как понять что колесо откручено
Простой признак, указывающий на то, что колесо может оторваться при езде
Нередко водители оказываются в опасной ситуации, когда колеса отрываются при езде. Во избежание появления таких ситуаций, необходима профилактика. Какие есть признаки, указывающие на то, что покрышки могут оказаться на асфальте при движении, что может произойти разбалансировка, и как устранить проблемы рассмотрим далее.
Какие признаки указывают на то, что колеса могут оторваться при езде?
Любое колесо является вращающимся объектом, который должен обладать симметрической осью, центром тяжести, равноудаленностью точек окружности от центра тяжести. Во время разбалансировки уменьшается необходимый уровень оси и происходит дисбаланс колес и дисков.
Осуществляется подобное из-за добавления на обводной части гранул. Гранулы тянутся к резине и создают равновесие. Вовремя созданная балансировка автомобильных колес является залогом уверенности в том, что будет комфортное и безопасное движение на дорожном полотне.
Существует статический, динамический и комбинированный дисбаланс. В первом случае, смещается центр тяжести поодаль от оси, во втором — ближе к оси, а в третьем случае — ось и центр тяжести находятся на одном уровне.
Причинами каждого дисбаланса являются изнашиваемость шин с деформацией дисков, неточностью изготовления колес, различием ширины боковых стенок и некачественным шинным ремонтом.
В результате сцепление колес с дорожным полотном ухудшается, увеличивается длина торможения и износ деталей подвески. Появляется также дискомфорт в пути, повышается риск столкновения с другими участниками дорожного движения. Признаки этого явления заключаются в биении и вибрации руля, вибрации зада автомобиля.
Как устранить возможные дефекты и не дать колесам оторваться при движении?
Стоит отметить, что устранять возможный дефект нужно незамедлительно. Если колеса и не оторвутся, то может быть изношен подшипник ступицы, разгерметизирован кондиционер, повреждены дорогие диски. В конечном счете, если забыть о проблеме и продолжать свое движение, можно привести к аварийной обстановке и потере колес.
Устранить возможные дефекты при первом обнаружении неприятных звуков от руля или задней части машины, можно путем похода в технический центр обслуживания или в мастерскую.
Там опытные мастера продиагностируют машину и поймут, в чем причина вибраций. Нередко, когда колеса вовсе не причём и проблема заключается в тормозной или двигательной системе.
Разбалансировка часто бывает не причём. Однако, такая профессиональная помощь позволит своевременно устранить возникающие проблемы и не создать в будущем аварийно-опасную ситуацию.
В целом, колеса могут отрываться при езде в том случае, если покрышки плохо прикреплены. Также это может происходить по другим разным факторам. Главное — вовремя заметить существующую проблему и устранить ее до того момента, когда покрышки появятся на асфальте и произойдет опасная дорожная ситуация.
5 настораживающих признаков, что колесо машины скоро отвалится
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
1. Может ли оторваться колесо из-за шаровой опоры?
Да, может! Чтобы колесо отвалилось или как минимум вывернулось наружу на 90 градусов, достаточно иметь двухрычажный автомобиль – например, советскую «классику», или что-нибудь посерьёзнее, но на заднем приводе – БМВ, Мерседес, Ауди, где нет других опорных конструкций, которые могли бы в случае чего удержать автомобиль в равновесии.
На таких машинах ступицу колеса держат две шаровые опоры – снизу и сверху. Наибольшая нагрузка ложится именно на нижнюю опорную деталь, и именно поэтому у машин из советского прошлого так часто выворачивало или вовсе отрывало колёса, ведь нижняя опорная деталь не была усилена должным образом.
Естественно, на престижных иномарках передняя подвеска продумана лучше, и задолго до того, как колесо оторвётся, оно не раз напомнит своему хозяину о необходимости заменить шаровую опору на новую.
Признак первый – назойливый стук с правой или левой стороны передней подвески. Кстати, на «классике» шаровая простучит день или два, после чего колесо может вывернуться или улететь в самый неожиданный момент, поэтому на таких автомобилях, как «шестёрки» или «семёрки», решать проблему с изношенными шаровыми нужно незамедлительно.
Намного лучше дело обстоит с переднеприводными автомобилями, подвеска которых имеет совершенную форму, и даже оторванная шаровая опора позволит водителю осторожно припарковаться на обочине. Но это вовсе не значит что если у вас стоит подвеска типа Макферсон, то не нужно обращать внимание на посторонние звуки.
На высоких скоростях обрыв шаровой может стать причиной заноса и опрокидывания автомобиля. Сколько колёс оторвётся при этом, неизвестно, но водителю и пассажирам точно не поздоровится. Проблема выдаёт себя также глухими стуками со стороны передней подвески при езде по ухабистой местности.
2. Ступичный подшипник – частая причина обрыва колеса
Та самая деталь, на которой, собственно, всё и держится. Если подшипник рассыплется, колесо оторвётся и улетит в неизвестном направлении.
Именно поэтому коэффициент запаса прочности на гражданских автомобилях начинается с 3 и доходит до 5 единиц. На спортивных и военных автомобилях и того больше, а на самолётах коэффициент запаса прочности может и вовсе превышать 12 единиц.
В связи с этим ступичные подшипники считаются весьма надёжными деталями автомобиля, износ которых идёт очень медленно, и первые его звоночки появляются на пробеге в 100-150 тысяч километров.
Признак второй – гул со стороны правого или левого колеса. При этом с набором скорости гул усиливается и иногда может напоминать звук взлетающего истребителя. При первых же намёках на идущий вразнос подшипник его нужно заменить на новую, оригинальную запчасть.
Следите за тем, чтобы при покупке детали вам не подсунули откровенный контрафакт. Как правило, поддельные подшипники лопаются из-за неправильного расчёта тепловых расширений металлов в корпусе запчасти. Поэтому бракованный подшипник может рассыпаться, даже не предупредив вас об этом характерным гулом.
3. Болты крепления
Несмотря на кажущуюся простоту исполнения этих деталей, они выполняют важную роль – держат на себе вес целого автомобиля. Что может случиться с болтами? Их могут попросту не докрутить на шиномонтаже, на них может появиться трещина, резьба на болтовом соединении может слизаться после чрезмерно долгой эксплуатации, они могут заржаветь, лопнуть – в общем, способов убиться по причине неисправности болтов предостаточно.
Известны случаи, когда после ссоры соседи откручивают друг другу болты в знак всеобщего недружелюбия.
Отсюда же вытекает важное правило: после посещения шиномонтажа обязательно проверьте затяжку болтов своими руками. А после перепалки с соседом нелишним будет посмотреть, все ли болты вообще на месте, и затянуты ли они. Если лопнет или отвалится один болт, с вашим колесом ровным счётом ничего не случится – просто остальные болты примут на себя повышенную нагрузку.
Признак третий связан со слабой микровибрацией на руле, которую можно заметить только на идеально ровной дороге.
То же касается и недокрученных болтов, и это четвёртый признак – биение на руль, которое будет усиливаться по мере снижения степени затяжки, а она будет неизбежно ослабевать по причине той самой вибрации. Задолго до того, как колесо улетит в неизвестность, вы будете ощущать сильный дискомфорт в управлении.
В связи с этим при любых проявлениях вибрации или биения на руле обязательно остановитесь, выйдите из машины, проверьте наличие всех болтов на каждом колесе, подтяните их до необходимого усилия. Будет здорово, если при этом у вас под рукой окажется динамометрический ключ, ведь для каждого автомобиля существует свой показатель усилия в ньютонах.
И не забывайте, что перетянуть болты – это так же плохо, как и не дотянуть их. Каждый металл обладает упругостью, которая в свою очередь влияет на внутреннее напряжение материала. Запас упругости позволяет гасить сильные удары – например, при наезде на яму. Если же такого запаса нет, болты могут лопнуть, и колесо отвалится со всеми вытекающими последствиями.
4. Полезные советы
Случаи с отвалившимися колёсами хоть и редки, но вполне реальны, как и возможность внезапно оказаться на встречной полосе движения, или в кювете.
Обязательно проходите ТО как на новом, так и на старом автомобиле. Понятно, что процедура недешёвая, однако ваша жизнь точно стоит дороже 7-12 тысяч рублей в год. Ради экономии после окончания гарантийного срока эксплуатации можно обращаться в хороший автосервис для комплексной диагностики своего автомобиля – так будет гораздо дешевле.
Даже не пытайтесь использовать взамен заводских болтов крепления колеса болты, случайно найденные в гараже и чудесным образом подошедшие к вашему автомобилю. Оригинальные запчасти изготавливаются из особого сорта стали, которая обладает необходимой упругостью, степенью теплового расширения, прочностью. Любое несоответствие в этих параметрах может привести к катастрофе.
Покупайте только оригинальные запчасти! На некоторых автомобилях шаровые опоры идут только в сборе с рычагами подвески. Естественно, в таком виде запчасть будет стоить в несколько раз дороже, и многие водители экономят, покупая китайские аналоги рычагов, которые чаще всего изготавливаются без соблюдения технологий. В результате такой экономии чаще всего ломается не шаровая опора, а сам рычаг подвески, что также приводит к обрыву колёса.
Старайтесь не перегружать автомобиль, будь-то седан или грузовик, больше положенной снаряжённой массы. Может быть, таким образом вы не сломаете подвеску, у вас не рассыплются подшипники и не посрезает болты, что тоже очень вероятно. Но вот привести в негодность ступицу таким образом можно очень легко. А это прямой путь к обрыву колеса на высокой скорости. Кстати, неисправность ступицы можно легко перепутать с открученными болтами.
Вас также должен насторожить пятый признак скорой потери колеса – скрип со стороны одного из колёс при нажатии на педаль тормоза. Возможно, у вас заклинивает суппорт, а это – одна из причин, почему колесо может оторваться на полном ходу.
Главная причина заклинивания тормозного механизма – в его сильном перегреве, который может идти как от ступичного подшипника, так и от самой ступицы. При этом на первых порах явных признаков неисправности эти детали могут не выказывать, а вот суппорт может подвести в любой момент, поэтому лучше сразу обратиться к мастеру.
Простейший способ проверить свою догадку – после продолжительной езды выйти из машины и потрогать суппорт рукой. Если он горячий, машину нужно смотреть. Кроме того, подклинившие суппорты делают педаль тормоза ватной – это тоже один из признаков скорой беды.
Ну и самое простое правило – соблюдайте скоростной режим, используйте свой автомобиль по назначению, избегайте ям и ухабов, а при первых же тревожных звоночках обращайтесь к квалифицированному мастеру за диагностикой и ремонтом одного из самых важных узлов любой машины.
При езде по колдобинам колесо может отвалиться с большей вероятностью. Видимо, на дорогах Европы и США колеса у машин пропадают не так часто.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
Простой признак, указывающий на то, что колесо может оторваться при езде
Нередко водители оказываются в опасной ситуации, когда колеса отрываются при езде. Во избежание появления таких ситуаций, необходима профилактика. Какие есть признаки, указывающие на то, что покрышки могут оказаться на асфальте при движении, что может произойти разбалансировка, и как устранить проблемы рассмотрим далее.
Какие признаки указывают на то, что колеса могут оторваться при езде?
Любое колесо является вращающимся объектом, который должен обладать симметрической осью, центром тяжести, равноудаленностью точек окружности от центра тяжести. Во время разбалансировки уменьшается необходимый уровень оси и происходит дисбаланс колес и дисков.
Осуществляется подобное из-за добавления на обводной части гранул. Гранулы тянутся к резине и создают равновесие. Вовремя созданная балансировка автомобильных колес является залогом уверенности в том, что будет комфортное и безопасное движение на дорожном полотне.
Существует статический, динамический и комбинированный дисбаланс. В первом случае, смещается центр тяжести поодаль от оси, во втором — ближе к оси, а в третьем случае — ось и центр тяжести находятся на одном уровне.
Причинами каждого дисбаланса являются изнашиваемость шин с деформацией дисков, неточностью изготовления колес, различием ширины боковых стенок и некачественным шинным ремонтом.
В результате сцепление колес с дорожным полотном ухудшается, увеличивается длина торможения и износ деталей подвески. Появляется также дискомфорт в пути, повышается риск столкновения с другими участниками дорожного движения. Признаки этого явления заключаются в биении и вибрации руля, вибрации зада автомобиля.
Как устранить возможные дефекты и не дать колесам оторваться при движении?
Стоит отметить, что устранять возможный дефект нужно незамедлительно. Если колеса и не оторвутся, то может быть изношен подшипник ступицы, разгерметизирован кондиционер, повреждены дорогие диски. В конечном счете, если забыть о проблеме и продолжать свое движение, можно привести к аварийной обстановке и потере колес.
Устранить возможные дефекты при первом обнаружении неприятных звуков от руля или задней части машины, можно путем похода в технический центр обслуживания или в мастерскую.
Там опытные мастера продиагностируют машину и поймут, в чем причина вибраций. Нередко, когда колеса вовсе не причём и проблема заключается в тормозной или двигательной системе.
Разбалансировка часто бывает не причём. Однако, такая профессиональная помощь позволит своевременно устранить возникающие проблемы и не создать в будущем аварийно-опасную ситуацию.
В целом, колеса могут отрываться при езде в том случае, если покрышки плохо прикреплены. Также это может происходить по другим разным факторам. Главное — вовремя заметить существующую проблему и устранить ее до того момента, когда покрышки появятся на асфальте и произойдет опасная дорожная ситуация.
Почему могут открутиться колеса автомобиля?
Мысленно представляя себе картину откручивающегося колеса внедорожника, несущегося на полной скорости по трассе, понимаешь, что последствия этого могут быть ужасные. К великому сожалению, это не фильм ужасов, а страшная правда жизни. Такое происходит нередко. Но давайте без эмоций проанализируем ситуации, в которых это становится возможным.
Шиномонтаж.
Случай из жизни. Пришло время поменять передние тормозные диски. Хорошо знакомый автослесарь быстро и прилежно выполнил эту работу. Человек он скрупулезный и педантичный, поэтому заказчик в нем не сомневался. К тому же, периодически проходит профессиональное обучение, вероятно, за свои деньги. Это добавляло ему ценности и престижа в глазах клиентов.
Буквально, через день после этого владелец авто выбрал время, чтобы самостоятельно «переобуть» резину. Как всегда, приготовившись к солидному усилию, чтобы скрутить болты переднего водительского колеса, хозяин машины был шокирован – болты сорвались легким непринужденным движением баллонного ключа, хотя можно было открутить и пальцами.
Слесарь, наживив болты, не затянул их после опускания машины.
Водителя спасла предусмотрительность и желание заранее встретить надвигающиеся морозы. Мораль: рекомендуем Вам постоянно контролировать все работы посторонних исполнителей, связанных с монтажом колес. Даже, если знаете и уверены в этом человеке. Это Ваша жизнь.
Качество металла.
К сожалению, прилавки магазинов заполонили метизы и крепления из низкокачественной китайской стали. Термин «усталость» металла можно отнести к любому металлическому изделию, но некоторые китайские болты, шпильки и гайки «устают» в разы быстрее. Не скупитесь на качественные метизные крепления и проверяйте их на предмет повреждения резьбы.
Несоответствие оригиналу
Часто можно наблюдать как водители внедорожников бездумно крепят штампованные стальные диски болтами с коническими головками и думают, что «и так сойдет». Не повторяйте такие трюки. Только если посадочное место колесного диска предусматривает коническую или сферическую головку болта или гайки, можете пользоваться такими соединениями.
Неправильное усилие
Не затягивайте крепления пневматическими гайковертами и не перетягивайте болты, даже если делаете это вручную. Ошибаетесь, если думаете, что лучше затянешь – надежней будет. Нитки резьбы тянуться, повреждаются и могут привести к отрыву колеса на резком маневре. В любом случае, несколько подобных монтажей приведут резьбу в негодность.
Повреждение ступицы и грязь
Вследствие беспечной езды по ямам ступица получает повреждения. Может возникнуть деформация и люфт в движении. Со временем это повлечет разбалтывание и откручивание колеса.
Монтируя колесо привалочной плоскостью к ступице, обратите внимание на то, чтобы обе прилегающие плоскости были чистыми. Со временем грязь выбьется и появится люфт, который будет повреждать резьбу шпилек или болтов.
Вы могли случайно спугнуть вора, который положил глаз на Ваши шикарные литые диски или покрышки. Болты сорваны, но негодяй не успел снять колесо. Не зная об этом и не проверив состояние креплений, Вы начинаете движение и … Об этом написано вначале главы.
Почему могут открутиться колеса автомобиля?
Причины самооткручивания болтов и как этого избежать
Главная > Статьи > Почему открутилось колесо?
Водители со стажем наверняка припомнят из своей автомобильной жизни случаи, когда вдруг ни с того ни с сего — открутилось колесо. Из-за чего это происходит и как может возникнуть такая ситуация?
Конечно, подавляющее большинство водителей сразу винят шиномонтажников, которые, по их мнению, не затянули колеса. Однако это далеко не всегда так и причин самопроизвольного отворачивания колес может быть достаточно много. Например, как могло открутиться колесо, затянутое динамометрическим ключом моментом, регламентированным заводом производителем автомобиля? Неисправный ключ? Нет, ключ проверен, момент затяжки совпадает с эталонной динамометрической головкой. Но, почему, даже в этом случае, колеса иногда откручиваются?
Рассмотрим возможные причины возникновения такой ситуации:
Из всех перечисленных примеров лишь пятый можно условно отнести к вине шиномонтажного центра. В этом случае, действительно, монтажник забыл затянуть крепеж на стоящем автомобиле. Скорей всего он его наживил навесу и не дотянул после опускания автомобиля.
Если вы уверены, что все колеса были затянуты корректно, но одно колесо открутилось по ходу движения через несколько десятков километров, то причина не в плохом сервисе, а в «уставшей» резьбе шпильки/гайки/болта. Причины возникновения такой ситуации могут быть следующие:
После перечисления данных причин можно сделать вывод, что только качественные детали крепления колес могут исключить возможность их самостоятельного откручивания. Необходимо всегда следить за их состоянием и соответствием типу используемых дисков. Кроме этого, никогда не затягивайте диски пневмоинструментом. Если же гайки открутились через несколько дней или недель, то причины могут быть следующие:
В центрах РЛД соблюдается целый ряд процедур в целях исключения подобных случаев: