности своего авто и научиться правильно выходить из таких ситуаций.
Содержание
Несколько слов об особенностях «автомата»
Чтобы правильно эксплуатировать такие автомобили, нужно знать конструктивные особенности таких узлов и правила их использования. Главное отличие машин с «автоматом» состоит в том, что у них отсутствует педаль сцепления, в отличие от автомобилей с механическими коробками передач. Это связано с конструктивными особенностями АКПП, у которых для передачи вращательного движения коленчатого вала не используются корзина, сцепление и другие детали этого механизма. Их функции с успехом выполняет гидротрансформатор.
Кроме него к основным узлам АКПП относят ещё и механическую планетарную коробку передач. Именно с помощью гидротрансформатора производится передача и изменение крутящего момента от силового агрегата к ведущим колёсам. Эта передача осуществляется посредством работы центробежного насоса, двух лопастных машин, реакторного колеса и рабочего тела, в виде трансмиссионного масла. При работе этого узла в экстремальных условиях масло перегревается и АКПП может выйти из строя.
Особенности использования АКПП в тяжёлых условиях
К таким условиям относят и эксплуатацию машины в холодное время года. Именно в этот период её узлы испытывают максимальные нагрузки. Причём это происходит не только при движении машины, но и при прогревании силового агрегата. Важно успеть до наступления холодов успеть поменять фильтр и масло в коробке. Применение зимних сортов масел значительно сокращает время на прогрев трансмиссии (например 5w30 или 5w40), чем продлевается её срок службы и экономиться топливо.
Но хотим мы этого или нет, а случаи, когда автомобиль попадает в экстремальные ситуации, происходят. К ним в полной мере можно отнести буксование в рыхлом снегу или грязи. На машинах с механикой выручает метод «раскачки», при котором автомобиль раскачивают вперёд–назад. При этом водитель интенсивно работает рычагом переключения передач и педалью сцепления.
Тот же принцип можно попробовать и на «автомате», но очень осторожно, чтобы не перегреть коробку. «Раскачку» на АКПП делают в режиме «R» или «D». Если через несколько минут продвинуться не удалось, лучше остановиться и подумать над другими способами решения такой проблемы.
Иногда можно продвинуться по рыхлому снегу, если переключится в понижающий режим «L» или «1», «2». Нужно выжать педаль тормоза, включить понижающий режим и одновременно плавно отпуская педаль тормоза, добавляют подачу топлива в двигатель. Если ведущие колёса не влезли глубоко в снег, а днище кузова не село на нанесённый сугроб, выехать иногда получается.
Опытные водители рекомендуют возить с собой автомобильную лопату для снега и небольшое количество песка. С помощью шанцевого инструмента можно попытаться откопать ведущие колёса от рыхлого снега, они получают опору, и машина выбирается из западни. Если поездки часто совершаются в районы вдали от населённых пунктов, хорошо бы иметь с собой небольшую лебёдку. Она также выручить в трудную минуту.
Много места в багажнике не займут цепи противоскольжения, они могут выручить и при буксовании в сугробах из рыхлого снега. Правда, нужно отметить, что одевать их на колёса в таких условиях не очень приятно и неудобно, но придётся, если не хотите провести длительное время на холоде. Помощь можно получить от другого автомобиля, который может выступить в роли буксировщика. АКПП должен быть включён режим «N».
Несколько советов отправляющихся в дорогу
Если маршрут движения вашего автомобиля будет проходить вдали от населённых пунктов, следует взять с собой небольшой запас продуктов и бензина. Запишите телефоны близлежащих АЗС, кафе или магазинов, которые работают круглосуточно. В экстремальной ситуации через них можно получить нужную помощь.
Очень кстати, может оказаться наличие в багажнике фонаря, куртки или одеяла, а также небольшое количество сухого горючего. Он горит без дыма и копоти, а это поможет подогреть воздух в салоне застрявшего автомобиля. Напоследок хочется напомнить рекомендацию профессиональных спасателей, о том, что делать, когда застрял в снегу на автомате, которые советуют не покидать застрявшую машину, так как они будут в первую очередь искать автомобиль. Внимательно и серьезно отнеситесь к подготовке такой поездки, и вам удастся избежать проблем.