как узнать модель вилки велосипеда
Тема: Как узнать, какая у меня вилка? (Пружинная, пружинно-маслянная, воздушная. )
Опции темы
Поиск по теме
Отображение
Велосипед: Cannondale trail 6 2016.
Вилка: SR Suntour XCT-100.
Заодно напишите, что думаете о велике.
пружинно-маслянная.
посмотрите, там где нибудь на самой вилке должно быть точное название (снизу, сбоку) типа: SF16-XCT-DS-29-100
В стоке стояла такая вилка на trial 7 2014 года. Вилка, вполне нормально работала (для пружинной). Откатал на ней сезон.
ЗЫ но вообще то такие вопросы нужно задавать в разделе Технические вопросы. А еще лучше тут: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=313824
пружинно-маслянная.
посмотрите, там где нибудь на самой вилке должно быть точное название (снизу, сбоку) типа: SF16-XCT-DS-29-100
В стоке стояла такая вилка на trial 7 2014 года. Вилка, вполне нормально работала (для пружинной). Откатал на ней сезон.
ЗЫ но вообще то такие вопросы нужно задавать в разделе Технические вопросы. А еще лучше тут: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=313824
KA 1601 11
SF16 XCT PM
DS 27.5 T100
Велосипедные вилки: выбор, отличия, типы, конструкции, материалы
 |  |  |
Ход вилки обычно от 65 мм до 203 мм. Чем больше хода тем более вилка раскачиваеся и сложнее ехать по ровным поверхностям, но при этом лучше ехать по неровным.
Теперь подробнее об этих элементах. Они задают конструкцию и цену вилок. От этого же зависит и плавность работы и качество вилки в целом.
Масляно-воздушные вилки (часто назыются просто воздушные) (в качестве пружины — воздух, в качестве демпфера — масло). Тут роль стальной пружины выполняет поршень, закрепленный в штанах и герметичная воздушная камера в ноге вилки. Поршень двигается в камере, сжимая накачанный в нее воздух. Конечно же, данная воздушная камера имеет ниппель для подкачки. Давление воздуха внутри камеры определяет мягкость вилки. За отскок, как и с пружинно-масляной вилкой отвечает картридж с маслом. Это вилки также “полупрофессионального-профессионального уровня”. Примером данных вилок является Rock Shox Revelation Solo-air.
Вцелом, мы разобрались с общей конструкцией вилки. Существует множество технологичных разновидностей:
Обслуживание вилок.
Уровень технологичности вилки напрямую диктует и условия ее обслуживания. Так, эластомерную вилку можно не обслуживать в течении сезона, при повседневном катании по парку. А вот сложную, но очень чувствительную, жесткую и технологичную воздушную вилку для скоростного спуска надо обслуживать каждые 20-30 часов наката, с использованием специальных масел и инструментов.
Проще говоря, в разрезе сферы велосипедных амортизационных вилок, цена указывает лишь на “профессиональный уровень” нагрузок вилки, с частотой сервиса и его тщательностью дела обстоят лучше у эластомерной или пружинно-масляной вилки. Обслуживание вилки тем сложнее, чем больше опций у вилки: дополнительные настройки, карбоновые элементы, новомодные стандарты.
Какую вилку выбрать?
Вам также может быть интересно:
Об авторе: Дамир Сафин
Как не пролететь с покупкой вилки на велосипеде
Сперва разберем варианты, присутствующие на рынке.
А) вилки, купленные «по ошибке»
Человек покупая вилку начитался модных журналов, в результате купленное оказалось совсем не то, что он себе вообразил. (сразу скажу, что это не означает, что вилка плохая, она просто не то, что было надо). Обычно вилки в идеальном состоянии, почти некатаные, почти небитые. Идеальный вариант. Продавец в беседе обычно не скрывает правды и говорит честно: «вилка не подошла по причине ххх». Проблема может быть в том, что хозяева таких «подарков» любят продолжать PR-линию, на которую попались сами. Избежать можно только изучением ревью и оценок планируемого к приобретению изделия не обращая внимания на красивые лозунги о безупречной работе.
Б) вилки, продаваемые «с апгрейда»
В какой-то момент человеку надоедают ограниченные возможности имеющейся у него железки и он избавляется от нее с целью приобретения более совершенного девайса.
Состояние подобного рода вилочек осистематизировать трудно, есть как идеальные варианты, так и полностью убитые. Что надо делать, чтобы не попасться на крючок, смотри в «главе» об осмотре вилки.
В) Вилки, отжившие свой срок (вне зависимости от причины)
Избавиться от престарелого инвалида вилочного племени обычно не столь сложно, ибо устанавливать на полудохлый экземпляр запредельную цену не считается разумным. В большинстве своем, продавая мертвеца вилки, пишут, что продается именно мертвец. Но, что ужасно, встречаются как несознательные личности, готовые сыграть на вашем незнании, так и сами жертвы незнания, не осознающие серьезность дефекта у продаваемой вилки.
Выбор:
Сразу, стоит заметить, что не стоит менять шило на мыло. Планируя приобретение вилки, хорошо подумайте, насколько планируемый вариант будет лучше того, что имеется на данный момент. Не стоит останавливаться из-за цвета / дизайна вилки, в конце-концов вы собираетесь кататься, а на хвастаться перед бабушками у подъезда. Хорошенько подумав, определитесь с вожделенной, после чего попробуйте найти два-три альтернативных варианта, ибо удача часто бывает неповоротлива и глупа ) и единственный вариант в интересующие вас сроки можно и не найти…
После собственно выбора модели, зайдите на сайты, посвященные так называемым Consumer Review (пользовательским обзорам). Там вы почерпнете информацию о реально имеющихся достоинствах и недостатках: то, о чем вы никогда не узнаете из рекламных плакатов продавцов и производителей. Если это не «аннулирует» ваш выбор, постарайтесь найти среди своих друзей владельца подобной вилки, если не найдется среди друзей- просто киньте клич в конференцию. Думаю, за пару бутылок хорошего пива владелец вилки даст вам мини тестдрайв, который продемонстрирует вам работу вилки «в реале» и, возможно поставит точку в вашем выборе.
Покупка:
1. предварительные переговоры.
Итак, открыв велозону, мы видим такое к примеру объявление:
-продаю вилку Бомбер, ход 100, хорошее состояние, 200$, Кузин Вася.
Вы, являясь сколько-нибудь бывалым, понимаете, что речь идет о кросскантрийной вилке Marzocchi, по всем пунктам подходящей под описание желаемой вами, по подходящей в принципе цене.
Остановившись на этом варианте, звони Васе К. ака продавцу и начинаем беседу. Сразу отметим вопросы, которые было бы не лишним задать: во первых, точно модель и год выпуска вилки. Часто, годом выпуска определяется наличие/отсутствие разных полезностей/недостатков. Бывает, что производитель не проводит строгой дифференциации моделей в линейке и за парой «незаметных» буковок может скрываться модификация, сильно отличающаяся от искомой. Все это соответствующим образом откорректирует цену: она может в любой момент из –просто цены- превратиться в цену сумасшедшую или халявную. Определив модель и год выпуска, уточняем все подробности: пробег, время последнего технического обслуживания, наличие-отсутствие функций, заявленных как возможные или опциональные. Разберем все подробнее:
а) пробег: вилка, прошедшая 300 километров под дертджампером, скорее всего представляет из себя нечто полудохлое, а «600 км. спокойных покатушек» могут на самом деле оказаться шестью тысячами туризма.
б) время последнего техобслуживания: вилка периодически в обязательном порядке должна разбираться, чиститься и смазываться. Уточните когда и в каком объеме было произведено ТО, что было заменено кроме масла. Обратите внимание, что где-то раз в год активно катающийся сознательный владелец должен менять сальники, а зачастую и направляющие (башинги). Замена масла в открытой ванне должна производиться раз в два-три месяца. Многие на эти процедуры просто забывают, что, в свою очередь, ведет к преждевременной кончине вилки. Идеальным вариантом, предложите продавцу провести ТО вилки при продаже (в вашем присутствии), где механик определит большинство из дефектов, незаметных снаружи.
Если продавец отказывается, имхо вы вправе смело слать его к черту и искать другой вариант.
в) функции: бывает, что производитель, дабы привлечь покупателя, заявляет некоторые функции как опциональные, т.е. на данный момент не присутствующие, но возможные к добавлению за отдельную плату. Часто, стоимость подобного усовершенствования соизмерима со стоимостью существенной части вилки, и, если в рамках вопроса может фигурировать подобный аспект, на это тоже стоит обратить внимание.
2. встреча с продавцом и осмотр вилки.
Перед визитом к продавцу запаситесь сервис-мануалом для вилки (можно скачать с сайта производителя вилки), и, по возможности, набором инструмента, рекомендованного производителем для частичной разборки вилки и обычной тряпочкой. Возможно, вы обнаружите подтекание масла из-под какого-нить болта, так возможно для устранения подобного достаточно будет этот болт просто подтянуть.
И вот вы видите перед собой Васю К., сжимающего в трясущихся руках вожделенный вами предмет и жаждущий избавления от него с обязательным материальным вознаграждением. Издалека, в бинокль и оптический прицел осмотрите Василия: щуплая фигурка наркомана-фигуриста свидетельствует о том, что покупаемая вилка раз-два работала на весь ход, в большинстве случаем Вася просто не мог ее продавить до конца. Боров под два центнера, не пролезающий щеками в дверь, свидетельствовать будет об обратном: вместо вилки вы получите кучу трухлявого алюминия и усаженные пружины, не выдержавшие подобной массы.
Внимательно осмотрите ноги. Мелкие царапины на покрытии ног в верхней части (5-10 мм от короны) не очень страшны, но подобные, находящиеся ниже, неизбежно приведут к попаданию грязи внутрь вилки и, как следствие, необходимости проводит ТО более часто. Сколы покрытия, его отслоение (возможность подковырнуть его ногтем) просто недопустимы: такая вилка долго не проживет.
Осмотрите основание штока: часто нижнюю посадочную чашку рулевой колонки удаляют столь кустарно, что повреждения штока (в особенности карбонового или алюминиевого) вызывают вопрос о потере целесообразности покупки такой вилки. Внимательно осмотрите вилку на предмет трещин, вмятин, глубоких сколов краски с запилом материала корпуса. Вилки с подобными дефектами мусор, но хочу обратить ваше внимание на неизбежное наличие естественных повреждений: потертостей от гидролинии, сколов краски на дропаутах и отверстиях крепления тормоза. Это естественно и, если в разумных пределах, совсем не страшно.
Переверните вилку вверх тормашками и сожмите ее несколько раз быстро. Переверните обратно и посмотрите на верхние крышки ног с органами регулировки. На них не должно быть подтеков масла. Повторите подобную процедуру в отношении болтов крепления штоков ног. В случае, если подтеки все же будут, проверьте, хорошо ли затянут болт, из под которого течет, при необходимости подтяните его и, убрав следы масла с помощью тряпки/салфетки, повторите проверку.
Все регулировки должны вращаться плавно, без серьезных усилий. Вариант «пассатижами подтянешь» нежизнеспособен.
Проверьте наличие документов на покупку вилки и, в случае если еще действителен гарантийный срок, документов на гарантию у продавца или дилера.
Теперь стоит предложить Васе отправиться к механику компании-дилера производителя вилки и провести ТО. Об условиях договоритесь отдельно… В случае необоснованного категоричного отказа (читай «левых отмазок»), лучше слать продавца куда-подальше, вилка наверняка с проблемами.
Самым идеальным же будет поиметь тест-райд вилки до ее приобретения. В процессе тест-райда вы сможете обнаружить дефекты, которые при визуальном осмотре практически необнаружимы, подробнее- см. приложение.
В заключение, хотелось бы заметить, что заключая сделку с продавцом, обговорите возможность мани-бэк, особенно если не было возможности сделать тест-драйв. Это будет хорошей перестраховкой в случае возможной ошибки. В случае подобной договоренности не затягивайте с установкой вилки и тест-райдом: один мой знакомый получил требование о манибэке спустя месяц и наивный покупатель был просто послан, что в таком случае имхо правильно.
В любом случае, на любом этапе, стоит руководствоваться здравым смыслом, ибо только здравый смысл
Как подобрать вилку для велосипеда
Для подбора вилки необходимо определиться с основными параметрами:
1) Диаметр штока вилки и тип крепления: диаметр 1 дюйм, 1 1/8 дюйма, резьбовая/безрезьбовая, прямой/конусный
2) Вид вилки: ригидная (жестка), амортизационная. Пружинная, воздушная
3) Тип крепления тормоза: ободные, дисковые, IS/PM
4) Тип крепления колеса: гайка/эксцентрик, полая ось
Разберем подробнее все эти пункты.
Начнем со строения вилки:
1. Диметр штока
Основные диаметры штока вилки – 1 дюйм (25,4мм) и 1 1/8 дюйма (28,5 мм) Чтобы понять какая вилка подойдет к вашему велосипеды, необходимо замерить штангель-циркулем диаметр штока старой вилки.
Крепление вилки бывает 2х типов: резьбовая и безрезьбовая. Чаще всего вилки с резьбовым креплением имеют с диаметром штока 1 дюйм. Установить на их место вилку 1 1/8 невозможно. Вилки 1 1/8 дюйма в подавляющем большинстве имеют безрезьбовое крепление.
Безрезьбовые вилки бывают с прямым и конусным штоком. Это обусловлено конструкцией рулевого стакана рамы. В прямой стакан рамы можно поставить только вилку с прямым штоком. Конус шток более современное решение и применяется в вилках/велосипедах среднего и высокого ценового сегмента. В конический стакан рамы можно установить вилку с прямым штоком используя специальный адаптер.
2. Тип пружины
Вилки бывают двух основных видов: жесткая, так же называемая ригидной и амортизационная.
Жесткие вилки делаются из обычной стали, хром-молибденового сплава, алюминия, карбона, титана, реже и других материалов
Амортизационные вилки бывают пружинные с разным типом демпфера или без такового.
В одной ноге вилки стоит стальная пружина, обеспечивающая сопротивление сжатию, во второй демпфер, отвечающий за возврат вилки в исходное состояние (отскок). Демпфер бывает как с блокировкой так и без нее.
Обычно это вилки низкого ценового сегмента, способные справляться только с большими препятствиями. Самые дешевые вилки в обеих ногах имеют стальные пружины, или в пружину в одной и механическую блокировку в другой.
Более совершенный и более дорогой вид вилок – воздушные. Стальная пружина тут заменена на воздушную камеру. Это делает вилку более отзывчивой к мелким неровностям, более мягкой/плавной. Вместе с тем более технологичной, что влияет на цену. Во второй ноге воздушной вилки всегда установлен масляный демпфер (обслуживаемый или необслуживаемый (картриджный) Масляные демпферы бывают регулировкой компрессии (уровня жесткости вилки) и блокировкой или только с блокировкой, манетка которой вынесена на руль. Самые дорогие модели вилок имеют выносные манетки позволяющие как блокировать вилку, так и регулировать компрессию.
3. Крепление тормоза
Так же необходимо определиться с типом крепления тормоза – ободные (VB) или дисковые (D).
В последнее время в оборот также входит дисковый стандарт Flat mount – используемый в шоссейных и циклокроссовых велосипедах
4. Крепление колеса
Как выбрать лучшую вилку для горного велосипеда?
Вилка в любом велосипеде является важным и весьма дорогим элементом, который выполняет ряд важных функций. В первую очередь она отвечает за удерживание переднего колеса, которое соединяется с рулём именно за счёт вилки. Более того, за комфортное преодоление препятствий также в большей степени отвечает именно эта деталь.
Велосипедная вилка отвечает за удерживание переднего колеса, а также за комфортное преодоление препятствий
Велосипедная вилка заслуживает повышенного внимания со стороны велосипедиста. Имеется в виду ремонт, обслуживание, выполнение профилактических работ и своевременная замена. Но сначала нужно знать, как выбрать вилку для велосипеда, какие её разновидности существуют, чем они отличаются друг от друга и много других важных моментов. Вопросов много и на каждый предстоит дать вразумительный ответ.
Велоиндустрия активно развивается, что обуславливает появление большого количества разновидностей базовых элементов конструкции. Этот двигатель прогресса зацепил и велосипедные вилки, которые на это время выпускаются в большом разнообразии.
Жёсткие
Такая разновидность отличается простым строением конструкции, в которой не предусмотрено наличие движущихся элементов. Такую вилку не желает выпускать ни один из существующих производителей. И совсем скоро жёсткие конструкции канут в Лету и станут историей. Серьёзным недостатком является низкая скорость прохождения дороги с неровным покрытием. К преимуществам можно отнести небольшой вес, прочную конструкцию, морозоустойчивость и долговечность. Такие модели продолжают устанавливаться на некоторые шоссейники. Хоть у этой вилки и нет будущего, но есть случаи, когда её установка является преимущественной:
Жёсткая велосипедная вилка
Только в этих случаях целесообразно устанавливать жёсткую модель вилки. Если ваш стиль катания не похож ни на один из вышеперечисленных, то выбор вилки для велосипеда должен быть направлен на амортизационные модели. Здесь есть где разгуляться и даже потеряться.
Амортизационные (амортизированные)
В эту большую категорию относятся мягкие модели, которые оснащены амортизатором. В качестве амортизатора могут выступать три элемента: пружина, масло или/и воздух. Они могут комбинироваться или использоваться по отдельности, что существенно влияет на стоимость вилки и уровень её работы. Такие вилки активно устанавливаются на велобайки.
Амортизационные конструкции выпускаются в огромном ассортименте. Модели существенно разнятся в цене, качестве и долговечности. В самых недорогих вилках устанавливаются амортизаторы пружинного типа и низкокачественные расходники. Ни о каких регулировках и речи быть не может, хотя некоторые продавцы умудряются выдавать вращаемые заглушки за элементы регулировки. Нельзя выбирать подобный товар и надеяться на длительную работу. На самом деле, спустя уже короткое время вы будете чувствовать раздражение от неадекватной работы механизма.
Амортизированная велосипедная вилка
Плюсы и минусы
За более надёжную и долговечную вилку придётся доплатить порядка 3 тыс. рублей. Сумма немалая, но высокое качество не может стоить дёшево. Более того, в дополнение вы получаете ряд преимуществ, которыми не обладают низкопробные модели:
Согласитесь, что за такой набор преимуществ можно и переплатить. В этой бочке мёда не хватает ложки дёгтя. Список недостатков выглядит следующим образом:
Хорошая вилка снижает ударно-вибрационная нагрузку, нейтрализует «тормозящий эффект», улучшает управляемость и многое другое
Производители постоянно трудятся над усовершенствованием своей продукции, улучшением её характеристик и снижением существующих недостатков. Потому вилки становятся более лёгкими и могут настраиваться по усмотрению пользователя.
Основные составляющие
Какими бы разными ни были амортизационные вилки, но их конструкция имеет схожий состав:
Разновидности амортизационных вилок
Имеется строгое разделение амортизационных моделей на несколько категорий. Представителям каждой из них свойственны свои особенности, среди которых хватает и достоинств, и недостатков.
Пружинные модели
Пружинная амортизационная вилка
В этой категории встречается много различного ширпотреба, который стоит несколько десятков долларов. Такие элементы лучше не ставить на свой байк, поскольку разочарованию вашему не будет предела. Большие нагрузки, может быть, и будут погашены, а вот мелкие нагрузки будут переходить на руки и велосипед. Подобная схема работы в некоторой степени характерна для жестяных экземпляров, но они хотя бы служат долго, чего не скажешь о дешёвых пружинных моделях.
Масло не предусмотрено, диапазон сжимания редко когда превосходит 40 мм, хотя производители заявляют о сжимании в пределах 75–85 мм. На практике это выглядит следующим образом. При подъезде к 10-сантиметровому поребрику велосипедиста с весом в 70 кг часто можно услышать звонкий стук, свидетельствующий о пробитой вилке. Износ таких элементов непозволительно мал, в результате чего комплектующий элемент становится очень жёстким или чрезмерно мягким. А также из вилки может вытекать тёмная жижа. Узлы настолько слабые, что так и норовят лопнуть от любой чрезмерной нагрузки.
Тем не менее среди этого ужаса можно найти довольно неплохие экземпляры, например RST от Suntour. Такую вилку можно установить на прогулочный велосипед, она будет радовать хорошим сжатием, долговечностью и способностью выдерживать стокилограммового велосипедиста. Несколько сезонов она точно отслужит и даже может быть реабилитирована за счёт проведения качественного ремонта. Протечка сальников и люфт в ногах — две наиболее распространённые проблемы, которые возникают с этими механизмами. К минусам можно отнести большой вес, но для прогулок это не помеха. Такие вилки являются отличным бюджетным вариантом, который определённо стоит брать владельцам прогулочных байков.
Пружинно-эластомерные модели
Пружинно-эластомерная амортизационная вилка
За такую деталь придётся отдать от 60 долларов, не меньше. Взяли пружинную конструкцию и добавили к ней специальные объекты, которые способны гасить удары (эластомеры). Эти элементы представлены в виде стержня, для создания которого используются полимеры. Самые простые варианты создаются из резины, а в моделях покруче используются воздушные клапаны.
Такие виды вилок для велосипеда не страдают протечками масла, но отказываются работать при минусовой температуре. Работают эти механизмы по простой схеме, которая основана на трении. Эластомер сильно прижимается к пружине с внутренней стороны, в результате чего она не может быстро разжаться. Возможностями регулировки такие механизмы не могут порадовать. Исключение могут составить только Preload, но весь смысл регулирования ограничивается функцией LockOut.
Воздушные модели
Воздушная амортизационная вилка
Такие вилки стоят намного дороже рассмотренных выше экземпляров. Воздух, который накачивается при помощи насоса, выполняет роль пружины и гасящего элемента. Такую вилку уже можно отнести к профессиональному оборудованию. Является отличным вариантом для серьёзных велосипедистов, которые любят скорость и не привыкли выбирать дорогу. К недостаткам можно отнести пропускание воздуха во время экстремального катания. Происходит это за счёт снижения плотности манжет. В кросс-кантри очень активно используется именно этот механизм в основном за счёт небольшого веса.
Такие вилки выпускаются очень многими производителями, каждый из которых пытается представить более совершенную модель. Многие велосипедисты отдали своё безусловное предпочтение именно таким вилкам, несмотря на некоторые их недостатки. В основном они связаны с повышенными требованиями к эксплуатации и обслуживанию, которое должно быть своевременным и профессиональным.
Масляно-воздушные модели
Здесь ценовая политика ещё выше, но и характеристики находятся на высоте. Функции пружины выполняет воздух, а гашение ударов остаётся за масляным картриджем. Такие механизмы привлекают велосипедистов высокой долговечностью, и даже необходимость постоянно контролировать давление в картридже не является для них проблемой. Ещё одним важным преимуществом выступает способность нормально функционировать даже при низких температурах. Вес немного больше, чем у воздушных моделей, да и требования к обслуживанию сохраняются на прежней высоте.
Масляно-пружинные модели
Стоимость таких вилок начинается за пределами 300 долларов и может достигать нескольких тысяч. Функции демпфера выполняет масляный картридж, а пружина подобна той, что встречается в описанных выше вариантах. Качество здесь находится на высоком уровне, соответственно, надёжность и долговечность также приятно радуют. Если велосипед подвергается большим нагрузкам, то этот выбор велосипедной вилки будет оптимальным.
Стандарты и разделение по прочим параметрам
Велосипедная вилка — это сложный механизм, в котором присутствует много различных деталей и узлов. Соответственно, разделение этой комплектующей детали может осуществляться в зависимости от ряда параметров.
Тип крепления
Такое разделение обусловлено различными типами рулевых колонок и способом их крепления.
Безрезьбовая вилка велосипеда
Производство резьбовых вилок сокращается, что вынуждает велосипедистов переходить на второй вариант.
Класс хода
В соответствии с этим параметром выделяют следующие разновидности вилок:
Компоновка
На этот параметр обязательно нужно обращать внимание при выборе вилки. Разделяют следующие разновидности механизмов, которые отличаются друг от друга компоновкой:
Перевёрнутая вилка велосипеда
Способы регулирования
Вилки, которые могут регулироваться по желанию пользователя, ценятся намного больше, чем обычные модели со стандартными настройками. Есть несколько видов регулирования:
Важным типом регулирования является первый вариант. Две другие регулировки требуются не всем и не всегда, поэтому за них не стоит переплачивать.
Стандарты
Показатели диаметра трубы на вилке отображаются в дюймах, которые понятны не каждому россиянину. Здесь необходимо запомнить, что в одном дюйме находится 2,54 см. Другими словами, показатель в дюймах необходимо умножать на 2,5. Выделяют четыре стандарта, которые распространяются на все разновидности вилок.
Выбор производителя
Вилка велосипеда Fox
Как подобрать вилку для велосипеда, не ознакомившись с производителями, продукция которых представлена на рынке? Торговых марок очень много и постоянно появляются новые, в основном китайские, но нам ведь нужен качественный продукт, поэтому вашего внимания достойны лучшие.
Пусть выбранный вами элемент служит долго, адекватно ведёт себя на дороге и радует своей безотказной работой. Мы как могли облегчили ваш выбор, вам осталось применить полученные знания на практике.